Hier noch etwas aus einem anderen Thread, damit wir die Informationen zusammen haben.
Erfahrungen mit einem "Plattfuß" und was dann kommt?
-
-
Laut ETRTO und Reifenreparaturleitfäden ist eine Reifenreparatur von außen nicht zulässig! Notfall ja OK, da wird keiner was sagen. Aber wenn es hart auf hart kommt und bei einem Unfall mit Todesfolge so ne Schnur im Reifen gefunden wird.... dann kann die Versicherung schnell hellhörig werden...
Ich musste das Verbot dieser Schnüre schon der eine oder anderen "Hinterhofwerkstatt" erklären. Da gewerbsmäßig so nen Reifen zu flicken sicher nochmal was ganz anderes darstellt als privat.
-
Ich musste das Verbot dieser Schnüre schon der eine oder anderen "Hinterhofwerkstatt" erklären. Da gewerbsmäßig so nen Reifen zu flicken sicher nochmal was ganz anderes darstellt als privat.
Korrekt, gewerblich nur mit einvulkanisiertem "Pilz" von INNEN. und ich meine auch nur bei Löchern in der Lauffläche.
-
Hier mal ein echter Erfahrungsbericht:
Wir hatten auf dem Weg in den Dänemarkurlaub kurz hinter der letzten Abfahrt Flensburg Druckabfall. Ich musste dann 4 km bis zur nächsten möglichen Ausfahrt rollen. Das war genau die asphaltierte Fläche vorm dänischen Grenzhäuschen, 30 m auf dänischem Gebiet.
Der Reifen vorne links war platt, nicht erkennbar warum.
Nun kurz:
-Samstagmittag🫣
-ADAC angerufen
- keine Werkstatt mehr auf
-abgeschleppt nach Flensburg zu einem Reifenhändler
-Leihwagen vom ADAC bekommen
-Aussage vom ADAC-Fahrer: ja nicht mit Tire Kit versuchen zu reparieren und weiterfahren, viel zu gefährlich, nicht bei der Reifengröße und dem Fahrzeuggewicht.
-Montag Telefonat Reifenhändler: kein Mensch hat 20 Zoll Reifen vorrätig, muss aus Großlager bestellt werden, kam dann Mittwochs aus Hamburg.
-einen Urlaubstag geopfert, um Leihwagen zurückzubringen und Kia abzuholen.
-
um schnell "weg" und wieder nach Hause zu kommen funktionieren auch diese Schrauben vom Chinaman. Sowohl beim Auto als auch beim Motorrad. Konnte damit noch 3500km die Tour zu Ende fahren. Ist in max. 5 Minuten über die Bühne. Benötigt werden: Spitzange, Schraubendreher, ggf. Akku -Kompressor - falls zuviel Luft raus ist. Die Würste haben wir natürlich auch schon ausprobiert aber das ist ein Fackelzug verglichen mit diesen Schrauben, die es in versch. Längen/Dicken gibt. Klar, das man natürlich frühzeitig anhält direkt nach Druckverlustmeldung und nicht die Karkasse kaputt fährt
An die üblichen Bedenkenträger: Alle "wenn's und aber!" sind bekannt und ein Neureifen das beste. Mit der Milch ist die Sauerei halt die Größte..... Und dieser Kommentar hier ist erfahrungsbasiert und soll lediglich eine Lebenhilfe sein für "unerschrockene" Praktiker. Nicht für den deutschen Vollkaskos-supersafe-TÜV-Michel -
Krass, 85 Stück, da hast du für ein paar Jahrhunderte ausgesorgt.
-
gibts auch in kleineren "Gebinden"
und kann die Wirksamkeit nur bestätigen. Würde ich wieder nutzen, bevor ich mir Ventil/Felge... mit dem Klebzeug aus dem Pannenset versaue.(Wie man nach dem Flicken mit dem Reifen umgeht, liegt in der persönlichen Verantwortung)
-
Wenn es nur die Schraube im Reifen ist, dann selbst ist der Mann/die Frau:
https://www.amazon.de/Reifenreparatur-Traktoren-Rasenm%C3%A4her-Sch...
Ich habe heute mal einen Beitrag über sowas bei Grip gesehen.
Da haben sie das Notfallpannenset gegen solche Reparaturwürmchen bei einer Schraube im Reifen antreten lassen, von einem, der sich mit Reifenreparaturen auskennt.
Der Typ war selbst überrascht und hatte am Anfang auch ein anderes Ergebnis erwartet. Die Reparaturwürmchen hatten nach einem belastungstest schlechte abgeschnitten als das standardmäßige Dichtmittel, was du in den Reifen rein pumpst.
Nach dem Test mit den würmchen 0,6 Bar druckverlust und bei dem dichtmittel nur 0,2 Bar druckverlust.
Nach dem Test hat er gezeigt, wie der Reifen professionell repariert wird und was bei der Reparatur passiert.
Mein Fazit nach dem Beitrag:
Lieber professionell reparieren lassen, als mein Leben so einem scheiß zu überlassen. Höchstens als notdürftige Lösung bis zur nächsten Werkstatt.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
-
Martin, das erste, was ich nach so einer Reparatur prüfe, ist der Druckverlust.
Das geht auch wunderbar über RDKS.
Wäre der Druckverlust überhaupt da, egal in welcher Höhe, würde ich es:
a) nicht anwenden
b) nicht empfehlen
Aber jeder wie er mag. Ich verlasse mich auf und empfehle nur die Sachen, die ich selbst persönlich ausprobiert und für gut befunden habe.
Nichts hören/sagen...
Man darf aber nicht das billigste Set kaufen, ab ca. 12-15,- bekommt man vernünftige Qualität.
Externer Inhalt m.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
