Beiträge von rudiratlos1

1) ist mir nicht aufgefallen. Aber elektrisch + Löftung ist schon besser

2) ist mir nicht aufgefallen, bin zufrieden - aber ein Genesis GV70e ist ne andere Liga

3) es fährt sich entspannter flott….Kombi aus beidem - allerdings bisher nur WINterreifen gefahren

Denke, ein IX3 machts besser. Aber wie so oft: Äpfel mit Birnen

4) Ist mir nicht aufgefallen. - Normal Modus reicht zum terminieren. Was will man da ernsthaft mehr

im Strassenverkehr?

5) Bin zufrieden. Hatte Laserlicht im 8er BMW und habe mich nicht besser gefühlt

6) ja - mit kaufentscheidend war der angenehmere Abrollkomfort. Weniger holzig.

7) Habe mir abgewöhnt, bei Regen über 200 zu fahren. Rein akademisches „Problem“ einer unreifen Luxusgesellschaft😉

ja, kosmetisches Problem. Sind doch sofort wieder blank. Nach 55tkm im Vfl nur marginaler Verschleiß

Die Bremsen sind in dieser Kategorie ggü Fossilen ein Segen: wenig Abrieb, kaum Folgekosten da sie ewig halten dank Reku. Wer sie nicht ab und zu freibremst ist selber Schuld

Preis/Leistungsverhältnis macht das doch zum No-brainer. Bei gängigen Nachlässen von gut über 20%!

Fahrleistungen auf Taycan Level aber absoluter Wertverlust extrem geringer. Was will man mehr..?

warum sollte man erstmal „flicken“ statt direkt tauschen? Um die Allgemeinheit vor ansteigen der Versicherungsprämien zu schützen. Jede getauschte Scheibe zahlt im Endeffekt der Verbraucher. Wer kennt es nicht: Scheibe getauscht und -zack- drei Monate später der nächste Schuss. Daher tausche ich Scheiben erst vor der finalen Rückgabe (bei Leasing) oder dem Verkauf, Und so lange kann ich i.d.R. mit der ein-oder anderen Macke leben. Gilt im übrigen auch für angeschabte Stossfänger etc. Ist natürlich nix für Pingelheinis, bei denen das Auto immer perfekt glänzen muss. (aber die Hausfassade schimmelt und der Kessel aus dem Hosenbund drückt 😜)

stimmt - meine werde ich nicht los - 190€ sind wohl noch zu teuer. Ich will meine loswerden, weil m.E. der Nutzungskorridor der PS4 zu klein ist. Die brauchen „trocken“ und am besten über 25 Grad… Zumindest beim Bremsen. Ich halte die Bremsanlage per se für in Ordnung - was nicht passt ist die für das Gewicht zu schmale Bereifung. Wenn ich heavy ankern muss - egal ob aus 220 oder 20 - dann geht der sofort ins ABS weil der Grip abreißt - Und dann verliert er die Meter… Meine Erfahrung nach 55tkm GT und 15tkm GT FL.

Und zwei Frontschäden a 13 und 23k€ eben wegen dem.

Ansonsten geiles Auto. Das Reifenbreite des Hyundai Ioniq 5 würde wohl besser harmonieren mit den Kilos.

ATH ist auch mein Favorit, Filiale in Magstadt (Putzlacher)

kann nur jedem empfehlen, bei Steinschlag das Loch sofort mit Reparatur-Epoxy zu flicken/versiegeln. Ideal für unterwegs oder schnelle Abhilfe.

Damit kann man weitere Rissbildung vermeiden. Oder vorhandene Risse am weiterwandern hindern. Habe ich schon öfter praktiziert. Die Kits gibts für nen Zwanny bei Amazon. Achtung -nix für Berufsskeptiker

Nach 70tkm EV6 GT - davon viel Autobahn - ist meine Erfahrung: die Frontscheibe ist nicht anfälliger als andere. Ich hatte 5er BMW im Fuhrpark - die haben Scheiben „gefressen“..

…ich warte immer noch auf einen Elektriker-Fuchs, der mir ein Adapterkabel bastelt. Von Dongar gibt es noch nix, leider…

erstmal, es macht keinen Sinn, Bezugsquellen zu posten (ebay, egal) bei denen auf den ersten Blick erkennbar ist, das die falsch gelistet sind und mit 345 zu klein für den GT. Zum Verschleiß: mein erster GT hatte nach 55tkm sowohl vorne als auch hinten Beläge und Scheiben nur zu einem knappen Drittel aufgeschnupft… Wenn die dann mal fällig werden, werde ich die Kia Preise hinnehmen wie ein Mann😂 Aber nur da - nicht bei den Innenraumfiltern 😉

Zitat von KIA-Newby

Moin rudiratlos1 aus Deinem Post geht hervor, dass Du den FL schon hast. Laut Deiner Signatur und Bestellhistorie noch nicht....

Guten Rutsch

(den ins Neue Jahr, nicht den auf den rutschigen Straßen heute morgen)

meine Signatur sagt: GT seit 2023 und Facelift seit 2025. Was ist unklar? 2 Jahre den alten gefahren und nun den neuen…😉

..ich fahre bereits den zweiten EV 6, jeweils als GT. Und zwar deshalb, weil ich überzeugt bin - besonders von dem hervorragendem Preis/Leistungsverhältnis. Bin jahrzehntelang „Premium-Liga“ gefahren (A8 V8TDI‘s, S8+ und zuletzt BMW840d) Und muss feststellen - Die Hyundai Truppe liefert ab, was die deutschen nicht konnten. Angefangen mit 800Volt Ladetechnik, Super Garantien und - das gehört explizit erwähnt- absturzfreien, ultrastabilen IT Systemen. Ich hatte auf nun 3 Jahren EV6 nicht einen einzigen Systemhänger oder Absturz. Das ist nicht selbstverständlich. Das lässt über kleine Nickligkeiten hinwegsehen (kein Kurven/Abbiegelicht, rechts überholenden Highway Driving Asssistant, der bei Schildern unter 80km/h das Tempo nicht anpasst etc.) Zu den Fehlern/Rückrufen: Hatte im Vfl auch ne platte 12 V Batterie, einfach weil da praktisch alle (auch Mercedes) ihr Batterie/Lademanagement noch nicht umfänglich im Griff hatten. Scheint ne neue Generation an Programmierern am Start zu sein, die nicht auf den Erfahrungsschatz alter Generationen zurückgreifen konnten und daher eigentlich ausgemerzte Problemchen wiederholen.

Alles in allem geht der Kia mit nix zu richtig auf den Sack und ich bin der Ansicht - den kannst du bedenkenlos kaufen.

klar ist das Vfl GT Fahrwerk hart. Bin deswegen überwiegend in ECO gefahren, da war es auf Langstrecke am erträglichsten. Muss allerdings einschränken, das ich das Fahzeug nur 55.000km gefahren bin;-)