Beiträge von Andrei
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Ich kann es dir nicht sagen, was sich verändert hat.
Aber ich beobachte bei meinem FL GT eine andere Berechnung der Restreichweite als bei dem GT-Line davor.
Vorher:
- ich starte die Route und schaue mir den prognostizierten SOC am Ziel
- ich fahre die Route normal, also meistens Tempomat auf 130
- ich komme mit einem höheren SOC an, als die Prognose vorher
Jetzt:
- ich komme mit einem niedrigeren SOC an, als die Prognose vorher war. Das können auf 100 km schon 5-6% sein, also durchaus signifikant.
Es bedeutet für mich, dass Kia hier von einer konservativen Rest-SOC- auf eine risikobehaftete Rest-SOC-Berechnung gewechselt hat.
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Zitat
Nimm einen normalen EV6, den GT braucht wirklich niemand.
Meine Frau findet den GT viel schöner und bequemer als unsere vorigen GT-Lines, insbesondere die Sitze.
Ich würde auch nicht mehr zurück auf GT-Line tauschen, der GT fährt sich ganz anders.
Hätte ich selbst vorher nicht gedacht und meine Meinung zum GT war vorher identisch mit deiner.

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Hast du schon die Kleinanzeigen und Ebay durchsucht? Eventuell mit Stichwörtern wie "Stoßstange".
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So, es gibt Neuigkeiten: ein Fehler ist im Fehlerspeicher: P1E2873
"Schnellladegerät Negativer Relaisfehler"
Weiß jemand, wo das Relais tatsächlich sitzt?
Die Werkstatt macht einen Termin zur weiteren Fehlersuche erst in ca. 1,5 Wochen.
Hoffentlich sind keine großen Zerlegungsarbeiten nötig.
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Wennst mit dem GT auf so eine Rampe drauf fährst hast spätestens beim wieder runter fahren keinen Spoiler mehr dran

Und die Reifen könnten aufgeschlitzt werden, denn die meisten Rampen können mit 255er Reifen nichts anfangen.
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Es waren bestimmt 59499,-

Somit < 50 k€ netto 😉
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Bordsteinkante reicht doch und man hat nicht die Gefahr, das Auto die Treppe hinunter stürzen zu lassen

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Auch bei BMW ist es für neuere Modelle nur Schnee von gestern.