Ganz genau 
Beiträge von Andrei
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Nein, bei AC-Ladung erfolgt das Balancing mit externer Energiezufuhr.
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Ich bin daher ein wenig überrascht, dass Kia ganze Hauben austauscht.
Das liegt vermutlich daran, dass die Lackschäden vom Falz ausgehen. In den Falz kommt der Lackierer beim "Entrosten" nicht rein.
Somit könnten die gleichen Lackschäden wieder auftreten, wenn man nur die "alte"Motorhaube lackiert.
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Gestern hatte ich einen Rekord mit -16,1 KW. Wind war keiner, Temperatur war 20-21°.
Also kann man bei dir den überschüssigen Strom abzapfen?
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Dass bei einigen AC-Ladungen das Balancing mit sehr kleinen Leistungen durchgeführt wird, ist schon seit den ersten EV6 bekannt.
Nach dem Abschluss hat man in der Regel 1-2% mehr als das eingestellte Limit.
Das Balancing erfolgt aber nicht bei jeder AC-Ladung, sondern nur nach Bedarf.
Bei DC-Ladung wäre so ein langes Balancing völlig an der Idee vorbei.
Dann macht EV6 das Balancing "intern", sprich einige Zellen werden gezielt entladen und die anderen mit diesem Strom geladen.
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Der EV6 lädt schneller.
Der Händlernetz von Kia ist dichter.
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Eben. Bei ICCU geht die AC- oder die 12V-Seite kaputt, beide haben nichts mit 400V oder 800V zu tun
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Haben sich wohl wegen der ICCU Problematik die Finger verbrannt .Das dürfte ein minus Geschäft sein .
Deshalb alle anderen neuen Modelle nur 400v (EV 2-5).
Wären deutlich besser mit 800v ....
Auch bei EV3 gab es defekte ICCU's, trotz 400V.
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Über die Ladeleistung lassen sich die HPC's noch eingrenzen. Danach muss man dann aber selbst scrollen.
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Nach Kia-Vorgabe ist die E-Call-Batterie alle 4 Jahre auszutauschen.
Ich persönlich würde es ohne Bedarf = Anzeige, dass die E-Call-Batterie leer ist, nicht machen lassen.
