Beiträge von Andrei

Es war tatsächlich der Wechselrichter auf dem Motor.

Das Ding steuert anscheinend ein Schnellladerelais in PRA an.

Fahre mal zu Tesla SC und versuche da DC zu laden. Mir hat Tesla die Rückkehr aus Italien gerettet, wo unser FL GT das DC-Laden an allen sonstigen Ladesäulen verweigert hat.

Allerdings war die Fehlermeldung bei mir P1E2873 und nicht mit Carscanner auszulesen.

Die Werkstatt hat schlussendlich den Wechselrichter tauschen müssen.

Wenn es die ICCU ist, hast du noch Glück, da sie einfach zu tauschen ist.

So eine AHK "direkt" ab Werk = Bremerhaven habe ich auch, aber keine Sondergenehmigung.

Ich denke, dass du der Erste mit dieser Sondergenehmigung bist.

Bei mir mit FL auch nichts da.

Pacoloco

Könntest du bitte eine AHK auf dem Zubehörmarkt nennen, die uneingeschränkt an den GT passt?

Für nicht GT-Modelle gebe ich dir vollkommen recht.

Das kann ich bestätigen, um 110-120 km/h habe ich auch leichte Vibrationen im Lenkrad.

Und ich habe schon nachwuchten lassen (die Werkstatt hat auch die Räder von vorne nach hinten getauscht): es wurde nur geringfügig besser.

Die Vibrationen sind so gering, dass es mich nicht weiter stört.

Bei vorigen vFL RWD/AWD gab es auch Vibrationen (eher fast Dröhnen) bei 110-120 km/h. Sie gingen größtenteils weg, als ich mit etwas über 3 bar längere Strecke bei heißen Sommertemperaturen gefahren bin.

Bei welcher Geschwindigkeit treten die Vibrationen am stärksten auf?

Zitat von say2k

Also laut Auto 37 psi

Das passt mit den Angaben auf dem Aufkleber zusammen.

Man kann die Einheiten auch auf bar umstellen 😉