Hallo zusammen,
Da der GT eine Strebe in der Subwoofer-Mulde hat, kann ich den serienmäßigen Tire Mobility Kit nicht oberhalb des Subwoofers platzieren, da der Kofferraumboden sonst nicht zugeht.
Gibt es bei anderen Autoherstellern eventuell flachere Ausführungen von diesen Kits, welche unter den Kofferaumboden beim GT passen?
Wobei man natürlich nicht vergessen darf, dass es eben "nur" Assistenzsysteme sind, also nicht allmächtig.
Naja, ich würde es dann als eine Komfortsteigerungsmaßnahme beim FL werten:
- Man hat sowieso schon auf dem Smartphone einen Button zum Vorklimatisieren gedruckt
- Nach wenigen Minuten geht man zum Auto mit dem Schlüssel/Smartphone in der Tasche
- das Auto öffnet sich bei Annäherung, das Auto ist bereits gestartet, man steigt ein und kann direkt die Wählscheibe drehen und losfahren
Die Mittelkonsole ist aber tatsächlich beim gezeigten GT etwas anders, da die USB-Buchse da verbaut sind und nicht in den Lehnen der Vordersitze.
Ah, genau! Das ist die Erklärung, warum die hintere Fußmatte beim GT anders ist.
Öhm, den Ausschnitt hat meine non-GT-Matte auch... War die andere vielleicht einfach nicht für den EV6?
Nein, der normale Basis im Showroom hatte auch die Matte ohne Ausschnitt und das hat gepasst.
Ja, sowas habe ich auch schon beobachtet. Aber das ist nicht gleichzusetzen mit der gezielten Kühlung vor dem Ladevorgang beim Navigieren zum DC-Lader.
Fun fact:
- die hintere Fußmatte ist beim GT anders als beim Nicht-GT.
Kennt jemand den Grund? Scheinbar ist die Mittelkonsole beim GT nach hinten etwas länger.
Wie ich es herausfand? Natürlich mit Hilfe des Kia Händlers, der mir eine falsche Matte ins Auto gelegt hat....
Hier ist das Bild von der falschen Matte im GT, man beachte den Knick an der Mittelkonsole:
Und so sollte die GT-Matte sein, nämlich mit einem Ausschnitt an der Mittelkonsole:
Das wäre im Hochsommer sicherlich eine logische Sache.
Vielleicht kommt Kia darauf? 
Hier wurde ja schon lange nichts mehr geschrieben.
Möchte heute alle EV6 Fahrer warnen, denn ein funktionierendes Notbremssystem hat der EV6 nicht. Die Begleitumstände sind zu traurig, dass ich hier näher auf die Umstände eingehen möchte, wo uns das Auto dies bewiesen hat. Wir hassen den EV6 inzwischen.
Klingt nach substanzlosem Bashing.
Oder nach jemanden, der Gas und Bremse verwechselt hat...
Falls ich nach den ersten 150 km im EV6 GT FL meine Eindrücke im Vergleich zum EV6 GT-Line vFL schildern darf:
- Fahrwerk: der GT FL mit 21-Zoll Michelin P4s fährt deutlich angenehmer als GT-Line vFL! Man spürt, dass das Fahrwerk des GT straffer ist, aber auch deutlich geschmeidiger, nicht hölzern wie GT-Line mit 20-Zoll Continental.
- Leistung: noch nicht ausprobiert
- Reifenabrollgeräusche scheinen beim GT etwas lauter zu sein, was aber am Michelin P4s liegt.
- Lenkung finde ich beim GT auch deutlich verbindlicher als beim GT-Line, man muss den Wagen schon lenken und nicht nur das Lenkrad streicheln.
- Sitze: durch die hohen Wangen kann man im GT-Sitz naturgemäß etwas weniger als im GT-Line lümmeln, aber man sitzt im GT doch auf die Dauer bequemer.
- Verbrauch: im GT mit seiner Serienbereifung und der Rollwiederstandsklasse D naturgemäß höher.
Was mich gewundert hat: der GT startet immer im Normalmodus. Wieso kann ich nicht den ECO-Modus voreinstellen, wie es im vFL GT-Line möglich war?
