Batterie schon mal abgeklemmt, um einen wirklichen Reset aller Steuergeräte herbeizuführen?
Ja, danach bei Shell versucht zu laden: gleicher sofortiger Abbruch.
Beiträge von Andrei
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Batterie schon mal abgeklemmt, um einen wirklichen Reset aller Steuergeräte herbeizuführen?
Nein, das noch nicht.
Aber warum geht das Laden mit den Tesla-SC sofort?
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Zitat
Vielleicht combination Volt und Ampère?
Schwer vorstellbar, weil:
- auch an einem alten 50 kW-Lader ich den gleichen Abbruch hatte
- Der Abbruch erfolgt noch vor Ladungsbeginn, direkt nach der Kabelprüfung durch die Ladesäule => hier fließt noch kein Strom
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Hallo zusammen,
mich lässt die Frage nicht los, warum wir an 4 verschiedenen Tesla-Ladeparks problemlos laden konnten, bei "sämtlichen" anderen Ladesäulen aber nicht (Ionity, EnBW, Aral, Enel, Plenitude).
Bei Enel habe ich es an einem 50 kW-Lader ausprobiert, auch direkter Abbruch.
Was macht Tesla anders?
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Richtig, das Reset mit dem Kugelschreiber hat nichts gebracht.
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Auf der Hinterachse? Ist für die VA ein anderer Reifendruck angegeben?
Beim GT 2,3 bar VA und 2,7 bar HA. Bei halber Beladung
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So, habe auch bei Aral versucht zu laden, gleicher Abbruch. Und an der Säule hatte ich schon mal mit dem Auto geladen.
Danach bei Tesla ging die Ladung sofort los.
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Der GT hat 2,7 bar im kalten Zustand auf der HA. Nun war in Deutschland vor einer Woche noch relativ kalt. Heute waren es 30°C, so dass der kalte Druck schon bei 2,9 bar lag und durch das Fahren hat er sich auf bis zu 3,3 bar erhöht.
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So, wir sind unterwegs nach Hause.
Bei Ionity heute an zwei Ladesäulen versucht zu laden: wieder sofort Abbruch.
Bei Tesla funktioniert es aber einwandfrei.
Frage: nutzt Tesla evtl. die Pins im Stecker bzw. die Kommunikation anders als die anderen Anbieter?
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Ich nutze diese Reparaturmethode schon seit langem und die Reifen wurden bis zum Schluß gefahren. Genug eigene positive Erfahrung also vorhanden.
Heute bin ich 180 km/h bei 30°C Aussentemperatur und 3,3 bar Druck im Reifen gefahren.
Der Druck wird perfekt gehalten.
