Die Bremsscheiben meines GT sehen zwar besser aus, aber dafür wummern die vorderen sehr stark bei mittlerem Pedaldruck und haben auch seltsame dunkle Flecken/Punkte. Also entweder haben die einen Seitenschlag und/oder Hotspots. Wobei ich keinen krassen Bremsvorgang damit hatte.
Rost an der Bremsanlage
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Die Bremsscheiben meines GT sehen zwar besser aus, aber dafür wummern die vorderen sehr stark bei mittlerem Pedaldruck und haben auch seltsame dunkle Flecken/Punkte. Also entweder haben die einen Seitenschlag und/oder Hotspots. Wobei ich keinen krassen Bremsvorgang damit hatte.
Schlag oder Pulsieren/Wummern habe ich immerhin nicht.
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morast1977 Guten Morgen, ich habe keine Ahnung wie versiert Du bist mit Werkzeug und welche Möglichkeiten Dir zur Verfügung stehen, um die Bremsen anzugehen.
Was sicher hilft, ist ein der beherztere Einsatz der mechanischen Bremsanlage. Reku mal für eine Zeit aussetzen und härter bei temperierter Bremsanlage verzögern. Mach das ein paar Mal auf sicherer Ebene mit höherer Geschwindigkeit. Auch mal kurz den Retourgang rein und Bremsen um Bewegung in den Sitz der beläge zu bekommen. Eventuell einen Track day buchen, oder so...Falls Du alle Räder runtermachen kannst, schau Dir mal an wie "plan/ eben" die Bremsscheiben sind. Beläge raus, Sichtung und planen. Bremsanlage säubern und wieder auf neu zusammengesetzt einbauen. Auch vorne beginnt Deine Reibfläche zuzuwachsen.
Der Prüfer wird sich immer über die % der nicht gebremsten (verosteten) Fläche mit Dir aufhalten und anmerken. Evtl hast Du jemanden in Deinem Umfeld, der mit Dir die Bremsanlage auf Vordermann bringt.
Gruß, Kurt -
Der Prüfer wird sich immer über die % der nicht gebremsten (verosteten) Fläche mit Dir aufhalten und anmerken.
So unterschiedlich können Prüfer sein. An meinem RWD schau(t)en die Scheiben kaum besser aus und der Hinweis des Prüfers war recht lapidar, einmal auf die Autobahn und beim zügigen Runterfahren auf dem Verzögerungsstreifen - wenn der Verkehr es zulässt - herzhaft in die Eisen steigen.
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was auch hilft: Rückwärts den Berg runter in N und dann reinlangen. Also mal außerorts abends ne breite wenig befahrene Straße/Flöche suchen. Und nur mit Null Promille - versteht sich
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Keine Ahnung ob das sinnvoll ist oder nicht. Aber ich nutze jedes Mal bevor ich den Waagen abstelle, die automatische Bremsreinigung. Also immer auf den letzten 2-3 Kilometer auf dem Weg heim oder hin zur Arbeit.
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Ich hab jetzt 3300km runter und sehe noch gar nix von Rost, fahre aber täglich
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Insbesondere für die Bremsen hinten nutze ich auch nur die elektronische Parkbremse.
Ich hatte beim TÜV auch Bedenken aber da die % stimmen gab es bei mir auch nur den Hinweis "die Bremsen haben Sie bezahlt also nutzen Sie die auch Mal".
Wenn es hinten wirklich arg gruselig aussieht suche ich mir einen Platz zum sicheren Bremsen, fahre zügig rückwärts und Bremse mit der elek. Parkbremse einige Male, bis es wieder gut aussieht...
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Soweit ich mitbekommen habe lange auf die Auto Hold Taste drücken. Dann sollte es Bremsenreinigungsmodus anzeigen
Hatte hier schon einmal geschrieben das es bei meinem vFL nichts gebracht hat.
Wirklich gebracht hat bei mir, während der Fahrt von D auf N schalten und kräftig auf die Bremse treten.
Natürlich nur bei freier Strecke. Hab das ein Dutzend mal gemacht.
Meine Bremsscheiben waren stärker verrostet als die hier gezeigten.
Bin dann problemlos über den TÜV gekommen.
Der Trick mit der Handbremse war übrigens auch nicht der Bringer.
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während der Fahrt von D auf N schalten und kräftig auf die Bremse treten.
Dieser "Trick" ist beim vFL auch unnötig. Einfach auf Reku 0 gehen. Sollte er nach einigen Bremsungen automatisch wieder anfangen zu rekuperieren, einfach nochmal zwischen den Reku-Modi hin- und herschalten.
Nach dem, was man hier so nebenbei liest, scheint das aber beim FL nicht mehr so zu sein, dass Reku 0 erstmal komplett mechanisch bremst. Ich spreche also explizit hier erstmal nur fürs vFL!
