Verbrauch EV6 AWD Erfahrungen

Krass, fast 3 kWh/100km als Unterschied nur durch die Reifenwahl!

Habe ich doch schon vor über einem Jahr geschrieben 😜 ist aber wie zu Hause mir glaubt keiner😭😜

Das heißt in Summe also: die Werte der Vergleichsfahrt sind null aussagekräftig, weil andere Reifen verwendet wurden?

Würde ich auch fast so sagen wollen, hab's mir aber verkniffen...ups...

Zitat von unikat

Das heißt in Summe also: die Werte der Vergleichsfahrt sind null aussagekräftig, weil andere Reifen verwendet wurden?

Wohl eher die Reifenausstattung mit einbeziehen in die Gleichung oder raus nehmen.

Ein Vergleich zu unterschiedlichen Fahrzeugen ist eben mal nicht so einfach und zeigt aber trotzdem ein Ergebnis.

Danke für die Teilnehmer und die Mühe die darin steckt.

Ich habe ja auch schon berichtet wie sparsam mein GT mit dem Conti TS870 mit Index B auch bei kalten Temperaturen war und wie er mit den originalen Michelin Index D trotz idealen Temperaturen merklich höher ist (identische Dimensionen).

Das macht beim E-Auto echt was aus... daher hat der Test eigentlich nur sehr wenig Aussagekraft in Bezug auf den Antrieb

Zitat von Rossi46

Wohl eher die Reifenausstattung mit einbeziehen in die Gleichung oder raus nehmen.

Ein Vergleich zu unterschiedlichen Fahrzeugen ist eben mal nicht so einfach und zeigt aber trotzdem ein Ergebnis.

Danke für die Teilnehmer und die Mühe die darin steckt.

Richtig, den Faktor herauszurechnen dürfte allerdings schwierig bis nahezu unmöglich sein, je nach Anspruch.

Und nochmal richtig, der Versuch einen Vergleich anzustellen ist natürlich ehrenhaft und verdient Anerkennung!

Zitat von Storm

Wie versprochen hier nun die Ergebnisse der 3 Verbrauchstests an zwei verschiedenen Tagen:

Grundsätzliches:

Ich habe dazu auch Videomaterial aufgenommen, es ist noch in der Postproduktion, so dass ich es wenn es öffentlich ist, auch hier noch posten kann. Dort sieht man dann mehr als nur die nackten Zahlen.

Als Referenzfahrzeuge hatten wir einen IONIQ 5 und Mercedes EQA. Ein Model Y oder andere haben sich nicht gemeldet.

Die Fahrzeuge sind wir alle mit 21 Grad, Klimaanlage auf volle Stärke und im Normalmodus gefahren. In jedem Auto saß eine Person.

Wir sind bei den Runden sehr gut durchgekommen und hatten auf der 103km Strecke eine kurze Anfahrt vom Autohof / EnBW-Hub inkl. einer Baustelle mit Ampel und eine Kehrtwende über die Autobahnausfahrt Quickborn. Insgesamt konnten wir bis auf 7 Kilometer die gesamte Strecke 150km/h oder 130km/h GPS-Speed (Tachoanzeige 3-4km/h drüber in den EV6s) fahren. Im Video zeige ich das noch mal deutlich, was schon so kleine Abweichungen von der Geschwindigkeit ausmachen. Alleine die kurze Abfahrt von der Autobahn bis zum Autohof haben den Verbrauch um 0,4kWh/100km reduziert.

Bei allen Testläufen sind wir nahezu ohne Abbremsen (maximal um 2km/h kurz reduziert) durchgekommen, dank der Fahrt am Sonntagmorgen.

Die Temperaturen lagen bei 12-15 Grad, wir hatten Zug, wie die Süddeutschen sagen, es war windstill mit Windgeschwindigkeiten zwischen 0 - 15km/h. Die Sonne hat geschienen und die Fahrbahn war trocken. Auf der Strecke ist die Fahrbahn zu 95% Beton.

Klimatisierung und Elektronik haben je 1% des Verbrauchs ausgemacht, teilweise lag die Leistung der Klimatisierung nur bei 0,04kW und höchstens bei 0,5kW. Wenn nur klimatisiert und kaum geheizt werden muss, ist die Anlage somit sehr effizient.

Ergebnisse:

Fahrzeugkonfigurationen:

EV6 RWD 77,4kWh, Michelin CrossClimate2 235/55 R19

EV6 AWD 77,4kWh, NEXEN NFERA Sport 235/55 R19

EV6 GT 77,4kWh, Michelin Pilot Sport4S 255/40 R21

IONIQ5 AWD 72,4kWh, Michelin Primacy 235/55 R19

EQA 66,5kWh, Pirelli PZERO 235/45 R20

04.06.2023 Kia EV6 RWD, AWD, GT, Mercedes Benz EQA 250

150km/h-Runde

EV6 RWD 77,4kWh 101,4km 29,0kWh/100km, 28,6kWh/100km

EV6 AWD 77,4kWh 101,2km 33,2kWh/100km, 32,7kWh/100km (14,3% Mehrverbrauch zum RWD)

EV6 GT 77,4kWh 101,9km 33,9kWh/100km, 33,6kWh/100km (2,8% Mehrverbrauch zum AWD, 17,5% RWD)

EQA 66,5kWh 101km 28,9kWh/100km, 28,4Wh/100km

ABRP / Google Maps 103km

130km/h-Runde

EV6 RWD 77,4kWh 101,5km 22,2kWh/100km, 21,9kWh/100km

EV6 AWD 77,4kWh 101,4km 24,3kWh/100km, 23,9kWh/100km (9% Mehrverbrauch zum RWD)

EV6 GT 77,4kWh 101,9km 26,9kWh/100km, 26,6kWh/100km (11,3% Mehrverbrauch zum AWD, 21,5% RWD)

IONIQ5 AWD 72,4kWh 102,1km 24,0kWh/100km, 23,8kWh/100km (Daten vom 03.06. EV6AWD dort 23,7kWh/100km)

ABRP / Google Maps 103km

Tachoabweichung

EV6 RWD 77,4kWh 101,5km = - 1,5% Abweichung

EV6 AWD 77,4kWh 101,4km = - 1,6% Abweichung

EV6 GT 77,4kWh 101,9km = - 1,0% Abweichung

IONIQ5 AWD 72,4kWh 102,1km - 0,9% Abweichung

EQA 66,5kWh 101km = - 1,9% Abweichung

Fazit:

Die gute Nachricht ist für die GT-Fahrer. Je schneller ihr fahrt, desto weniger verbraucht der GT mehr im Vergleich zum Hecktriebler

Der Hecktriebler war erwartungsgemäß das Auto mit dem geringsten Verbrauch und lag in der Region vom EQA, der ein Fronttriebler war.

Gerade bei hohen Geschwindigkeiten wird der Allrad öfter eingesetzt als bei geringeren. Deswegen ist der Verbrauchsunterschied zum Allradler bei 150km/h höher als bei 130km/h.

Wenn ich die Zeit finde, werde ich die Tests nächstes Wochenende noch mal mit dem ECO-Modus für meinen AWD durchführen, dann fährt er auch nur mit dem Heckantrieb und müsste deutlich weniger verbrauchen.

Die Tachoabweichung ist mit 1,5-1,6% bei den Serienradgrößen vom RWD und AWD erstaunlich hoch, beim GT sind es "nur" 1%.

Das bedeutet für die Praxis, dass eine geringere Strecke angezeigt wird, als das Fahrzeug wirklich gefahren ist und somit der Verbrauch geringer ist als im Kombiinstrument angezeigt wird. Das sind immerhin 0,4-0,5kWh/100km.

Bei Fragen oder Unklarheiten meldet euch.

Viele Grüße

Dirk

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Coole Zusammenstellung. Danke

Ich will wenn das Auto kommt Ganzjahresreifen drauf ziehen. Kann mir da wer Expertise geben bzgl. Verbräuchen? Bzw. worauf ich achten sollte?