Bei mir ruckelt da nichts.
Auch bei Deinem Auto rekuperiert das Auto voll bei Zug am linken Lenkradpaddle.
Wenn das für Dich feinfühlig genug ist, alles fein 
Aber ich verstehe schon ganz genau was Trolliver meint.
Verbrauch EV6 AWD Erfahrungen
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Unter feinfühlig verstehe ich etwas anderes als High oder Low.
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Ich nutze die Peddals nie, Reku stehen immer auf Stufe 3, damit ich auch etwas mechanisch bremse. Funktioniert super, nichts ruckelt, gerade auch in den Bergen.
Dir ist bewusst, dass auch auf Reku Stufe 1 die Betätigung des Bremspedals nur dazu führt, dass die Reku erhöht wird?
Du stellst mit Reku 1/2/3 mehr oder weniger nur die Stärke der Grundverzögerung ein.
Wenn du dann noch zusätzlich das Bremspedal bedienst, wird die Reku stufenlos weiter erhöht bis irgendwann die mechanischen Bremsen dazukommen weil die Reku alleine nicht mehr ausreicht.
Ich fahre ausschließlich so: Reku Stufe 1 und das feinfühlige Anpassen über das normale Bremspedal - ist am verbrennerähnlichesten.
Reku Stufe 0 ist dann wieder etwas anderes: dort wird eine Zeit lang (Anzahl X an Bremsungen) rein mechanisch gebremst aber auch auf Stufe 0 wird nach erreichen der Anzahl X Bremsungen wieder rekuperiert. -
Das ist wohl immer noch das große, kaum auszurottende Missverständnis beim Thema Rekuperation.
Trolliver , Amtrack hat vollkommen recht, Reku 0 ist der einzige Modus der eine temporär höhere Nutzung der mechanischen Reibbremse zulässt, alle anderen Modi lassen die Rekuperation einzig stärker oder schwächer beginnen.
Der Übergang von der Rekuperation auf die Reibbremsen wird immer bei der gleichen, definierten Verzögerung geblendet.
Die Einstellung ist also reine Geschmackssache, was erscheint mir selber am komfortabelsten und praktischsten?
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Ich habe mich missverständlich ausgedrückt: bei Rekuperation 4 (I-Pedal) kommt der Wagen zum Stillstand, bei allen anderen nicht, da muss ich bremsen und höre das auch.
Ansonsten ist es mir recht, dass möglichst viel rekuperiert wird. Rekuperation 4 nutze ich nicht, weil der Wagen dann allgemein träger beschleunigt. Ab und zu die (richtigen) Bremsen benutzen finde ich ganz gut, brauche ich aber selten.
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Ich habe mich missverständlich ausgedrückt: bei Rekuperation 4 (I-Pedal) kommt der Wagen zum Stillstand, bei allen anderen nicht, da muss ich bremsen und höre das auch.
Wenn du langsam genug bremst, wird auch auf Reku 1 / 2 / 3 die mechanische Bremse nicht genutzt.
Mit dem einzigen Unterschied zu I-Pedal, dass du eben aktiv das Bremspedal benutzen musst, was bei I-Pedal naturgemäß entfällt. -
Wenn du langsam genug bremst, wird auch auf Reku 1 / 2 / 3 die mechanische Bremse nicht genutzt.
Also ich höre, gerade bei dem vielen Streusalz das sich noch auf den Straßen befindet, recht deutlich, dass die mechanische Bremse auf den letzten Zentimetern arbeitet, auch bei gefühlvollsten, langsamen Anhaltevorgängen.
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Mit der Raddrehzahl geht auch die Rekuperation auf den letzten Zentimetern auf Null. So ist leider die Physik. Mit Paddel ziehen schafft man aber den perfekten "Limo Stop" und merkt nichts davon.
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Bei mir nur wirklich zu bemerken, wenn der Akku kalt ist.
Dann sind es die letzten 10-15km/h.
Sobald da etwas Wärme im Akku besteht, bremst es vielleicht die letzten 3km/h aus dem Rollen bis zum Stillstand mechanisch.
Aber das ist so gering, dass es nicht im "Reinwischfenster" Energieflüsse angezeigt wird.
"Bremse nicht genutzt" war zu übertrieben formuliert, aber so wenig, dass es nahezu keinen Unterschied macht würde ich behaupten. -
"Bremse nicht genutzt" war zu übertrieben formuliert, aber so wenig, dass es nahezu keinen Unterschied macht würde ich behaupten.
So empfinde ich es auch, nur ein paar Zentimeter wird über die mechanischen Bremsen gebremst wenn man sehr gefühlvoll stoppt.
