Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Sommerreifen

Musste mich auch vor ca.6 Wochen von den Michelin Pilot 4 S verabschieden wegen Platten.

Habe auch den Goodyear genommen wegen Nässe A und dazu Rollwiderstand A .

So niedrige Verbrauchswerte hatte ich noch nie .Fahre regelmässig die gleichen Strecken .

Die oben genannten 2-3 Kwh würde ich auch schätzen.

Insgesamt Leiser nur bei sehr Rauhen/Groben Asphalt hang zum dröhnen.

Kein "rubbeln" und "springen" mehr bei niedrigen Geschwindigkeiten mit starkem einlenken.

Grip/Sportlichkeit kann ich nicht Beurteilen da gemässigt gefahren .

Zitat von Breiti

Moin

Ich wollte den Reifen eigentlich die Tage mal vorstellen. Ich habe ihn jetzt ca 700km drauf und muss sagen ich bin mit dem Verbrauch sehr zufrieden.

Mein VfL GT verbraucht jetzt etwa auf dem Niveau eines AWD und ich habe Reichweiten wie noch nie 😁

Gut, ich fahre ihn auch in der Regel ruhig, aber im Schnitt ist der Verbrauch um gute 2-3Kwh runter gegangen und ich habe niedrige Zahlen im Display, ein Träumchen. Gerade die Autobahn hat einen Teil ihres „Ich saufe jetzt deinen Akku leer“ Schreckens verloren 😅

Der GT läuft jetzt jeden Fall ruhiger als auf den Michelin 4s, aber es gibt auch Strassenbeläge wo er genauso laut ist. Nachteil vom Goodyear, er sieht optisch defintiv nicht ganz so „fett“ aus wie der 4s. Ich habe allerdings den ohne Felgenschutzleiste.

Vom sportlichen Grip her kann ich noch nichts sagen, aber negativ aufgefallen ist mir da bislang noch nichts.

Gewechselt habe ich übrigens nicht weil ich prinzipiell gegen die 4s war, Profil haben die auch noch ohne Ende, aber mir ging der Verbrauch und die Reichweite auf die Nerven. Jetzt bin ich da zufrieden. Ja, wirtschaftlich gesehen Schwachsinn, bin ich bei jedem von euch bei, aber es gibt so Dinge die muss halt jeder für sich entscheiden. Mir gefällt es, endlich vernünftige Reichweiten jenseits der 400km angezeigt zu bekommen, ich mags einfach 😇

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2-3 Kwh runter ist interessant. Aber wie ist den der absolute Wert?
Den finde ich wesentlich interessanter.

Zitat von STixx

2-3 Kwh runter ist interessant. Aber wie ist den der absolute Wert?
Den finde ich wesentlich interessanter.

Das war jetzt meine letzte Ladung, bislang bin ich mit den Reifen knapp über 1.000Km unterwegs. Gefahren bin ich dabei Stadt, Landstraße und Autobahn (max 120KmH, außer beim überholen). Durchschnittsverbrauch kann man sich selber ausrechnen, aber ich habe bei meinem GT vorher nie 14-15Kw als Verbrauch, bei normaler Fahrweise auf der Landstraße, angezeigt bekommen.

Bislang auf 100% hochgerechnet ergäbe das eine rechnerische Reichweite von 452Km, was ich für den GT echt sehr gut finde. 100% lade ich ihn wirklich nur wenn ich Langstrecke fahre und daher jetzt erstmal nur ein rechnerischer Wert. Ich hätte selber nicht gedacht, dass ein Reifen soviel ausmachen kann. Natürlich wird das auch jeder andere Reifen hinbekommen der eine entsprechende A Effizienzklasse hat, kann jetzt aber nur von dem Goodyear schreiben, weil ich was anderes nicht ausprobiert habe.

Aber natürlich muss ich auch fairerweise sagen, dass ich echt ruhig im Eco Modus gefahren bin, um es zu testen. Langsam war ich dabei nicht, aber ich hab mich an die "E-Auto" Regeln gehalten

Viele Grüße

Breiti

ich weiß nicht wie Du den Text formatiert hast, aber ich kann den nur lesen wenn ich den markiere, ansonsten verschwindet der im Hintergrundgrau

Zitat von STixx

2-3 Kwh runter ist interessant. Aber wie ist den der absolute Wert?
Den finde ich wesentlich interessanter.

Ist der Reifen wegen der vielen Querrillen speziell im Außenbereich nicht extrem gefährdet für Sägezahnbildung?

Da gibt's ja doch sehr große Unterschiede und ich finde es extrem nervig wenn man nach ein paar tausend KM eine extreme Geräuschentwicklung hat.

Verwendet diesen Reifen jemand schon länger um Erfahrungswerte zu bekommen?

Sieht wie ein ganz normaler Reifen aus. Die Blöcke am Rand sind nicht mal besonders tief.

Einzig die „mangelnde“ Resistenz bei hohen Temperaturen könnte zu Verschleiß führen. Nur wird sich den keiner kaufen und dann auf die Rennstrecke fahren.

Ich wollte auch den Asymetrico 6, weil der in allen Dimensionen und Tests gute Ergebnisse abgeliefert hat. Leider konnte unser Firmen-Reifenhändler den nicht anbieten. Ich habe dann den Hankook Ion Evo bekommen, aber mein verwirrter Reifenhändler hat ihn in der VW/Volvo-Variante mit Speedindex T draufgezogen und hat dann in weiterer Verwirrung anstatt ihn in Y zu bestellen den neuen Hankook Ventus Evo SUV in Y montiert. Ich habe den ION aber ca. 1000km gefahren und den SUV jetzt schon 3000km. Ich kann dazu folgendes sagen:

Der Ion Evo ist unglaublich leise und auch sehr verbrauchsgünstig. Da meine Winterreifen Bridgestone Blizzak auch schon deutlich verbrauchsgüstiger waren als die originalen Michelin 4S, ist der Unterschied aber nicht mehr so gigantisch gewesen. Fakt ist...der Michelin braucht bis 100kmH bestimmt 10% mehr als fast jeder andere Reifen. Was beim ION auffällt ist, dass die Lenkung deutlich leiter geht. Er ist nicht direkt unpräzise und war auch bei Nässe gut, aber es ist schon ein echter Leichtläufer in alle Richtungen. In der Ausfahrt kann im Sommer und bei Trockenheit jedenfalls dieser Reifen absolut nicht mit dem 4S mithalten. Ist aber dennoch eine brauchbare Option für Fahrer die speziell Ruhe haben wollen und dennoch gute Bremswerte Nass und Trocken. Ich würde mal sagen, der Reifen ist technologisch auf einem extrem hohen Niveau, aber nicht speziell für Performance eben, also das Gegenteil vom 4S.

Der Ventus EVO ist so ein mittelklasse Ding...nicht besonders leise, nicht besonders performant, aber irgendwie auch sehr beruhigend. Hat definitiv mehr Grip als der ION und wirkt immer sehr solide. Ich schätze aber, dass der Asymetrico 6 (und auch nur der) in allen Kategorien noch etwas besser ist...jedenfalls als neuer Reifen. Conti hat auch nen paar gute Alternativen, aber zwischen den 1000 Contact-Varianten wollte ich mich ohne Test auch nicht entscheiden.

Das ist in New York augenblicklich die Lage.

Schnippendippel  Kurtelo war das jetzt bewusst off-topic?

Es geht um den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Ich habe die 4s aus dem Alltag genommen und auf eine extra Garnitur Felgen für Trackdays gezogen. Der Grip und die Haltbarkeit ist unvergleichlich auf dem Track.

Als Ersatz habe ich mir den Continental Sport Contact 7 geholt. Das ist im Alltag wie Tag und Nacht. Abgesehen vom reduzierten Verbrauch um 2-3 kWh bei 130 km/h ist der Reifen extrem leise. Der Reifen fährt sich komfortabler und weniger direkt wie der 4S. Verzögerung ist recht gut und der Reifen ist bei geringerer Temperatur sowohl im trockenen als auch auf nasser Fahrbahn gutmütig und vermittelt ein gutes Gefühl für die Fahrbahn. Ich kann den Reifen sehr empfehlen für den Alltag.

Optisch wirkt er komplett anders auf dem GT als der 4s. Der 4S ist quasi kantig im Übergang von Lauffläche zur Seitenwand. Die wirkt beim Conti eher rund. Das wird auch ein Mitgrund für das rupfen bei voll eingeschlagener Lenkung sein.

ThomasC

Ja, das war es. Keine gute Reifenentscheidung ohne die Mitbewerber und Unterschiede zu kennen + für den Asymetrico 6 gibt es noch nicht so viele Erfahrungswerte auf unserem Fahrzeug, also das Thema mit weiteren Infos aufwerten und nach einer Zeit ist es dann auch wirklich informativ. Reifen können nur anhand von Vergleichen anständig beurteilt werden! Wenn wir für jeden Reifen ein eigenes Thema starten bleibt das sehr lange recht dünn würde ich mal schätzen...aber wenn jemand nen Hankook und den Good Year hatte, oder es irgendwann einen exakten Vergleichstest zum Asymetrico 6 gibt, kannst Du sogar mit meinen OT-Infos was anfangen, um eine gute Entscheidung zu treffen!