Shraank Dankeschön! Ich finde das richtig schick und bronzefarben wäre auch meine erste Wahl, allerdings mit schwarzem Anfahrschutz.
Als ich meinen EV6 bekommen hab, waren die BBS jedoch für das FL noch nicht konfigurierbar und ich habe den Aufwand und die Kosten gescheut. Hab stattdessen einen guten Deal für die Winterräder verhandelt.
Falls es nicht irgendwann packt, kann ich die Sommerräder immer noch tauschen.
koaschten was BBS dazu schreibt, kenne ich schon. Da sind teils merkwürdige Kombinationen dabei.
Shraank Wirklich eine sehr gute Wahl. Gefällt mir.
Verrätst du die genauen Maße der Felgen? Bist du bei den normalen 255/40er Reifen geblieben?
Gewöhnungsbedürftig: Öffnet man die Tür, fährt der Sitz zurück.
Das macht der EV6 doch auch, wenn du es nicht im Menü ausschaltest.
Und realistisch sind es (216 PS) 159 kW.
Ich finde die Eingangsfrage legitim.
...
Wenn es jemand machen möchte, ist er sich sicher der Tragweite bewusst.
Natürlich ist die Frage legitim. Bloß wer fragt, bekommt auch Antworten.
Bei dem Bewusstsein für die Tragweite bin ich mir bei so einem preisgünstigen Auto wie dem GT nicht sicher.
OT: Was sind eigentlich diese PS?
Kilowatt kenne ich und kann damit rechnen. 🧐
Mehr Leistung fehlt schon gelegentlich, aber das liegt nicht an mangelnder Maximalleistung, sondern an den Grenzen des Systems Akku / BMS.
Manchmal fehlt es dem GT schlicht an durch das BMS freigegebenem Stromfluss, wenn das System zu kalt oder warm oder nicht im optimalen Ladezustand ist.
Insgesamt begrenzt aber meist der Radschlupf meinen Willen zur Beschleunigung.
Die offiziellen 260 km/h, die Kia dem GT "spendiert" hat, sind schon ein Statement, finde ich. Da braucht man auf deutschen Autobahnen schon eine gute Bremse, um das wieder einzufangen. Mit der Serienbremse des GT muss es für mich wirklich nicht schneller sein.
Wenn ich mir etwas wünschen dürfte, wäre es bessere Aerodynamik, um auch bei flottem Autobahntempo, zwischen 170 und 190 sparsamer zu sein.
Gibt es für den EV6 GT mit 585PS eine Möglichkeit die PS oder Endgeschwindigkeit mit Softwareupdate o.ä. zu erhöhen?
Mir hat in einer einzigen, vollkommen sinnlosen Situation mal ein wenig Endgeschwindigkeit gefehlt, aber ich weiß nicht, ob ich tatsächlich mehr brauche, außer auf der Rennstrecke möglicherweise.
Bei Tacho 269 ist Schluss, es fühlt sich an, als wäre mehr möglich (und der garstige RS6, der ziemlich exakt so schnell beschleunigt wie der EV6 GT, darf etwas schneller fahren).
Bei Geschwindigkeiten über 240 km/h wird dem Akku allerdings schnell ziemlich warm, gerade im Sommer. Geht ne Weile, aber man darf dann sowieso nach 80 km den nächsten Schnelllader aufsuchen, um dann langsam zu laden, weil der Akku viel zu heiß ist. Oder vorher ne ganze Weile langsam fahren, bis abgekühlt.
Technisch sicherlich machbar.
Jetzt bräuchte es halt nur jemanden der sich mit Kia beschäftigt und das als Marktlücke sieht.
Kia ist jedoch nicht Audi. Wie viel Nachfrage wird so eine Anpassung haben? Rechnet sich der Programmieraufwand dafür?
Ob dann eine Prüforganisation die angepassten Leistungs- und Geschwindigkeitsdaten einträgt ist fraglich. Ebenso die Garantie von Kia.
