So lange sich die Scheiben/Räder drehen, ist einseitige abkühlung durch Wasser gar kein Problem.
Diese ganze Ausführung dazu ist hier aber inzwischen so OT, dass es mich ärgert, meinen vorigen Beitrag hier gepostet zu haben.
Von außen betrachtet wissen es oft so viele Leute besser. Wunderbar. Hilft nicht.
BTT.
ihwi6 dem ist nichts hinzuzufügen.
Also keine wellige Scheibe durch Verzug.
Dem möchte ich widersprechen: Es ist durchaus möglich, die Scheiben genau so zu ruinieren. Ein Fahrsicherheitstraining reicht.
Stehende Räder, warme Bremse und bewässerte Gleitflächen.
Wäre nur schön, wenn Kia Ersatzteile liefern könnte. Für die hintere Bremse gibt's gerade nichts. Ate hat da wohl kein Problem, denn vorn ist alles verfügbar.
Ehrliche Antwort:
Die Software muss man irgendwie bändigen, die nervt bisweilen genau so, wie du es beschreibst. Alles machbar, wenn man sich damit auseinandersetzt, in den Einstellungen nach den eigenen Wünschen anpasst und nicht davor zurückschreckt, vor jeder Fahrt mal einen Knopf etwas länger zu drücken.
Qualitätsanmutung: Kia ist da definitiv nicht premium und das merkt man an einigen Stellen. Die deutschen "Premium" Hersteller haben jedoch auch nachgelassen.
Langstreckentauglichkeit: finde ich echt okay, weil der EV6 in den meisten Fällen sehr schnell lädt - alle 2 Stunden maximal 25-30 Minuten Pause, meist 18-24 Minuten.
Aber: hätte ich im Februar 2025 gewusst, was Volvo mit dem neuen EX60 auf den Markt bringt, dann wäre es womöglich doch ein schwedischer Chinese geworden. Etwas teurer zwar, allerdings auch mit hochwertigeren Materialien im Innenraum und insgesamt praktischer. Außerdem nach WLTP deutlich sparsamer.
Der Umstieg von C-Klasse auf EV6 GT war schon nicht einfach wegen Materialien und Qualität an manchen Stellen, da hilft es, dass der EV6 geräumiger und als GT einfach "schneller" ist.
Von E-Klasse oder 5er BMW hätte ich es nicht gemacht.
Was geht denn bei Richtgeschwindigkeit im Sommer auf der Autobahn? 400km?
300 km vielleicht. 130 km/h ist schon nicht mehr sparsam.
Ich rechne auf der AB im Winter mit 180 km pro Etappe, im Sommer maximal mit 240 km.
Hast du mal bei deinem Freundlichen gefragt, ob die ein Gutachten zu den Rädern besorgen können?
Bei meinen Unterlagen zum Auto ist nichts dabei, was helfen könnte.
nolam es gab auch eine Reihe Fälle, wo der Kühlmittelstand ab Werk zu niedrig war. Wahrscheinlich bezog sich die Anmerkung darauf.
Natürlich hilft es, wenn man Zeit hat.
Glücklicherweise ist der GT auch mit heißem Akku noch den meisten Verbrennern überlegen.
Jo.
Im Hochsommer bei >30°C Außentemperatur nach Schnellladung an der Autobahn, war jedoch vorher auch schon eine Weile äußerst zügig unterwegs.
Fühlt sich dann beim Beschleunigen an, wie festgeklebt.
Wahrscheinlich muss man dann nach dem Laden dem Akku nochmal Zeit geben und eine Konditionierung starten, bevor es weiter geht.
