Beiträge von ThomasC

Team "vor längeren Reisen auf 100%".

Also ungefähr 10 bis 15 mal im Jahr, meist AC, ganz selten DC.

Wenn ich beim GT alle 15k km die Bremsen erneuern muss, weil sie schon bei gelegentlich notwendiger Nutzung z.B. auf der Autobahn oder beim Fahrsicherheitstraining anlaufen und sich verziehen, dann hätte ich lieber Keramik.

😤

Mit Verschleiß kann ich leben.

Mein Freundlicher sagt: 2,1k€ vorn und hinten komplett, wobei hinten gerade nicht lieferbar...

Zitat von Umev6

Physik ist eben unbestechlich.

Das kann man über fette Autos sagen... Bei Menschen nur denken. 😁

Bei geringen Geschwindigkeiten ist der GT tatsächlich sehr gutmütig und nimmt viel Drehmoment weg, wenn die Reifen aufgeben.

Erst bei hohen Geschwindigkeiten lässt das System mehr Schlupf zu, allerdings eher spaßig, als gefährlich.

Zitat von Sepp

Nö, bei Reku 0 wird mechanisch gebremst. Deswegen nimmt man Reku 0 ja auch zum Bremsen sauber bremsen.

Das ist, im Bezug auf das Faceliftmodell, schlicht falsch.

Da gibt es einen speziellen Modus für die Bremsenreinigung, den man aktiv anwählen kann.

Reku 0 bremst erst bei beherztem Tritt aufs Pedal mechanisch mit, also in den allermeisten Fällen eben nicht.

Zitat von kalle

Was machst du dann, wenn ein Auto in den Weg kommt? Lässt du rollen?

Ich versuche, möglichst vorausschauend zu fahren, viel rollen lassen, seltener bremsen.

Im Zweifel wird ja auch bei Reku 0 zuerst rekuperiert, wenn man aufs Bremspedal tritt.

Der adaptive Tempomat mit automatischer Rekuperation scheint den Verbrauch zu erhöhen. Ich teste das gerade, indem ich mal ein paar Monate mit Reku 0 und nur ohne "Verkehr voraus" mit Tempomat fahre.

Bisher sind es. ca 10% weniger Verbrauch. Am Ende des Sommers kann ich eine realistische Aussage treffen.

kiapolski Ist der Verbrauch aus dem Bordcomputer abgelesen? Dann finde ich das für das Fahrprofil und die Strecke ziemlich realistisch. Ich fahre 28km einfach und komme auf ähnliche Werte, vielleicht etwas weniger.

Andrei diese Diskussion mach ich nicht nochmal mit. Das lässt sich alles im Verlauf nachlesen.

Die Notwendigkeit von durch den Gesetzgeber anerkannten Reifen für Straßenverhältnisse mit Eis und Schnee zwingt Leute, die es sich nicht aussuchen können, wann sie fahren nun mal dazu. (und das objektive Fahrverhalten von Sommerreifen auf Schnee kann man auf den Gleitflächen beim Fahrsicherheitstraining erleben)