Beiträge von ThomasC

    Ehrliche Antwort:

    Die Software muss man irgendwie bändigen, die nervt bisweilen genau so, wie du es beschreibst. Alles machbar, wenn man sich damit auseinandersetzt, in den Einstellungen nach den eigenen Wünschen anpasst und nicht davor zurückschreckt, vor jeder Fahrt mal einen Knopf etwas länger zu drücken.


    Qualitätsanmutung: Kia ist da definitiv nicht premium und das merkt man an einigen Stellen. Die deutschen "Premium" Hersteller haben jedoch auch nachgelassen.


    Langstreckentauglichkeit: finde ich echt okay, weil der EV6 in den meisten Fällen sehr schnell lädt - alle 2 Stunden maximal 25-30 Minuten Pause, meist 18-24 Minuten.


    Aber: hätte ich im Februar 2025 gewusst, was Volvo mit dem neuen EX60 auf den Markt bringt, dann wäre es womöglich doch ein schwedischer Chinese geworden. Etwas teurer zwar, allerdings auch mit hochwertigeren Materialien im Innenraum und insgesamt praktischer. Außerdem nach WLTP deutlich sparsamer.


    Der Umstieg von C-Klasse auf EV6 GT war schon nicht einfach wegen Materialien und Qualität an manchen Stellen, da hilft es, dass der EV6 geräumiger und als GT einfach "schneller" ist.

    Von E-Klasse oder 5er BMW hätte ich es nicht gemacht.

    Hast du mal bei deinem Freundlichen gefragt, ob die ein Gutachten zu den Rädern besorgen können?

    Bei meinen Unterlagen zum Auto ist nichts dabei, was helfen könnte.

    Jo.

    Im Hochsommer bei >30°C Außentemperatur nach Schnellladung an der Autobahn, war jedoch vorher auch schon eine Weile äußerst zügig unterwegs.

    Fühlt sich dann beim Beschleunigen an, wie festgeklebt.


    Wahrscheinlich muss man dann nach dem Laden dem Akku nochmal Zeit geben und eine Konditionierung starten, bevor es weiter geht.

    Wenn ich beim GT alle 15k km die Bremsen erneuern muss, weil sie schon bei gelegentlich notwendiger Nutzung z.B. auf der Autobahn oder beim Fahrsicherheitstraining anlaufen und sich verziehen, dann hätte ich lieber Keramik.

    😤

    Mit Verschleiß kann ich leben.