Beiträge von ThomasC

koaschten klar, beim gleichen Versicherer vergleichbar.

Für den Markt eher nicht. Für mich war die HUK24 mit Abstand nicht die günstigste, obwohl sie 2025 noch unter den günstigsten 3 war.

Bitte die Geldbeträge immer in den Kontext setzen, also SF, Wohnort/Region, Alter der FahrerInnen, Fahrerkreis, Wohnsituation etc., dann ist es wenigstens halbwegs vergleichbar.

Der EV6 ist recht hoch eingestuft bei den Typklassen, das ist schade, aber damit müssen wir leben. Können das nur mit schadenfreier Fahrweise für die Zukunft verbessern.

In diesem Sinne euch allen ein schadenfreies Jahr!

Gewicht und Rollwiderstand sind sicherlich in der Stadt ausschlaggebend, außerorts und vor allem auf der Autobahn fällt uns der relativ schlechte cw-Wert auf die Füße.

Althena  Andrei das unterschreibe ich so nicht vollständig.

Es gibt einen Gebrauchtwagenmarkt, der durchaus von den Prämien für Neuwagen profitiert.

40k€ als Grenze für "Leute die es sich leisten können" finde ich auch knapp, wenn es ein Familienauto sein soll und nicht nur die nötigste Ausstattung hat. Die alte 70k€ Grenze fand ich realistisch und zeitgemäß.

Hilft auch bei Schnee ganz wunderbar.

cchb scheint so. Bei Chargeprice sind auch wieder höhere Preise drin.

Schade.

Zitat von MisterTED

Diese Bremse ist ja eine komplette Eigenentwicklung. Es gab dazu auch

ein Interview mit einem Mitarbeiter der Entwicklungsabteilung für diese Bremsanlage. Dort wird auch einiges über die Arbeitsweise der Bremse in den jeweiligen Fahrstufen erklärt:

https://www.hyundaimotorgroup.…tory/CONT0000000000070183

Vermutlich werden die Teile also im Konzern selbst gefertigt.

...

Wenn diese Bremse um etwa 100.000 Km wartungsfrei ist (bis auf die Flüssigkeit) habe ich persönlich kein Problem etwas mehr dafür zu bezahlen.

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Also der Artikel sagt gar nichts über die hydraulische Bremse, außer dass sie dort bekannte Standardteile einsetzen, um die Kosten nicht zu hoch werden zu lassen.

Die Regelung der Rekuperation haben sie angepasst, um noch weniger hydraulisch Bremsen zu müssen, bei gleichzeitig höherer Rekuperationsleistung und dynamischer Verteilung der Bremskräfte bei der Rekuperation zwischen 50:50 und 70:30 (VA:HA).

Davon ausgehend wäre es sehr verwunderlich, wenn die Bremse nicht von einem üblichen Zulieferer, wie beispielsweise ATE, hergestellt wird. Das heißt ja nicht, dass es sich nicht trotzdem nicht lohnt, sie parallel im Aftermarket anzubieten.

Für Teile, die für die Produktion an die HMG geliefert werden, muss ja nicht zwingend ein Herstellerbranding auf den Teilen angebracht sein.

Was die Haltbarkeit und Kosten betrifft: die Bremsleistung finde ich für das Gewicht des Fahrzeugs echt gut und ich fühle mich relativ sicher damit.

Wenn ich also nach 150k km die Bremse austauschen muss, habe ich ein gutes Gewissen dabei, wenn der Freundliche bei Kia das für mich übernimmt, auch wenn es dort etwas teurer ist als beim Schrauber um die Ecke.

Sollte die Bremse frühzeitig verschleißen, was derzeit nicht absehbar ist, denn ich sehe auf den Scheiben nach etwa 10k km immer noch die Honmarken von der Herstellung, würde es mich auch ärgern.

Althena Danke! Die Mitteilung kannte ich noch nicht.

Althena das passiert doch nur unter 10% SoC.

Zumindest beim FL GT.

Mein Autohaus (Auto Center Weiterstadt) bietet als Alternative eine eigene "Flatrate" für 3 Inspektionen / 6 Jahre an.

Dafür ist man dann zwar ans Autohaus gebunden, es ist jedoch signifikant günstiger als die alte Kia Flat. Passt für mich.