Probleme mit der Heizung - Kia EV6 kalte Lüftung - Vorklimatisierung App ohne Funktion

Zitat von DJH

Sobald ich A/C manuell deaktiviere, gehen die LED unter der Auto-Taste aus.

Genau so muss es ja auch sein – wenn man manuell in den "Auto"-Modus eingreift, ist dieser nicht mehr aktiv.

Das Temperaturempfinden der Regelung im EV6 ist etwas merkwürdig.

Beim Mercedes hatte ich bei 19°C meist schon Wohlfühltemperatur, im EV6 brauche ich dafür mindestens 21 oder 22°C auf dem Display.

Grundsätzlich fühlt es sich oft zu kalt an. Ob A/C an oder aus, spielt dabei fast keine Rolle.

Ich kann empfehlen immer auf AUTO 2-3 zu stellen und die Intensität der Klima/Heizung über die Soll-Temperatur zu regeln. Achte dabei mal auf die Außentemperatur. Der AUTO Modus passt sich stark daran an. Ich habe das Gefühl, dass der EV6 vor allem zwischen 10-14⁰ C etwas zu empfindlich reagiert. Ist es wärmer kühlt er relativ gut und unauffällig, ist es kälter wärmt er ziemlich schnell (mit WP). Aber genau in diesen Herbst-Temperaturen weiß er nicht so ganz wohin mit sich.

Ich fahre fast immer mit 22⁰ - 23⁰. Gestern erst hatte ich so eine Situation. Außentemperatur unter 8⁰. Im AUTO Modus auf 23⁰ gefahren. A/C blieb aus. Dann auf 22,5⁰ und A/C ging an. Dann wurde es draußen 12⁰ und plötzlich setze recht stark sie Klima ein. Dann habe ich wieder auf 23⁰ gedreht.

Und zu den Luftausströmern. Du musst sie trotz AUTO Modus alle manuell einstellen. Solltest du selten jemanden in der zweiten Sitzreihen mitnehmen und auch keinen Hund im Kofferraum, dann solltest du die Ausströmer in der B-Säule ausschalten. Dann hast du besseren Airflow von vorne. Die mittleren stelle ich meist etwas schwächer ein.

So ist der AUTO Modus ziemlich angenehm.

Zitat von dRIVEbyte

Die mittleren stelle ich meist etwas schwächer ein.

Wie muss ich mir das vorstellen? Ich kenne es nur so, daß man die Düsen von der Richtung her einstellen oder ganz schließen kann. Oder ist das beim FL anders?

Zitat von Pacoloco

Wie muss ich mir das vorstellen? Ich kenne es nur so, daß man die Düsen von der Richtung her einstellen oder ganz schließen kann. Oder ist das beim FL anders?

Ohje sorry. Wie bescheuert. Ich habe da jetzt doch echt meine alte Gewohnheit aus meinem damaligen Focus im Kopf gehabt - also nur was die mittleren Düsen angeht 🙈

Vergesst das.

Wie du schon schreibst. Die lassen sich nicht in der Luftmenge regulieren. Ich habe die lediglich kurz vor "zu" und ganz nach unten geschoben. Dadurch ist so wenig Luft direkt auf die Personen.

Zitat von DJH

Mein erster Herbst mit dem EV6 beginnt und ich komme mit der Bedienung der Heizung in meinem FL nicht klar. Wenn ich auf Auto gehe, ist A/C meist an, manchmal nicht. Wenn ich A/C manuell ausmache, scheint die Heizung komplett auszugehen. Bei BMW konnte ich die A/C ausschalten und die Heizung hat trotzdem in Auto die Temperatur eingeregelt. Kann man im EV6 die A/C ausschalten und trotzdem im Fahrzeug 22 Grad einregeln lassen?

Hallo DJH,

im Facelift hat sich die Bedienung geändert. die "A/C"-Taste ist nun sowohl für Kühlen als auch Heizen zuständig. Es ist nicht mehr möglich, beispielsweise die Kühlung zu deaktivieren, ohne dass die Heizung mit aus geht. Schaltest du jetzt mit "A/C" aus, so ist die komplette Klimatisierung (Kühlen und Heizen) aus.

Im vFL hingegen gab es eine Taste fürs Heizen und eine Taste fürs Kühlen, was ich persönlich gerade für die Übergangszeit erheblich besser fand.

Zudem ist offenbar die Heizungsregelung im FL geändert worden. Ich friere selbst bei eingestellten 23°C oft im Auto, da das Fahrzeug bei mittleren Temperaturen (etwa 10..18°C) nur sehr zögerlich anfängt zu heizen und sehr lange wartet, ob es nicht doch von alleine wärmer wird. Zudem schaltet die Heizung nach Erreichen der Temperatur selbst bei niedrigeren Temperaturen immer wieder stark runter, was dann zu einer deutlichen Abkühlung führt. Dann dauert es wieder ewig, bis das Fahrzeug wieder anfängt, ordentlich zu heizen. Hat das Fahrzeug beispielsweise die eingestellte Temperatur einigermaßen erreicht und man stellt das Fahrzeug für wenige Minuten ab, so ist es nach dem Wiedereinsteigen noch einigermaßen temperiert. Wenn das Fahrzeug dann wieder eingeschaltet wird, so wird zunächst sehr stark heruntergekühlt und es dauert wieder einige Zeit (10min), bis wieder vernünftig geheizt wird. Das lässt sich auch in der Energieverbrauchsanzeige gut beobachten. Selbst bei einstelligen Plusgraden geht das Fahrzeug in der Regel nicht über 1kW Heizleistung hinaus und regelt dann recht schnell wieder auf etwa 0,5kW mit entsprechend fallenden Temperaturen im Fahrzeug. Im vFL wurde mit deutlich höherer Heizleistung viel schneller die gewünschte Temperatur erreicht und erheblich besser gehalten.

Alles in allem aus meiner Sicht eine deutliche Verschlimmbesserung zum vFL.

Liebe Grüße

Frank

Dass der FL schlechtere Klimaautomatik als der vFL hat, kann ich überhaupt nicht bestätigen.

Nur die Heizungstaste ist weggefallen, aber im Automatikmodus auf 22°C fühle ich mich ganz komfortabel.

Vielen Dank für Eure Tipps, Hinweise und Erklärungen. Ich muss mich an die Kia Bedienlogik noch gewöhnen. Aktuell tue ich mich nach 25 Jahren BMW ziemlich schwer, die Heizfunktion und -Logik im EV6 gut zu finden.

Ich hatte ja am Freitag das Problem, dass die Scheiben nach dem Vorheizen beschlagen waren und somit die Sicherheitssysteme ausgefallen sind.

Bringt es etwas, beim Vorklimatisieren "Beheizen" zu aktivieren, um beschlagene Scheiben zu vermeiden?

Ja, das hilft.