Beiträge von Winnewup

Zitat von DJH

Mein erster Herbst mit dem EV6 beginnt und ich komme mit der Bedienung der Heizung in meinem FL nicht klar. Wenn ich auf Auto gehe, ist A/C meist an, manchmal nicht. Wenn ich A/C manuell ausmache, scheint die Heizung komplett auszugehen. Bei BMW konnte ich die A/C ausschalten und die Heizung hat trotzdem in Auto die Temperatur eingeregelt. Kann man im EV6 die A/C ausschalten und trotzdem im Fahrzeug 22 Grad einregeln lassen?

Hallo DJH,

im Facelift hat sich die Bedienung geändert. die "A/C"-Taste ist nun sowohl für Kühlen als auch Heizen zuständig. Es ist nicht mehr möglich, beispielsweise die Kühlung zu deaktivieren, ohne dass die Heizung mit aus geht. Schaltest du jetzt mit "A/C" aus, so ist die komplette Klimatisierung (Kühlen und Heizen) aus.

Im vFL hingegen gab es eine Taste fürs Heizen und eine Taste fürs Kühlen, was ich persönlich gerade für die Übergangszeit erheblich besser fand.

Zudem ist offenbar die Heizungsregelung im FL geändert worden. Ich friere selbst bei eingestellten 23°C oft im Auto, da das Fahrzeug bei mittleren Temperaturen (etwa 10..18°C) nur sehr zögerlich anfängt zu heizen und sehr lange wartet, ob es nicht doch von alleine wärmer wird. Zudem schaltet die Heizung nach Erreichen der Temperatur selbst bei niedrigeren Temperaturen immer wieder stark runter, was dann zu einer deutlichen Abkühlung führt. Dann dauert es wieder ewig, bis das Fahrzeug wieder anfängt, ordentlich zu heizen. Hat das Fahrzeug beispielsweise die eingestellte Temperatur einigermaßen erreicht und man stellt das Fahrzeug für wenige Minuten ab, so ist es nach dem Wiedereinsteigen noch einigermaßen temperiert. Wenn das Fahrzeug dann wieder eingeschaltet wird, so wird zunächst sehr stark heruntergekühlt und es dauert wieder einige Zeit (10min), bis wieder vernünftig geheizt wird. Das lässt sich auch in der Energieverbrauchsanzeige gut beobachten. Selbst bei einstelligen Plusgraden geht das Fahrzeug in der Regel nicht über 1kW Heizleistung hinaus und regelt dann recht schnell wieder auf etwa 0,5kW mit entsprechend fallenden Temperaturen im Fahrzeug. Im vFL wurde mit deutlich höherer Heizleistung viel schneller die gewünschte Temperatur erreicht und erheblich besser gehalten.

Alles in allem aus meiner Sicht eine deutliche Verschlimmbesserung zum vFL.

Liebe Grüße

Frank

Hallo nolam,

wenn ich dir einen Tipp geben darf: schau denen beim Wuchten nach Möglichkeit über die Füße; nur so wirst du je erfahren, ob die Felgen rund sind. Ich habe es auch erst in einer vom Händler unabhängigen Reifenwerkstatt erfahren. Vorher hat man mit vielen Gewichten versucht, das bestmöglich zu kaschieren.

Liebe Grüße

Frank

Hallo zusammen,

ich hatte und habe zwar keinen GT, aber genau das beschriebene Phänomen beim vorigen GTline. Da war es schlussendlich keine Unwucht sondern zwei Felgen mit einem Höhenschlag ab Werk. Zu Anfang ließ sich das noch immer halbwegs vom Händler korrigieren. Als ich dann einmal zu einem Reifenhändler gefahren bin, hat man mich dort in die Werkstatt geholt und die Höhenschläge in den Felgen gezeigt. Dann war es rückwirkend klar, warum man die Vibrationen nie so richtig wegwuchten konnte.

Vielleicht ist das ein Ansatz für euch.

Liebe Grüße

Frank

Zitat von ihwi6

Das würde mich doch wundern. Hast du eine Quelle dafür? Online-Karten bezieht sich auf die Straßen, nicht die Ladesäulen.

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Hallo ihwi6,

neuere Ladesäulen als die in den im Fahrzeug abgelegten Karten werden auch aktuell schon über die Kia Live Services zugespielt. Ebenfalls kommen alle aktuellen Statusinformationen (belegt, defekt, ...) über die Live Services; woher sollen die auch sonst kommen?

Wenn das nun nach einem kostenlosen Jahr wegfällt, hat man "nur" noch die im Fahrzeug abgelegten Karten. Oder man schließt ein Abo ab.

Liebe Grüße

Frank

Hallo zusammen,

was hilft die kostenlose Infotainment-Aktualisierung, wenn die Echtzeit-Verkehrsdaten nur noch im Premium-Paket enthalten sind. Das wird nach einem Jahr kostenpflichtig:

Zitat von Kia-Germany-EV6-Pricelist

Kia Connect5 „Premium“ – kostenfrei für 1 Jahr:

– Online-Navigation: Navigation basierend auf stets aktuellen Online-Karten

– Kia Live Services (u. a. Verkehrsinformationen in Echtzeit, Wettervorhersage, lokale Suche, Parkmöglichkeiten)

Somit ist es klar teurer geworden, da man mehr oder weniger gezwungen ist, nach einem Jahr ein Abo abzuschließen, wenn man die integrierten Funktionen weiterhin nutzen möchte, was bisher durchaus praktisch ist. Darunter fallen ja auch aktuelle Ladestationen und deren aktueller Status.

Liebe Grüße

Frank

Zitat von Pacoloco

Nützt ja nicht viel wenn der Verbrauch höher ist, jedenfalls habe ich das mittlerweile mehrfach gelesen.

Die Ladezeit ist effektiv die gleiche.

Hallo Pacoloco,

das mit dem Verbrauch kann ich nach etwa 6000km nicht bestätigen. Derzeit habe ich keine signifikanten Veränderungen gegenüber dem vorigen EV6. Ich hatte bisher relativ kalte und auch schon sehr warme Tage dabei, sodass der aktuelle Durchschnitt über das Jahr passen könnte.

In den nächsten Monaten wird der Durchschnitt sicher sinken, um dann im Winter wieder deutlich nach oben zu gehen. In etwa 10 Monaten wird man sehen, ob der Jahresverlauf ähnlich zum vorigen Modell ist.

Liebe Grüße

Frank

Zitat von Michael

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Jetzt bin ich über ein Video gestoßen, dass ein kurzes Bild für ein Update auf das SRS 3.0 eingeht (Smart Regeneration System Plus). Das ließe sich für alle ccNC-Systeme aus dem Kia Store herunterladen und installieren.

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Hallo Michael,

so richtig habe ich keine eindeutigen Informationen gefunden. Nach einem Reddit-Thread hat das Facelift vom EV6 kein "SRS 3.0", da dies neben CCNC auch eine modifizierte Hardware benötigen soll, die im EV6 Facelift nicht vorhanden sei. Im KIA-Store werden jede Menge Upgrades angeboten, die dann bei sehr genauer Betrachtung nicht für den EV6 zur Verfügung stehen. Das findet man meist in einem kleinen Nebensatz nach der Beschreibung. Warum das dennoch im Store angeboten wird, wird wohl nur KIA wissen (vielleicht würde sonst beim EV6 gähnende Leere vorherrschen). Bei KI-Ergebnissen wäre ich auch etwas vorsichtig, da KIs bei fehlenden eindeutigen Informationen häufig halluzinieren. Falls dem doch anders sein sollte und ein Upgrade wäre möglich, würde ich extrem vorsichtig sein, da von einer automatischen Geschwindigkeitsübernahme gesprochen wird. Bei der aus meiner persönlichen Sicht aktuell im Facelift grottenschlechten Auswertelogik der Geschwindigkeitshinweise aus Kamera und Navigationsdaten würde das zu einem noch schlechteren Verhalten des Rekuperationsverhaltens führen.

Aber vielleicht hat schon jemand anderes Erfahrungen gesammelt oder belastbare Informationen.

Liebe Grüße

Frank

Hallo zusammen,

nach ungefähr 2 Monaten habe ich die für mich relevanten Änderungen beim Facelift einmal aufgelistet:

• In der Einstellung Auto-Rekuperation lässt sich keine Grund-Rekuperation mehr einstellen, sodass das Auto nach dem Gaswegnehmen segelt, bis es (meistens viel zu spät) bemerkt, dass ein vorausfahrendes Fahrzeug langsamer wird oder zum Stillstand kommt. Nach ein paar gefährlichen Situationen mit Beinahe-Auffahrunfällen nutze ich diesen vormals sehr guten Modus nicht mehr. In der Grundeinstellung der Rekuperation interessiert es das Auto leider nicht, was vor ihm passiert. Es wird mit der eingestellten Rekuperationsstufe gebremst, auch wenn ein vorausfahrendes Fahrzeug langsamer wird. So muss ich nun deutlich mehr mit dem Bremspedal selbsttätig arbeiten. Dafür, dass es vormals richtig gut funktioniert hat, ein großer Rückschritt für den Fahrkomfort und die Sicherheit.
• Die Warnung für Geschwindigkeitsüberschreitung ist nur temporär abschaltbar, was in Verbindung mit (in meiner Gegend) grottenschlechten Karteninformationen sehr nervig ist. Die erkannten Geschwindigkeiten wechseln teils in 50m-Abständen zwischen Kamera und schlechter Karte und jedes Mal würde ein Gebimmel ausgelöst werden. Leider bewertet das System offenbar Kartendaten höher, als die durch die Kamera erkannten Schilder. Hinzu kommt, dass sich keine Toleranzschwelle einstellen lässt.
• Das getrennte Aktivieren oder Deaktivieren von Heizen und Kühlen ist nicht mehr möglich. Das Auto entscheidet (schlecht) selbst, wann was aktiviert wird. Wird der AC-Button mit jetzt kombinierter Funktion Heizen/Kühlen deaktiviert, wird weder geheizt noch gekühlt, sondern nur belüftet. In Übergangszeiten ist das erheblich schlechter als vormals.
• Das Auto heizt in Übergangszeiten (geschätzt 10 ... 18°C) deutlich zurückhaltender, was dazu führt, dass ich häufig trotz schon hoch eingestellter Temperatur im Fahrzeug friere und die Sitzheizung einschalte. Auch nach Wiedereinschalten nach kurzer Standzeit wird in der Regel erst massiv heruntergekühlt (offenbar mit aktiver Kühlung), bevor die Heizung ganz zaghaft eingeschaltet wird. Es dauert oft 5 bis 10 Minuten, bis trotz niedriger Außen und Innentemperatur überhaupt etwas geheizt wird. Die höchste Heizleistung zum schnellen Aufheizen habe ich nur bei tieferen Minusgraden erlebt und das auch erst nach minutenlanger Verzögerung und bitterkaltem Luftstrom im Inneren. Das lässt sich auch durch noch höhere Temperaturwahl nicht beeinflussen. Mich erinnert diese sehr unbefriedigende Automatik sehr stark an unterirdische Steuerungen von den letzten neuen Renault-Fahrzeugen, die ich hatte.
  Insgesamt gefällt mir die neue Klimasteuerung überhaupt nicht und das wäre für mich ein Grund, einen möglichen nochmaligen Kauf massiv zu bedenken.
• Das Abblendlicht ist deutlich homogener und nicht so "fleckig" wie beim Vorgänger, vielleicht auch ein wenig heller; ein ganz klarer Gewinn.
• Die Umrichter (vermutlich) für die Motoren sind nicht mehr geräuschlos und es kommt häufiger zu deutlich wahrnehmbaren Geräuschen im Innenraum (Surren, Heulen) bei niedrigen Geschwindigkeiten. Vielleicht ist dies auch die gewollte Geräuschkulisse zur Warnung von Fußgängern ... kann ich nicht beurteilen.
• Der DAB+ -Empfang ist bei schwächeren Sendern leider nicht besser geworden und nach wie vor stark richtungsabhängig. Besonders in bebauten Gebieten wird auch bei stärkeren Sendern oft zwischen DAB+ und UKW gewechselt (mit Versatz).
• Der dreigeteilte Bildschirm führt dazu, dass die deutlich kleinere Karte in der geteilten Ansicht nahezu unbrauchbar geworden ist. Der Kartenausschnitt ist so klein, dass man selbst für etwas bessere Übersicht immer in die Vollansicht für die Karte wechseln muss. Auch die Auswahl der Ziele gestaltet sich hakeliger als vormals. bei der Radiokachel werden keine Titel- und Interpret-Informationen mehr angezeigt. Auch hier ist die Vollansicht erforderlich, sofern man nicht die DAB+ -Slideshow (sofern beim Sender vorhanden) bei jeder Fahrt aktiviert. Für ich ergibt der dreigeteilte Bildschirm keinerlei Vorteile, sondern nur Einschränkungen.

Ergänzungen 2026-05-19

• Die kleine Karte im dreigeteilten Bildschirm zeigt keine Alternativrouten an. Um diese zu sehen, muss in die Vollansicht für die Karte gewechselt werden.
• Das neue Lenkrad ist kleiner und nicht mehr komplett rund. Die leichten Abflachungen machen sich beim Lenken nicht negativ bemerkbar und die kleinere Größe ist eher angenehmer zum Lenken. Jedoch deckt das Lenkrad bei normaler ergonomischer Einstellung mindestens den oberen Bereich mit den Kontrollleuchten im Fahrerdisplay ab, sodass weder die Kontrollleuchten für Licht noch für den Blinker sichtbar sind.
• Das Lenkrad muss nicht mehr berührt oder bewegt werden, um einen Warnton zu vermeiden. Ob es sich hier um einen Softwarefehler handelt oder ein neues (?) Level für die Fahrassistenten, kann ich nicht beurteilen. Jedoch ist das neue Verhalten auf langen Strecken mit wenig Spurwechseln erheblich angenehmer als vorher. Zudem funktioniert der Spurwechselassistent besser als vormals., sodass ich oft viele Kilometer am Stück fahren kann, ohne jemals das Lenkrad in die Hand zu nehmen.
• Das Head-up-Display ist nochmals besser geworden, als es ohnehin schon war. Kein lebenswichtiger Unterschied, aber angenehm.

Dies sind wie gesagt meine persönlichen Eindrücke. Insgesamt genommen würde ich lieber ein Vor-Facelift kaufen, als ein Facelift, wenn man bei Neufahrzeugen die Wahl hätte. Das war für mich (abgesehen vom Licht) das deutlich stimmigere Gesamtpaket. Leider ist auch die Farbauswahl deutlich eingeschränkter ... echte Farben fehlen irgendwie, wenn man einmal vom abgegriffenen Rot und Mattblau absieht. Schade, dass heutzutage alles in einem Einheitsbrei von Grautönen (Schwarz bis Weiß) untergeht.

Liebe Grüße

Frank

Zitat von Ronso

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Vor allem das Teil unten für die Mittelkonsole würde mich sehr interessieren

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Hallo Ronso,

zur Info (falls du es noch nirgends gelesen hast): die runden Aussparungen im unteren Teil für die Mittelkonsole passen maximal für Dosengröße oder 0,5l Flaschen. Flaschen mit 0,75l oder 1l passen nicht.

Liebe Grüße

Frank

Hallo zusammen,

nach einigen nächtlichen Fahrten ist meine Meinung zu den adaptiven Scheinwerfern beim Facelift, dass es ein wenig heller geworden ist. Der größte Unterschied ist meiner Meinung nach die bessere gleichmäßigere Ausleuchtung der Fahrbahn beim Abblendlicht. Das empfand ich bei der vorherigen Version als sehr ungleichmäßig und "fleckig" und hat mich am meisten gestört. Gewöhnungsbedürftig bleibt für mich der stark abgegrenzte beleuchtete "Tunnel" beim Fernlicht. Das war ich von meinen Fahrzeugen vor dem EV6 nicht gewohnt; hier gab es derart scharfe Abgrenzungen zum unbeleuchteten Bereich nicht. Aber das ist sicher eine reine Gewöhnungssache und kommt der Helligkeit im ausgeleuchteten Bereich zu Gute.

Was nicht besser geworden ist, ist die Einstellung der Scheinwerfer ab Werk. Bei mir reichte der linke Scheinwerfer keine 10m und rechts wurden große Schilder auch oben hell beleuchtet. Laut Werkstatt, die nach Hinweis von mir die Scheinwerfer neu justiert hat, war der linke auf unterster Position eingestellt...

Liebe Grüße

Frank