Auch im Normal-Modus wird die Vorderachse weggeschaltet. Außerdem auch in anderen Fahrmodi, wenn der Tempomat aktiv ist. Kann man mit der Energieflussanzeige im linken Display nachvollziehen (in dem Menü, wo auch die Reifendruck-Anzeige zu finden ist).
Also behaupte ich mal, dass die meisten größtenteils nur mit Hinterradantrieb fahren - unabhängig vom Eco-Mode.
Das ist ein interessanter Beitrag – ich hatte auch nichts anderes behauptet...
Also was ich hier so rausgelesen habe, gibt es beim GT oder AWD einen recht gleichmäßigen Verschleiß an allen Rädern, oder gibt es doch Tendenzen dass zb eher die am Heck montieren mehr verschleißen? Wollte jetzt bald leicht angefahrene Sommerreifen aufziehen und würde so gerne die, mit minimal mehr Restprofil, auf die Achse packen, die möglicherweise mehr Verschleiß aufzeigt.
Am Heck verschleißen die Reifen beim AWD schneller. Nach 51 tkm war der Unterschied ca. 1-1,5 mm.
Beim RWD aber ähnlich.
Vorne und hinten sind bei mir ungefähr gleich, wurden wohl immer getauscht beim Wechsel, aber ich habe festgestellt, dass sie außen etwa 1 mm weniger haben als in der Mitte und innen (5,5 gegen 6,5 bei GJR). An der Spur oder am Fahrwerk habe ich nie etwas machen lassen. Ist das noch normal oder müsste ich die Spur vermessen lassen?
Ich denke, dass das noch im Rahmen ist, bei flotten Kurven geht der Verschleiß an der Aussenflanke nun mal hoch. Kannst aber vielleicht einmal mehr Luftdruck probieren!?
Der stärkere Verschleiss aussen kommt wie erwähnt von häufiger Kurvenfahrt, da sich der Wagen hierbei auf die Aussenflanke lehnt.
Macht bei einem BEV aufgrund des hohen Gewichts gleich mal was aus.
Bei übermäßigem/ungleichmäßigem Verschleiss aber auf jeden Fall die Achsgeometrie kontrollieren.
Stärkerer Verschleiss aussen liegt i.d.R. an zu viel Vorspur und zu wenig Sturz.
Wobei man den Sturz zumindest an der VA wohl eh nicht einstellen kann, oder?
