Sofern die Achsgeometrie passt, ist höherer Verschleiss an der Aussenseite grundsätzlich immer ein Zeichen für eine, nennen wir es mal "flotte" Fahrweise auf kurvigem Terrain. 
Bei Kurvenfahrt rollt der Wagen, d.h. er neigt sich Richtung Aussenseite.
Dabei stützt er sich auf der Aussenflanke des Reifens ab, zusätzlich fällt das Rad durch die Achskinematik bedingt in Richtung positiven Sturz, was das Thema noch verstärkt.
Alles anzeigenHallo TomH89AT wenn ich das richtig verstanden habe, dann wird von innen nach außen weniger. Da könnte schon der Sturz verstellt sein und jetzt mit zunehmender Laufleistung wird das auch mit freiem Auge sichtbar.
Ist das auf beiden Seiten so?
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Räder auf der Vorderachse waren und hier öfters mit stark eingeschlagenen Rädern gefahren wurde.
Hinten kann der Sturz eingestellt werden.
Ich weiß nicht wie engagiert Dein Händler ist, aber ich würde ihn darauf schon ansprechen und fragen, warum das so ist und ob die Räder nach hinten gegeben wurden. Ärgerlich ist es allemal und die Werte des Fahrwerkes sollten überprüft werden.
LG
Links hinten 4,8mm ... Ich muss jetzt ehrlich sagen diesen 3,8mm Messwert konnte ich nicht mehr reproduzieren. Generell sieht es so aus als wäre der Unterschied hinten außen zu innen höchstens 0,5mm. Totaler Unterschied vorne zu hinten 1mm.
Ist das eventuell eine Eigenheit des Scorpion 2 dass am äußeren Profilblockübergang irgendwo weniger Profil ist, also quasi wie eine Rippe und ich deshalb falsch gemessen habe?
Ich lasse die Reifen bald auf Sommerräder umstecken und mein lokaler Händler des Vertrauens (nicht der Verkäufer) soll sich das mal ansehen.
Dann frage ich auch ob eine Spureinstellung samt Sturz notwendig sein könnte oder ob ich mich lieber an meinen Spezialisten wenden soll (ich weiß nicht ob man hier Firmen nennen darf - aber in Leobersdorf)
Also was ich hier so rausgelesen habe, gibt es beim GT oder AWD einen recht gleichmäßigen Verschleiß an allen Rädern, oder gibt es doch Tendenzen dass zb eher die am Heck montieren mehr verschleißen? Wollte jetzt bald leicht angefahrene Sommerreifen aufziehen und würde so gerne die, mit minimal mehr Restprofil, auf die Achse packen, die möglicherweise mehr Verschleiß aufzeigt.
Kommt wahrscheinlich auch darauf an, wie man den Wagen nutzt – ich fahre z.B. recht häufig in ECO und damit regelmäßig mit Hinterradantrieb. Das führt zu einem höheren Verschleiß an den Reifen der Hinterachse.
Die "besseren" Reifen nach hinten!
Guter Punkt! Tendenziell würde ich auch hinten mehr Verschleiß erwarten.
Bin selber auch kein Autobahn Auf-/Abfahrt Raser und mein vorderer linker Reifen leidet nicht mehr als andere Hört und liest man ja auch häufiger.
Bei zügiger Kurvenfahrt... vorne, zumindest sehen meine Winterreifen entsprechend aus... einfach vorne/hinten jährlich tauschen.
ich fahre z.B. recht häufig in ECO und damit regelmäßig mit Hinterradantrieb.
Auch im Normal-Modus wird die Vorderachse weggeschaltet. Außerdem auch in anderen Fahrmodi, wenn der Tempomat aktiv ist. Kann man mit der Energieflussanzeige im linken Display nachvollziehen (in dem Menü, wo auch die Reifendruck-Anzeige zu finden ist).
Also behaupte ich mal, dass die meisten größtenteils nur mit Hinterradantrieb fahren - unabhängig vom Eco-Mode.
Ich hab am Montag einen neuen Termin zur Achsvermessung...meine Winterschuhe sahen nach insgesamt 20.000km so aus.
Aussen völlig fertig. Hab ich mich über die miese Performance des Blizzak bissel zu Unrecht aufgeregt 
Könnte ich ja fast noch einen Sommer fahren
Ok, die sind ja mal richtig durch! HA oder VA? Glaub du hattest nach den gekürzten Federn auch keine Achsvermessung mehr gemacht oder? Ist vielleicht doch nicht verkehrt, das machen zu lassen..
VA UND HA...Beifahrerseite schlimmer als Fahrerseite. Vermessung wurde direkt nach Einbau gemacht, hab das Protokoll damals aber nur abgeheftet ohne es zu lesen, dafür aber HEUTE. Da steht einiges in rot drauf 
Licht war übrigens auch zu tief, obwohl ich danach noch zur 30.000er war. Also 2x nicht kontrolliert bzw korrigiert.
