Sofern die Achsgeometrie passt, ist höherer Verschleiss an der Aussenseite grundsätzlich immer ein Zeichen für eine, nennen wir es mal "flotte" Fahrweise auf kurvigem Terrain. 
Bei Kurvenfahrt rollt der Wagen, d.h. er neigt sich Richtung Aussenseite.
Dabei stützt er sich auf der Aussenflanke des Reifens ab, zusätzlich fällt das Rad durch die Achskinematik bedingt in Richtung positiven Sturz, was das Thema noch verstärkt.
Alles anzeigenHallo TomH89AT wenn ich das richtig verstanden habe, dann wird von innen nach außen weniger. Da könnte schon der Sturz verstellt sein und jetzt mit zunehmender Laufleistung wird das auch mit freiem Auge sichtbar.
Ist das auf beiden Seiten so?
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Räder auf der Vorderachse waren und hier öfters mit stark eingeschlagenen Rädern gefahren wurde.
Hinten kann der Sturz eingestellt werden.
Ich weiß nicht wie engagiert Dein Händler ist, aber ich würde ihn darauf schon ansprechen und fragen, warum das so ist und ob die Räder nach hinten gegeben wurden. Ärgerlich ist es allemal und die Werte des Fahrwerkes sollten überprüft werden.
LG
Links hinten 4,8mm ... Ich muss jetzt ehrlich sagen diesen 3,8mm Messwert konnte ich nicht mehr reproduzieren. Generell sieht es so aus als wäre der Unterschied hinten außen zu innen höchstens 0,5mm. Totaler Unterschied vorne zu hinten 1mm.
Ist das eventuell eine Eigenheit des Scorpion 2 dass am äußeren Profilblockübergang irgendwo weniger Profil ist, also quasi wie eine Rippe und ich deshalb falsch gemessen habe?
Ich lasse die Reifen bald auf Sommerräder umstecken und mein lokaler Händler des Vertrauens (nicht der Verkäufer) soll sich das mal ansehen.
Dann frage ich auch ob eine Spureinstellung samt Sturz notwendig sein könnte oder ob ich mich lieber an meinen Spezialisten wenden soll (ich weiß nicht ob man hier Firmen nennen darf - aber in Leobersdorf)
