Verbrauch EV6 AWD Erfahrungen

Im Sommer?

Also 27-30 kWh pro 100 km bei ca. Richtgeschwindigkeit fände ich im Sommer selbst für den GT etwas sehr hoch. Das wären ja dann gerade mal knappe 300 km mit einer kompletten Akkuladung.

Ich denke auch, dass diese Werte nicht unbedingt auf meinen baldigen GT übertragbar sind.

27-30 kWh/100km bei 130 km/h kann ich mir im Sommer nicht vorstellen.

Kia gibt den Autobahnverbrauch mit 24,9 kWh/100km an.

Zum Vergleich Der normale AWD mit 325 PS wird mit 22,2 kWh/100km angegeben, also Differenz von 2,7 kWh/100km zum GT.

Trolliver  nolam  Andrei mir gelingt es jedenfalls nicht, auf der Autobahn unter 260 Wh/km zu bleiben, wenn ich nicht deutlich unter 130 km/h und sehr konstant fahre. Meine Werte in Spritmonitor sind jedoch auch inkl. Ladeverluste, Vorklimatisierung etc.

Streckenprofil: 60% Autobahn/Schnellstraße, 30% Landstraße, 10% Stadt. Falls von Interesse: Reifenluftdruck VA 2,7 bar, HA 2,9 bar (kalt).

Im reinen Stadtverkehr, wenn der Verkehr fließt, ist der GT auch mit 150-200 Wh/km zu fahren, dazu habe ich allerdings keine Messwerte.

Angaben aus dem Bordcomputer ohne Ladeverluste, jedoch inkl. Vorklimatisierung:

Sommer 235 Wh/km (nach 6850 km)

Winter 251 Wh/km (Tendenz fallend, nach ca. 3500km)

Den Standmodus benutze ich häufig, wenn ich irgendwo im Auto sitze und warten muss. Das verbraucht natürlich auch Strom.

Den Herstellerverbrauchsangaben schlage ich einfach 30% auf, dann passt das ziemlich gut: 7,1 zu 9,7 L/ 100 km beim Mercedes, 209 zu 271 Wh/km bei Darth Kia.

So, die Fahrt ins Tannheimer Tal ging locker vonstatten. Mit 100% los und nach 3Stunden und 262km in Memmingen bei Ionity von 21 bis 80% geladen. Akkutemperatur mit dem CAr Scanner verfolgt. Bei Abfahrt 7-11°C. Nach Akkukonditionierung 19 bis 28°C. Nach Pinkelpause auf der Starwars Toilette im Kino :-D, war die Temperatur auf 33 bis 37°C geklattert. Ankunft in Grän mit 50%. Geschwindigkeit immer nach den Limits gefahren und bei Richtgeschwindigkeit 130 mit Zwischenspurts, um keine Elefantenrennen zu machen. Da macht der AWD richtig Laune! Vor Ort zwei kleine Fahrten zum Skifahren und nach Jungholz zum Ballonglühen. Im Hotel dann von 32-100% geladen. Statt 25€ pauschal dann doch kostenlos!

Zurück leider einen Anfängerfehler begangen. Ionity Denkendorf anvisiert und trotzdem navigiert das KIA-Navi zu ARAL Pulse! (WTF!) Ich hätte auf der Ionity App genau nachsehen müssen. Dann wäre ich nicht vorbei gefahren. Den Fehler entdeckt und NICHT bei Aral geladen. Die Frau protestiert heftig beim Versuch 10km zurück zu fahren. :-/ Also weiter Richtung Heidelberg und nach 3 Stunden davon 30 min Riesenstau auf A81 dann doch bei Aral Pulse von 29 auf 70% und den noch viel zu heißen Tee mit ins Auto genommen.

Im Vergleich zum V90 D5 mache ich kaum mehr Pausen. Ich genieße jede Fahrt. 22kWh/100km auf 19" Felgen sind auch ein guter Verbrauch für mich. Mit dem V90 fuhr ich 150tkm mit 7,0 im Schnitt.

Zitat von ThomasC

Angaben aus dem Bordcomputer ohne Ladeverluste, jedoch inkl. Vorklimatisierung:

Sommer 235 Wh/km (nach 6850 km)

Winter 251 Wh/km (Tendenz fallend, nach ca. 3500km)

Klar, die Ladeverluste erscheinen nicht im BC. Aber wie kalkuliert er die verbrauchte Energie für Vorheizen bzw. Standklimatisierung mit in die Verbrauchsanzeige pro km mit ein? Oder wird das gesondert angezeigt?

Keine Ahnung, wie das Auto das rechnet 🤷🏼‍♂️, jedenfalls ist mein angezeigter Verbrauch deutlich höher, wenn ich oft vorklimatisiere. Schöner wäre es natürlich, wenn das in der aktuellen Fahrt ab Kilometer 0 mit angezeigt würde.

Zitat von ThomasC

Sommer 235 Wh/km (nach 6850 km)

Winter 251 Wh/km (Tendenz fallend, nach ca. 3500km)

Mit meinem AWD bin ich im Sommer unter 600 Ws/m, im Winter sind es dagegen über 800 Ws/m.

Äh ja, klingt komisch, ist aber so.

Vielleicht sollten wir uns zur Vereinfachung darauf einigen, daß wir alle, wie allgemein üblich, unseren Verbrauch in kWh/100km angeben.

Wenn schon SI-Einheiten, dann bitte korrekt: J/m

Wh/km ist jetzt nicht so unüblich, aber kWh/100km im Kopf tatsächlich einfacher zu überschlagen ("Wieviel kWh brauche ich von Frankfurt nach München?") und damit im Alltag nützlicher.

Dann aber km/kWh...

Die Amerikaner nutzen mls/kWh.