Beiträge von VOBO

Ich werde künftig öfter andere Angebote einholen. Sehr lange bei einer Versicherung zu bleiben, wird offenbar nicht honoriert. Kann aber auch sein, dass ich mit Jahrgang 1960 in die Risikogruppe falle. Aber die HUK24 hat mich jetzt so richtig angekäst

Man bräuchte einen Schalter mit dem man die KAbel beliebig hin und her tauschen kann. Ich habe schon den Eindruck, dass der bass mehr Tiefe hat. Kia hat es bei mir ja offiziell getauscht.

Beim Wechsel vom V90 zum EV6 AWD GT-Line war der Anstieg ungeheuerlich. Die HUK24 honoriert ein Sicherheitstraining in keinster Weise. Nach 25 Jahren gehe ich von der HUK24 zum ADAC. Offenbar war ich schon viel zu lange bei der HUK24. Ich spare über 500€ pro Jahr.

Ich bin zwei Volvo V70 und einen V90D5 gefahren. Jetzt fahre ich EV6 AWD, weil Volvo zum Kaufzeitpunkt keine 800V Ladetechnik anbot. Der ES90 wäre mir inzwischen zu lang, der EX60 ist mir zu hoch. Aber generell war ich mit den Elchen sehr zufrieden, wenn man von den hohen Wartungskosten absieht.

Ich habe heute morgen die Kabel beim KIA Händler in St.Leon-Rot nach Absprache und Freigabe von KIA getauscht bekommen. Bass klingt nun satter. Alles gut

Mir war das zu schwergängig. Jetzt macht das die Werkstatt, sobald die Freigabe eingetroffen ist.

Mir war es nicht gelungen, die Kabel zu tauschen. Ich sprach dann KIA Bellemann in Sankt Leon-Rot auf das Thema an. Ich bekomme im April einen Termin zur Korrektur der Verkabelung!

Die Überschrift passt zu meiner Frage. ich lade mit einer mobilen go-e auf 80% und lasse das Kabel am Auto stecken, damit vor der nächsten Fahrt die Vorklimatisierung über die Wallbox läuft. Wenn ich den Abfahrtstermin in der App programiere, stelle ich zum wiederholten Male fest, dass der EV6 bei 83% steht. Mich stört das nicht, wollte aber mal nachfragen, ob das eine konkrete Ursache hat.

Bei unserem GT Line funktionierte anfangs keine der Tasten. Wir haben uns in den ersten Wochen mit Sprachbefehlen beholfen " Beifahrer Sitzbelüftung Stufe 3" etc. Das komplette Element wurde ausgetauscht undseit dem haben wir die bekannten ungewollten Bedienungen auf dem Weg zum Armaturenbrett. Das nehmen wir aber als Marotte hin.

So, die Fahrt ins Tannheimer Tal ging locker vonstatten. Mit 100% los und nach 3Stunden und 262km in Memmingen bei Ionity von 21 bis 80% geladen. Akkutemperatur mit dem CAr Scanner verfolgt. Bei Abfahrt 7-11°C. Nach Akkukonditionierung 19 bis 28°C. Nach Pinkelpause auf der Starwars Toilette im Kino :-D, war die Temperatur auf 33 bis 37°C geklattert. Ankunft in Grän mit 50%. Geschwindigkeit immer nach den Limits gefahren und bei Richtgeschwindigkeit 130 mit Zwischenspurts, um keine Elefantenrennen zu machen. Da macht der AWD richtig Laune! Vor Ort zwei kleine Fahrten zum Skifahren und nach Jungholz zum Ballonglühen. Im Hotel dann von 32-100% geladen. Statt 25€ pauschal dann doch kostenlos!

Zurück leider einen Anfängerfehler begangen. Ionity Denkendorf anvisiert und trotzdem navigiert das KIA-Navi zu ARAL Pulse! (WTF!) Ich hätte auf der Ionity App genau nachsehen müssen. Dann wäre ich nicht vorbei gefahren. Den Fehler entdeckt und NICHT bei Aral geladen. Die Frau protestiert heftig beim Versuch 10km zurück zu fahren. :-/ Also weiter Richtung Heidelberg und nach 3 Stunden davon 30 min Riesenstau auf A81 dann doch bei Aral Pulse von 29 auf 70% und den noch viel zu heißen Tee mit ins Auto genommen.

Im Vergleich zum V90 D5 mache ich kaum mehr Pausen. Ich genieße jede Fahrt. 22kWh/100km auf 19" Felgen sind auch ein guter Verbrauch für mich. Mit dem V90 fuhr ich 150tkm mit 7,0 im Schnitt.