Verbrauch EV6 AWD Erfahrungen
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Der cw-Wert ist nur ein Teil, der für den Luftwiderstand Bedeutung hat.
Ohne Einbeziehung der Stirnfläche sind Vergleiche nahezu sinnlos.In der Formel für die Berechnung des CW-Wertes findet sich die Beachtung der Stirnfläche durchaus wieder. Es ist also durchaus vergleichbar, wenn man den CW-Wert zum Vergleich heran zieht.
Strömungswiderstandskoeffizient – Wikipedia https://share.google/roYc9XCkQybNsvmW1
"bei Fahrzeugen ist die Referenzfläche gleich der Stirnfläche[1][2], der Fläche des größten Querschnitts."
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Das einzige, was für den Verbrauch in Folge des Luftwiderstandes wichtig ist, ist die Widerstandskraft Fw. Diese Kraft muss der Motor mindestens aufbringen, um die Geschwindigkeit beizubehalten (der Rollwiderstand kommt noch dazu).
Wenn du diese Gleichung nach Fw umstellst,
Screenshot_20260125_134849_Samsung Internet.jpg
siehst du, dass die Widerstandskraft Fw = Cw×A×q ist.
Also muss man die Querschnittsfläche mit dem Cw-Wert multiplizieren, um auf die Widerstandskraft zu kommen.
Den Staudruck q lasse ich erstmal aussen vor. Er beinhaltet die Luftdichte und die Geschwindigkeit.
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Tja, und das Produkt (also der entscheidende Fahrtwiderstand) ist beim EV6 "dank" des höheren cw-Werts leider größer als beim Model Y. Was zum großen Teil bei ansonsten gleichen Bedingungen den deutlich höheren Verbrauch erklärt. Und btw. hat der Tesla auch noch Allrad und der EV6 nur Heckantrieb.
Alles in allem kauft den EV6 sicher keiner wegen seiner überragenden Effizienz
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Zu diesem ADAC-"Test" habe ich da wirklich manch eine Frage.
Die Testbedingungen waren etwas fragwürdig, weil man für die Ladepause nur 20 Minuten eingeräumt hat. Fair wäre es, die Gesamtzeit zu bewerten und die Ladezeitwahl frei zu lassen.
Damit wollte man offensichtlich jemanden bevorteilen....
Dann hat der Ioniq 5 RWD wesentlich weniger als EV6 RWD verbraucht, beide mit 84 kWh Batterie. Eigentlich hätte es anders herum sein müssen, weil der Ioniq 5 höheren Luftwiderstand hat.
Wie kommt es?
Haben die den Test im Konvoi gefahren? Wohl sicher nicht. Von daher völlig ohne Aussagekraft. Mich interessieren ausschließlich Vergleiche unter identischen Bedingungen. Heißt gleiche Zeit, gleiches Wetter, gleiche Geschwindigkeit. Und Infos zu den Rädern sollte man auch berücksichtigen.
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Haben die den Test im Konvoi gefahren? Wohl sicher nicht. Von daher völlig ohne Aussagekraft. Mich interessieren ausschließlich Vergleiche unter identischen Bedingungen. Heißt gleiche Zeit, gleiches Wetter, gleiche Geschwindigkeit. Und Infos zu den Rädern sollte man auch berücksichtigen.
Reicht ja schon an einem Tag richtig Gegenwind und das Ergebnis ist höher
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Du kannst die Formel umstellen, so viel du willst.
Trotzdem ist die Stirnfläche des Fahrzeugs bei Berechnung des cw-werts in der Formel enthalten und somit für den Vergleich von Bedeutung.
Und somit ist auch eine direkte Vergleichbarkeit von Fahrzeugen gegeben. Da jeweils die individuelle Stirnfläche des Fahrzeugs berücksichtigt wird.
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Übrigens fand der ADAC Wintertest im Testlabor statt, somit gleiche Bedingungen für alle.
Bei 0 Grad Celsius wurde eine vorher aufgezeichnete Strecke München Berlin über die A9 simuliert.
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Das ist nicht der Punkt. Es geht darum, dass für die Berechnung der den Verbrauch bestimmenden Kraft die Stirnfläche (noch einmal) eingeht und somit der cw-Wert alleine nicht für eine Vergleichbarkeit genügt.
Das geht nur, wenn die Stirnflächen beider Fahrzeuge gleich sind.
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Das ist nicht der Punkt. Es geht darum, dass für die Berechnung der den Verbrauch bestimmenden Kraft die Stirnfläche (noch einmal) eingeht und somit der cw-Wert alleine nicht für eine Vergleichbarkeit genügt.
Das geht nur, wenn die Stirnflächen beider Fahrzeuge gleich sind.
Das ist meiner Meinung nach totaler Quatsch.
Wenn die Stirnfäche bei einem Fahrzeugen gleich ist, dann spielt dieser bei der Berechnung ja keine Rolle.
Dann kannst du auch gleich nur die Antriebsstränge miteinander vergleichen und dort den Verbrauch direkt messen. 🤷
Und schwupps, Windkanal gespart.
Den im CW-Wert wird die jeweilige individuelle Stirnfläche des Fahrzeugs mit betrachtet und somit kann mit Hilfe des CW-Wertes der Verbrauch berechnet werden.
