Kia EV6 Sommerreifen und Sommer Kompletträder - Kia Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

Ich habe hier im Forum die aktuellste Version inkl. Facelift abgelegt. Also bis 07.

gestern wieder gemerkt: Nasse Straße und Temperaturen um 10 Grad oder weniger: Da wird der Michelin Pilot Sport 4S echt zum Risiko weil er sich deutlich schlechter verzahnt. Ein reiner Schönwetterreifen für höhere Temepraturen aber ab Herbst nicht mehr zu gebrauchen. Und das rubbeln beim rangieren ist dabei der Indikator schlechthin. Werde frühzeitig wieder auf Winterröder wechseln.

Ja, so ist das leider. Spannend, wenn man plötzlich das Gewicht des EV6 merkt, während er über alle 4 Räder zum Kurvenäußeren schiebt, nur weil die Straße feucht und kalt ist.

Ging mir auf der Autobahn so, beim beschleunigen suchen die Vorderräder Kontakt, sprich sie lösen den Schlupf aus.

Ich suche neue Sommerreifen für meinen AWD (die alten Kumho ECSTA PS71 EV haben weniger als 3 mm Profil):

Ist der Hankook iON evo (IK01A) als EV-Reifen immer noch empfehlenswert, oder sollte ich bei diesen Preisen lieber zum Continental PremiumContact 7 greifen?

Ist der Hankook im direkten Vergleich spürbar leiser und bietet er bei Autobahngeschwindigkeit wirklich mehr Reichweite?

Hier sind meine aktuellen Optionen lauf reifendirekt.de:

Hankook 235/55 ZR19 105Y XL EV, SUV, SoundAbsorber (ohne Felgenschutz) – 158 €

Hankook 235/55 ZR19 105Y XL 4PR EV, SUV, SoundAbsorber, mit Felgenschutz (MFS) SBL – 177 €

Continental PremiumContact 7 235/55 R19 105Y XL EVc, mit Felgenrippe – 163 €

Ich habe vor zwei Wochen über die Leasinggesellschaft vier neue Reifen montieren lassen. Eine Wahl in Marke oder Typ hatte ich nicht, und es wurden Reifen von Michelin des Typs e‑Primacy aufgezogen. Dabei handelt es sich um die Variante ohne akustisches Dämpfungsmaterial, da dieser Reifentyp in der Größe für einen Kia EV6 nicht produziert wird – so wurde es mir erklärt.

Für den Kia EV6 ist dies meiner Ansicht nach die unglücklichste Wahl, die man hätte treffen können, denn im Innenraum entsteht ein enormer Geräuschpegel. Nach zwei Fahrten bin ich bereits mit Ohrensausen und leichten Kopfschmerzen aus dem Auto gestiegen, verursacht durch die Geräusche, die ins Fahrzeug eindringen.

Außerdem fährt sich das Auto deutlich härter, und ich vermute, dass dies – ebenso wie der Lärm – durch die harte Gummimischung verursacht wird, die möglicherweise für geringeren Verschleiß und höhere Effizienz sorgen soll. Der zuvor angenehme und komfortable Fahrcharakter ist leider vollständig verschwunden.

Gestern habe ich der Leasinggesellschaft einen Brief mit der Bitte um eine Lösung geschickt, da ich noch 80.000 Kilometer fahren muss – und das wird meiner Meinung nach auf diese Weise nicht funktionieren.

Hat jemand Erfahrungen mit ähnlichen Erscheinungen und vielleicht Tipps für besonders leise Reifen, damit ich vorbereitet bin, wenn die Leasinggesellschaft in den nächsten Tagen reagiert?

Die Reifen sind alle auf 2,5 Bar

Kaufe dir privat einen Original-Radsatz, fahre leise die 80 tkm und verkaufe die Felgen nach dem Leasing-Ende.