Ich habe das OTA-Update installiert: Mein SoC ist von 87 % auf 90 % gesprungen und meine Akkudegradation wurde auf 0 % zurückgesetzt (war 1.x%). 
Beiträge von uzi
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Ich musste jetzt über Pleos einen key generieren da die Anmeldung in evcc über Benutzer und Passwort nicht mehr funktioniert. Der API key ist 90 Tage gültig und muss dann erneuert werden.
evcc funktioniert jetzt wieder
Muss der ClientId ins Password und Clients Sercret ins Password (im EVCC GUI)? Bei mir funktioniert es irgendwie nicht...Hab's gefunden, ich musste das Auto nochmal as "Kia EU Data Act" anlegen
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Mein GT ist 7 Monate alt geworden. Ich habe für die 30.000er-Wartung 395,54 EUR bezahlt. (Daselbe Autohaus, wo für meinen AWD im Januar 2024 der 30.000-Kilometer-Service durchgeführt wurde (damals kostete es 397 EUR), hat dies gemacht - Kreis Mühldorf)
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Mein FL GT hat jetzt 30.000 km runter und zeigt 1,5 % Degradation an. Mein alter vFL AWD hatte damals bei 110.000 km aber nur 0,3 % (bei 100.000 war es noch 0%).
Haben wir beim FL keinen Akkupuffer oder eine andere Reporting-Logik als beim vFL?
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Das ist richtig, aber man verliert dabei den Komfort vom Autocharge.
Ich habe deshalb auch das aktivierte Plug&Charge manuell deaktiviert und das Autocharge bei EnBW und Electra aktiv gelassen.
Das hat soweit gut funktioniert.
Funfact: bei EnBW funktioniert das Autocharge nicht länderübergreifend (bei Smatrics in Italien nicht, da musste ich entweder mit Ladekarte oder App freischalten).
Bei Electra geht aber Autocharge länderübergreifend.
Ist leider so. Besser wäre es, wenn Autocharge Priorität hätte (das könnte man je Ladeanbieter aktivieren oder deaktivieren) oder man Plug&Charge je nach Anbieter direkt im Auto konfigurieren könnte.
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Vorsicht bei Anbietern, die sowohl Plug&Charge als auch Autocharge anbieten (z. B. Electra, Fastned): Ich habe vergessen, Plug&Charge zu deaktivieren. Statt des aktiven Electra+-Tarifs über Autocharge hat mein Auto den Kia-Charge-Vertrag per Plug&Charge genutzt – wie ich nachgelesen habe, hat Plug&Charge immer Vorrang.
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Nein, so weit ich mich erinnern kann, ist die Bremsflüssigkeit laut Vorgabe von Kia bei jedem Check zu wechseln. Bremsflüssigkeitswechsel ist der alte Ölwechsel...... ;-))
Bei meinem früheren AWD wurde es nicht sofort gemacht (ich habe 30.000 km in 11 Monaten erreicht) -> wenn der Servicetermin + 2 Jahre (Serviceintervall) immer noch kleiner als 3 Jahre ist, kein Bremsflüssigkeitswechsel. Mein GT erreicht in 2 Wochen die 30.000 km (das Auto ist 7 Monate alt), ich werde es schauen.
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KM überzogen uns Bremsflüssigkeitswechsel 2x berechnet ?
Meine Frage: Warum wurde die Bremsflüssigkeit überhaupt ausgetauscht? Ich denke, man muss sie nur alle 3 Jahre austauschen...
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Die Partnernetzwerke sind mit 61 Cent bei 10,- Grundgebühr aber alles andere als günstig.
AC mit 59 Cent und nur 3 Stunden ohne Blockiergebühr auch nicht.
Sind es im Prime-Tarif nicht 49 Cent? (Wie ich sehe, liegt der Urban-Tarif bei 61 Cent, aber ohne Grundgebühr.)
DC: 0,39 EUR/ kWh (Mer Germany)
DC: 0,49 EUR / kWh (alle anderen Preferred Partner)
Sommerpreis gültig bis 31. August. Ab 1. September: DC 0,55 EUR / kWh + 0,09 EUR / Min nach 60 Min. -
Was sagt ihr zum ChargeNow Prime-Tarif? (https://chargenow.com/web/de/cn-de/tariffs) Da sind echt viele Partnernetzwerke dabei...
