Nein es git keine generellen Probleme, ich habe das 1x getan und sie hält immer noch an der richtigen Stelle
Muss hier noch mal reingrätschen, anders sieht das aber bei der Lenkradverstellung aus gerade in der Höhe muß ich meins alle paar Wochen nachstellen und neu abspeichern. Komforteinstieg wird genutzt und alle Endpunkte habe ich schon mehrfach angefahren
ich habe mich daran gewöhnt
Ja, die Heckklappe muss pro Fahrerprofil einmal eingestellt werden
Liebe Kundin, lieber Kunde,
wir möchten Sie heute über eine Anpassung der Preise für das Laden mit dem Charge Pass INTENSE Abonnement informieren.
Was ändert sich?
Ab dem 15.04. 2026 passen wir die Ladepreise mit Abonnement wie folgt an:
| • | Das Laden an AC‑Ladestationen wird günstiger. Sie zahlen nun einheitlich nur 0,44€/kWh für alle AC-Ladevorgänge (statt bisher 0,51€/kWh). |
| • | Das Laden an IONITY DC‑Schnellladestationen erhöht sich leicht auf ebenfalls 0,44€/kWh (statt bisher 0,39€/kWh). |
Alles anzeigenIch weiß nicht, ob das ein Systemfehler ist, aber derzeit kostet laut Kia App das Laden bei Ionity mit gebuchtem Ultra Paket nur 34 Cent. Ende März waren es noch 39 Cent.
Vielleicht hilft das ja wem.
Ich finde es noch interessanter, weil Renault Intense geschrieben hat: "Ab dem 15.04. 2026 passen wir die Ladepreise mit Abonnement wie folgt an: Das Laden an IONITY DC‑Schnellladestationen erhöht sich leicht auf ebenfalls 0,44€/kWh (statt bisher 0,39€/kWh)." 10 Cent Unterschied..
Kurze Frage, nach letztem Saftware Update muss ich von irgendeinem Untermenü, z.B. Fahrzeug immer zwei mal auf Home drücken um auf Home Seite zu kommen.
Ist das jetzt so, oder gibt's da irgentwo eine Funktion mit der man das ändern kann ...oder was?
Mein Auto wurde mit frischer Software ausgeliefert. Ich dachte, das wäre immer so, aber mich stört es leicht auch.
Is die Akku Vorkonditionierung wehrend des AC-Landens bei FL immen noch nicht möglich (bis 20C+)? Ich dachte, das wäre inzwischen gelöst...
Carscanner bekam gerade ein Update der Datenbanken, war es das was beim FL zum Erfolg führte?
Es scheint so, EV6 ab 2026- gibt es noch nicht in der Liste, ich habe den Ioniq 6 ab 2026 ausgewählt und die ECU Daten ausgelesen
Ich kann mein FL GT mit dem Ioniq 6 ab 2026 Profile auslesen:
ECU manufacturing date (ASCII): %
System supplier ECU hardware version: 364011XFB6
System name: ICCU
ECU manufacturing date (HEX): 20251105
Programming date (HEX): 33363430313158464236
109T Km
MY: 2023
SOH 99,7 laut Carscanner
Alles anzeigenFalls ich nach den ersten 150 km im EV6 GT FL meine Eindrücke im Vergleich zum EV6 GT-Line vFL schildern darf:
- Fahrwerk: der GT FL mit 21-Zoll Michelin P4s fährt deutlich angenehmer als GT-Line vFL! Man spürt, dass das Fahrwerk des GT straffer ist, aber auch deutlich geschmeidiger, nicht hölzern wie GT-Line mit 20-Zoll Continental.
- Leistung: noch nicht ausprobiert
- Reifenabrollgeräusche scheinen beim GT etwas lauter zu sein, was aber am Michelin P4s liegt.
- Lenkung finde ich beim GT auch deutlich verbindlicher als beim GT-Line, man muss den Wagen schon lenken und nicht nur das Lenkrad streicheln.
- Sitze: durch die hohen Wangen kann man im GT-Sitz naturgemäß etwas weniger als im GT-Line lümmeln, aber man sitzt im GT doch auf die Dauer bequemer.
- Verbrauch: im GT mit seiner Serienbereifung und der Rollwiederstandsklasse D naturgemäß höher.
Was mich gewundert hat: der GT startet immer im Normalmodus. Wieso kann ich nicht den ECO-Modus voreinstellen, wie es im vFL GT-Line möglich war?
Ich kann nach 300 km auch voll zustimmen (im Vergleich zum vFL AWD Air R19).
Es kommen ein bisschen mehr Vibrationen rein (die Münzen im Ablagefach fangen früher an zu singen), aber insgesamt ist es trotzdem leiser.
Das Fahrwerk ist im Normalmodus viel sanfter als ich dachte, im GT-Modus dafür aber steinhart.
Die Lenkung erfordert tatsächlich mehr Kraft, ist aber viel präziser.
Die Sitze finde ich auch bequemer und sie bieten bei Kurvenfahrten viel besseren Halt (das erhöht die Sportlichkeit gefühlt viel mehr als die extra PS). Und die sind auch tiefer.
Die Assistenzsysteme arbeiten einen Tick besser, inklusive der Lichtautomatik.
Ich hatte mit Android Auto bisher keine Abbrüche (das hatte ich im vFL ab und zu).
Der Verbrauch ist zwar höher, aber die Reichweite ist ähnlich. (Langstrecke muss ich noch testen).
Plug & Charge und der Digital Key (Pixel 10 Pro XL mit Pixel Watch 4) funktionieren ebenfalls gut.
Die Ladeklappenbeleuchtung habe ich früher echt vermisst.
Die Navi-Favoriten sind etwas mehr versteckt, das fand ich im GEN5W besser.
Den digitalen Rückspiegel habe ich kurz eingeschaltet, dann aber wieder auf normal zurückgestellt.
Ich bereue es absolut nicht, den GT statt des AWD genommen zu haben!
Hat jemand Erfahrungen mit Google Geräten als Dgital Key (UWB)? (z.B. Pixel Pro 10/Pixel Watch 4)
Mein vFl Notschlüssel ist ganz groß, ist es beim FL kleiner geworden?
