Die Partnernetzwerke sind mit 61 Cent bei 10,- Grundgebühr aber alles andere als günstig.
AC mit 59 Cent und nur 3 Stunden ohne Blockiergebühr auch nicht.
Sind es im Prime-Tarif nicht 49 Cent? (Wie ich sehe, liegt der Urban-Tarif bei 61 Cent, aber ohne Grundgebühr.)
DC: 0,39 EUR/ kWh (Mer Germany)
DC: 0,49 EUR / kWh (alle anderen Preferred Partner)
Sommerpreis gültig bis 31. August. Ab 1. September: DC 0,55 EUR / kWh + 0,09 EUR / Min nach 60 Min.
Was sagt ihr zum ChargeNow Prime-Tarif? (https://chargenow.com/web/de/cn-de/tariffs) Da sind echt viele Partnernetzwerke dabei...
Eine super Idee! Dann noch Flyer für die Aktion an jeder Ladesäule, die man den Dauerladern unter den Scheibenwischer stecken kann
Gilt das nur für IONITY-Direktkunden in der App oder auch für Kunden mit der IONITY-RFID-Karte? (Und nicht für Kunden von Kia Ionity Ultra oder Mobilize Intense, stimmt das?)
Kann dazu von den FL Besitzern einer was dazu sagen? Funktioniert bei euch das aufsperren auch nur, wenn Bluetooth aktiviert ist?
Bluetooth muss aktiv bleiben (ich weiß UWB ist kein BT). Google Wallet zeigt ebenfalls an, dass für den Digital Key BT aktiviert werden muss. (ich habe es getestet, es geht ohne BT nicht)
Alles anzeigenStimme ich grundsätzlich voll zu, ausser bei "Nimm einen normalen EV6, den GT braucht wirklich niemand."
Gut, "brauchen" tut man ein 600PS-Auto im Alltag generell nicht, da stimme ich zu.
Der GT ist aber deutlich mehr, als nur Leistung - deshalb hab ich mich auch dafür entschieden.
Vor allem das Interieur und insbesondere die Sitze waren für mich ein sehr großes Kaufargument.
Hier gefällt mir der "normale" EV6 einfach nicht so gut, wobei das für den ein oder anderen vermutlich meckern auf hohem Niveau ist.
Fahrwerk, Antriebsauslegung usw. waren ebenfalls Gründe für mich.
Aber das ist alles subjektiv und stark von persönlichen Bedürfnissen/Anforderungen abhängig, dass es da kein Richtig oder Falsch gibt.
Was ich aber sagen will: Den GT sollte man trotzdem ins Auge fassen, auch wenn man meint, die Leistung nicht zu benötigen (und natürlich wenn das Budget es hergibt).
Ich kann mich anschließen: Die Sitze, die VMax und der geringe Aufpreis, wenn man den Digital Key 2.0 möchte, waren für mich entscheidend (und nach 110.000 km im vFL AWD wollte ich etwas mehr).
Kompressor-Kühlbox im Auto (60 W): Lieber über 12 V oder 230 V betreiben? (ICCU-schonend)
Muss man ein 2. anlegen oder reicht Gast?
Ich jabe ja seit Anfang an unlösbare Probleme, aber Profilwechsel noch nie probiert.
Den Gastprofil habe ich nicht ausprobiert, wir hatten ohnehin schon zwei Profile.
Hast du dein Mobilgerät, leider schreibst du nicht ob Handy oder Smartphone, neu gestartet. Hilft sehr oft und insbesondere nach einem Firmware Update.
Ich selbst nutze auch nur den DigitalKey. Ob nur mit der AppleWatch oder mit dem iPhone.
Ich muss mich nur nähern und die Türgriffe fahren heraus. Reinsetzten, losfahren und Spaß haben 🥳.
Ich nutze eine Pixel Watch 4 und ein Pixel 10 Pro XL. Früher haben beide Geräte einwandfrei funktioniert, doch plötzlich ging gar nichts mehr (Handy Neu starten hat nicht geholfen).
Ich musste erst zwischen den Profilen wechseln und dann wieder zurückwechseln – jetzt funktioniert es zum Glück wieder.
Mein Digital Key will im UWB-Modus plötzlich nicht mehr funktionieren – habt ihr so was schon mal erlebt?
Welche App / Map verwendet ihr daheim für die Routen- / Ladeplanung? Es geht mir darum, dass ich vorab (vorm Urlaub etc.) schon ungefähr weiß, welche Ladekarten in Frankreich, Spanien oder sonst wo sinnvoll wären.
