Herrscht eigentlich Konsens bei der Ansicht, daß die Fahrt mit dem Wohnwagen bei ausgeschaltetem Trailermodus weniger Verbrauch verursacht?
Wir werden in ein paar Wochen unseren LMC-Wohnwagen abholen können und sind schon ganz aufgeregt wie das wird, hoffentlich spielt das Wetter dieses Jahr noch für ein verlängertes Campingwochenende mit 
Herrscht eigentlich Konsens bei der Ansicht, daß die Fahrt mit dem Wohnwagen bei ausgeschaltetem Trailermodus weniger Verbrauch verursacht?
Ja.
P.S. wir sind gerade mit dem GT und einem 1 t Trailer am Gardasee angekommen. Von 100% auf 5% habe ich 305 km am Stück geschafft, mit 25,4 kWh/100km.
Das ist im Vergleich gleich oder niedriger als mit AWD/RWD.
das ist ja ein Top Verbrauch! Respekt, ich habe hier ca. 1.8to plus ab und an etwas mehr...von deinen Verbräuchen kann ich nur träumen...
mit 25,4 kWh/100km.
Naja, das Höhenprofil vom Brenner zum Gardasee geht eigtl auch kontinuierlich bergab, im normalen BAB Betrieb eher unwahrscheinlich einen so geringen Verbrauch zu erzielen. Die Windschnittigkeit des Trailers wäre auch noch interessant.
Ich fahre nicht über Brenner, sondern über Gotthard.
Von Düsseldorf bis Gotthard ist das Höhenprofil im Schnitt ansteigend.
Wie auch von Düsseldorf bis Bruchsal, wofür der Verbrauch von 25,4 kWh/100km galt.
Danach geht es Richtung Freiburg und dann zum Gotthard noch steiler nach oben. Auf diesen Strecken geht der Verbrauch an 30 kWh/100km oder leicht darüber, um nach Gotthard massiv zu sinken, um aber letztlich nur den Peak bei Gotthard auszugleichen.
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Wie auch immer, mit dem GT habe ich nur einen Ladestop von Düsseldorf bis kurz hinter Freiburg gemacht. Mit den beiden GT-Line davor waren immer 2 Stops nötig.
Das ist interessant, aber meinst das der Verbrauch mit einem Hänger 1,5Tonnen mehr ist?
Ich hab gelesen Knaus baut spezielle Anhänger für e Autos die schmäler und nicht so hoch sind.
Echt toll da wird sich viel tun die nächsten Jahre.
Ich hab gelesen Knaus baut spezielle Anhänger für e Autos die schmäler und nicht so hoch sind.
Kaum, die sind immer noch 2,20m breit und 2,60m hoch, ich würde, was die Verwendung in Verbindung mit BEV angeht besser bei Caravelair/Sterckeman, Dethleffs und LMC schauen ob Dir da etwas gefällt. Die kommen masslich eher in Frage.
Das ist interessant, aber meinst das der Verbrauch mit einem Hänger 1,5Tonnen mehr ist?
Ich hab gelesen Knaus baut spezielle Anhänger für e Autos die schmäler und nicht so hoch sind.
Echt toll da wird sich viel tun die nächsten Jahre.
Im Prinzip muss der Verbrauch mit Anhängergewicht ansteigen.
Aber die Aerodynamik spielt auch eine extrem große Rolle, sowie die Rollwiderstandsklasse der Reifen.
Ich denke, dass der Cw Wert den größten Einfluss hat. Mit einem Anhänger mit 1to Sand hatte ich einen Verbrauch von ca 25kwh/100 bei einem Wowa der ungefähr das selbe Gewicht hat aber eher 30-35kwh/100. Der hat aber auch eine sichtlich schlechte Bauform, also CW Wert wie eine Schrankwand 
Bei 25-30kw/h dann ist beim GT 77KW nach 220km schluss D.H. Regensburg Gardasee 2 laden...
2 Kaffee 
super
