PS: Habe mir ein E-Auto gekauft, aus wirtschaftlichen ( oder eher Fahrprofil ) Gründen und nicht aus Umweltideologie.
Und genau aus dem Grund kaufen auch die Logistiker E-Trucks... die sind auf die Nutzungszeit einfach billiger trotz teurer Anschaffung, weil der Strom im Vergleich zum Diesel jetzt schon billiger ist... Was argumentierst du denn da überhaupt?
........ ein Sparsamer Diesel kann locker konkurrieren mit einem E-Auto und bei guter Wartung fährt man den 200k und viel mehr. Ist das selbe Argument wie, ich lade mit meiner Photovoltaik ''umsonst''. Ich hätte meinen Diesel behalten, aber 80% Kurzstrecke wollte ich ihn auf Dauer nicht antun. Ein Taschenrechner haste ja, rechne mal , 120kWh/100km- 0,40 € = 48€ und 30l /100km- 1,80 € = 54 € , Ersparnis : 6 €/100 km und das bei ca. 150k Mehrausgaben. Aber lassen wir das, jeder hat seine Meinung.
Auf die Diskussion lass ich mich nicht ein, ich gehe davon aus, dass ein Logistiker mit 50+ Zugmaschinen durchaus weiß was er rechnet und warum er dann E-LKW anschafft... da geht es nicht nur um strom vs diesel... sondern auch um Mautbefreiung z.B....
Und das viele darauf schauen wie es Transportiert wird, hat ja wieder was mit co2 zu tun.
Ich denke auch das Nano Jannsen das schon richtig macht, der E Truck rechnet sich allein durch die Maut schon.
........ ein Sparsamer Diesel kann locker konkurrieren mit einem E-Auto und bei guter Wartung fährt man den 200k und viel mehr. Ist das selbe Argument wie, ich lade mit meiner Photovoltaik ''umsonst''. [...]
Aber lassen wir das, jeder hat seine Meinung.
Du lädst mit Deiner PV-Anlage weder umsonst noch kostenlos. Je nachdem, welche Einspeisevergütung Du hast, kostet Dich jede kWh elektrische Energie, die Du im Auto speicherst, statt sie einzuspeisen 7-8 Cent. Selbst wenn Du 30 kWh / 100 km brauchen würdest, kämst Du im schlimsten Fall auf 2,40 EUR / 100 km.
Wo soll da denn bitte ein sparsamer Diesel mithalten können?
Das ist keine Meinungsfrage, sondern was, das man objektiv erfassen kann.
Beim Laden an der öffentlichen Ladeinfrastruktur sieht das Prreismodell anders aus, aber es war schon immer im Jetzt billig, auf Kosten der Zukunft zu leben...
Wer eine nicht ganz so alte PV-Anlage hat (geringe Einspeisevergütung), fährt mit einem E-Auto jedenfalls am besten. Die PV-Anlage rechnet sich am besten, wenn man so viel selbsterzeugten Strom wie möglich selber verbraucht. In der kalten/dunklen Jahreszeit muss man leider auf das Stromnetz zurückgreifen
Bei 20 Cent / kWh (oder weniger) wären eAutos ... ein Selbstläufer.
Mit Stromtarifen nach §14a EnWG kommt man da schon fast hin.
Selbst "herkömmlichen" Strom bekommt man inzwischen unter 0,26 €/kWh.
Das Ansinnen, Strompreise zu senken, anstatt die Anschaffung von Fahrzeugen zu subventionieren und gleichzeitig den Ausstieg aus den Fossilen mit der Weiterführung der geplanten Reduzierung der Emissionszertifikate fortzuführen, ist tatsächlich nicht die schlechteste aller Ideen.
23ct/kWh hätte ich die Tage abschliessen können, hänge aber noch in der Mindestvertragslaufzeit des aktuellen Vertrags... mit §14a wäre das richtig wild.
Komisch, bei denen kommt für unser Gebiet ein nicht akzeptables Angebot heraus, 14€/31ct. 
Ich habe die Tage auch abgeschlossen, 12€/24ct.
Ist zwar teurer als Yello bis anhin, hilft aber nix.
Das ist heute abgelaufen das Sonderangebot. bei mir kommen jetzt auch wieder 31ct
