Interessante App, wäre da nicht wieder das Problem, gleichzeitig Apple-CarPlay ( Carlink ) und Bluetooth.
Beiträge von Ebw84
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hallo, keine Ahnung ob das hier reinpasst, dann einfach verschieben, Danke.
So 2 Wochen Urlaub vorbei
, mal ein wenig gerechnet. Strecke : Heimat- Füssen (Bayern) - Radovljica (Slowenien) - Vodice (Kroatien) - Abtenau (Österreich) - Heimat. 3678 km / 794 kWh / 324 € / ∅ 21,5 kwh. Geladen bei Ionity , EP-Tankstelle, Kaufland (Enbw), aso + 2x Gebühr 11,99 Ionity. .......und ich teile die Meinung von BEN, es war kein Ladeerlebnis
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Der SoC ist völlig nutzlos
wie auch immer, dient mir nur zur Orientierung ob geladen wird oder nicht.
Verstehen tue ich das nicht, warum die Veränderung zur alten Batterie. Kurios, heute ein Stück gefahren, Soc wird wieder angezeigt, im Stand 14,7 V, während der Fahrt im eco von 12,7 V bis 13,7 V, mit der alten Batterie immer um die 14,7 V.
wenn ich mir die Diagramme von euch so anschauen, ist ja auch alles dabei, von 12,5V - 14,8 V, Frage ich mich von was macht er das abhängig, wie Nachgeladen wird ?
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gut möglich das vom ev aus nix kalibriert wird, der Carscanner nennt es nun mal so, soll darauf warten, bis dahin zeigt er mir kein Soc der 12V B. an.
Glaube so was ähnliches hatte ich nach einem Werkstattbesuch auch, wo meine Batterie am Lader hing, mal abwarten.
Fahre zu 90 % ECO und trotzdem wurde davor immer um die 14,..V geladen.
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hallo, endlich habe ich mal Zeit gefunden meine AGM einzubauen, was mir aufgefallen ist, das nicht mehr mit 14,5-14,8 sondern nur noch mit 13,7 geladen wird. War dann noch an der Ladestation , da wurde 14,7 angezeigt. Vielleicht ändert sich das noch, nach der Kalibrierung der Batterie, Soc hierfür wird noch nicht angezeigt.
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Habe eher das Gefühl, der Bass wurde in die Lautsprecher der vorderen Türen verlagert.
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schwarze KIA-Logos folgen noch.
lass weg . sieht doch so gut aus, oder sieht man die Löcher durch die Folie ?