Der Audi startet anscheinend mit 750 Volt
Nein, deutlich darunter. Die 750 Volt hat er bei 27% Akkufüllstand, bei 0% sind es eher in Richtung 700 Volt.
Genau sagen kann man das nicht, weil jede Batterie anders konstruiert ist und die Zellspannung gerade am Anfang und Ende der Ladekurve stark abweicht, also nicht linear abbaut. Die Batterie ist leider kein Tank, deswegen braucht man ja ein Batteriemanagementsystem um Dinge wie den Füllstand ermitteln zu können.
Vielen Dank für die Erklärung
Ist auch gar nicht wertend gemeint Olli.Der KIA lädt schon wirklich schnell,aber der Audi ist tatsächlich noch schneller.Er lädt zB auch ab 80 %SOC noch mit 70-80kw weiter
Das kann ich hier bei unseren Vergleichsmessungen im Fuhrpark keinesfalls bestätigen. Der KIA ist nachwievor hinsichtlich dem Gesamtladeplatteau und insofern der Gesamtladeleistung über der Zeit schneller als der Audio oder Porsche. 10-80% in 18 Minuten schaffen beide nicht, auch dann nicht wenn man die jeweilige Akkugröße relativiert. Die Ladekurve beim KIA ist dann doch noch etwas besser.
Jan-Linus1 wir hatten gestern noch über 130 kw bei über 80% und auch nicht den Üblichen einbruch bei Um die 80%.
Bei über 90 % ging er dann runter , haben dann bei ca 94% abgesteckt da nur noch 50 Kw kamen
Jan-Linus1 wir hatten gestern noch über 130 kw bei über 80% und auch nicht den Üblichen einbruch bei Um die 80%.
Bei über 90 % ging er dann runter , haben dann bei ca 94% abgesteckt da nur noch 50 Kw kamen
Vielleicht hat KIA da was an der Software gemacht.Meiner ist regelhaft bei 80%komplett eingebrochen bis auf 5-6 kw und dann wieder etwas nach oben,aber mehr als 30-50 hat er dann nicht mehr erreicht.
ich schaffe es meist nicht das zu beobachten 
War gestern nicht der Fall, vielleicht weil er nicht voll Hochgezogen hat oder von der Säule nicht komplett bedient wurde.
Maximal gesehen habe ich 185 aber das fast die ganze Zeit.
Der BMW I7 an der Säule nebenan bekam auch nicht mehr
dito. bauähnlicher GV70e heute ein paar Minuten bei 100-120 rumgedümpelt; dann ging's hoch bis 199, das er eine Zeitlang gehalten hat. Batterie vorkonditioniert. Ein Taycan 4S nebenan hing bei 95-17 rum und kam nicht höher. Beides Ionity, bei ca 5 Grad.
Ich denke mal das ist normal, aber bei mir geht der Verbrauch gerade massiv nach oben. Aktuell halt 1-5 Grad und hauptsächlich kurzstrecke. Der gesamtverbrauch ist von 24,6 auf 25,1, innerhalb von wenigen Tagen, geklettert. Die jeweiligen Fahrten haben immer über 30 kWh Verbrauch. Ist das bei euch ähnlich ?
