Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch?

Zitat von Martinchen83

Nein, die lösen das anders. Haben 5 Tesla Fahrer in der Firma. Habe nur vergessen wie die das machen

Hier mal ein Video zu den problemlosen 12-Volt-Batterien der neuesten Generation in einem Tesla Model S Plaid:

Ich persönlich hatte in den 5,5 Jahren nie Probleme mit der 12-Volt-Batterie, habe aber von anderen gehört die es hatten, teilweise auch öfter.

Allerdings nicht in dem Umfang in dem es bei Hyundai / Kia zu sein scheint.

Vor allem hat Tesla die 12-Volt-Batterie bis die Traktionsbatterie leer war geladen, allerdings auch nicht unter 20% SOC wenn es ausgeschaltet ist.

Zitat von Umev6

Vor 3 Wochen war ich in der Werkstatt, aus einem anderen Grund.

Da habe ich es dem Werkstattchef vorgeführt.

Auto ausgeschaltet offen gelassen.

15min später war der Akku tot.

Er gleich mit dem Batterietester ran um auszulesen, ohne Starthilfe.

Der Akku zeigte 6,5V.

Die Spannung der Batterie hatte nicht einmal mehr ausgereicht, um den Drucker im Tester zu bedienen. Erst ein weiterer Akku konnte den Tester dazu überreden.

Probiere es doch mal aus, wie lange das Auto durchhält mit eingeschaltetem stsndlicht aber nur wenn du dir selbst, mit einer Powerbank, helfen kannst.

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Da muss ein ganz anderer Defekt vorliegen.

Meiner ist nun 2 1/2 Jahre alt, 30tsd gelaufen und hatte eine defekte ICCU.

Nur der 12V Bleiklotz war noch nie leer obwohl ich es schon provoziert habe.

Hatte nämlich mit meinen Ioniq PHEV schlechte Erfahrungen gemacht.

Navi Update, oder 1/2Std. Auto auf zum Putzen oder mit Nachbarn verquatscht = 12V Bleiklotz leer und tiefentladen.

Hab den EV6 kürzlich fast wieder eine Stunde zum Packen offen gelassen, und nix ist passiert.

Zitat von esperanza

Vorsicht, ein Booster / Powerbank ist nicht immer die Lösung, bei mir hat es trotzdem nicht "gereicht"

Es fällt mir schwer mir vorzustellen, dass ein Booster, der dafür ausgelegt ist irgendeinen Verbrenner zu starten an einem Elektroauto scheitert. Die brauchen viel geringere Ströme.

Man muss allerdings aufpassen, da die meisten Booster laiensicher ausgelegt sind und erst selber prüfen ob sie auch richtig angeschlossen sind bevor sie zuschalten. Das klappt nicht, wenn die Batterie extrem leer ist. Dafür gibt es meistens einen extra Knopf zum trotzdem zuschalten.

.....die Powerbank setzte der ADAC Mann ein, der sagte er hat viermal pro Tag diese Fälle

Aber bitte nicht schon wieder die ollen Kamellen durchkauen, steht ja alles schon mehrfach im Thread

Zitat von Amok83

Dafür gibt es meistens einen extra Knopf zum trotzdem zuschalten

Darum sollten ja die Booster besonders gut geeignet sein für E Autos, weil eben die Anforderungen zum Systemstart nicht so hoch sind, wie bei einem Verbrenner.

Allerdings sollte man diesen immer gut geladen haben und nicht zu lange an der 12V Batterie angeschlossen lassen.

Weil sie ja nicht umsonst Booster heißen.

Zitat von Pacoloco

Aber bitte nicht schon wieder die ollen Kamellen durchkauen, steht ja alles schon mehrfach im Thread

Wenn du schon solche Anmerkungen machst, wäre es vielleicht sinnvoll, zu vermerken, auf welchen Kommentar dich beziehst, sonst sind es nur "Knochen" die in der Landschaft liegen.

Nein, sind es nicht! Ich bin aber auch nicht dafür da um Deine Wissenlücken zu füllen.

OFF: Hey kommt, wir treffen uns in der Mitte und da kann man sich diesbezüglich austauschen.

Zitat von Marty2

Hab den EV6 kürzlich fast wieder eine Stunde zum Packen offen gelassen, und nix ist passiert.

Ich habe meinen EV6 jetzt seit gut drei Wochen, lerne das Auto nach und nach kennen und arbeite mich hier durch diverse Threads. Wenn ich das hier lese, frage ich mich: Heißt das, dass wenn man das das Auto offen hat, etwa wenn man das Auto für einen Urlaub packt oder nach dem Waschen aussaugt, diese Zeit schon reicht, dass die Batterie leer wird? Oder anders gefragt: Was muss man machen, damit das nicht passieren kann?