Volle Zustimmung.
Ausserdem hatte ich bei meinen beiden vorigen EV6 keinerlei Probleme, weder mit ICCU noch mit 12V-Batterie.
Ich bleibe dabei: es ist nur ein sehr kleiner Prozentsatz der EV6 betroffen.
Nach meinen Beobachtungen im Bereich von 1%.
Und die Garantie ist lang.
Daher auch der Kauf vom 3. EV6 GT.
Und außerdem gibt es bei Hyundai in China jetzt noch n neues Update, wo die Klimaleitung in der ICCU nicht mehr so stark kühlt und Kondenswasser bildet.
Verrätst du deine Quelle?
Wäre schon ein gewisser Schlingerkurs.
Am Anfang waren Temperatur- und Spannungsspitzen von KIA/Hyundai als Grund für den ICCU-Tod angegeben worden, ein Teil der Lösung war das Starten der Kühlung beim AC-Laden.
Und plötzlich soll die Kühlung reduziert werden?
Für mich ist der wahre Grund für den Defekt damit nicht behoben, da vorher und nachher (dem kühlen) diverse ICCU's den Geist aufgegeben haben.
Verbotenes Forum als Quelle werde ich hier sicher nie wieder verlinken. Ist dort auf jedem Fall im Ioniq 5 (wie schreibt man das Ding eigentlich..) Thread mit chinesichem Script belegt worden.
Ansonsten gilt für mich, wer ne 50k Karre fährt oder kauft, der muss nach 7! Jahren Garantie auch mal mit 4k Reparatur rechnen oder das Ding halt raus hauen nach 7 Jahren (was ich wahrscheinlich tun werde).
Ist halt auch eine Frage des Wertverlustes : Mein Händler bietet für meinen AWD Bj.22 / Erstzulassung 2023, mit 20000km nur noch 28000 Euro, auf mobile steht er etwas höher aber ist ja nicht ausverhandelt .....
Als ob du noch nie gehört hast, dass die Neuwagen einem Wertverlust unterliegen.
In der Klasse 50 k€ sind 50% Wertverlust nach 3 Jahren ziemlich üblich, unabhängig von der Antriebsart.
Als ob du noch gehört hast, dass die Neuwagen einem Wertverlust unterliegen.
In der Klasse 50 k€ sind 50% Wertverlust nach 3 Jahren ziemlich üblich, unabhängig von der Antriebsart.
Man kann es sich auch schön reden. Der ev6 Gt ist Liste 70k. Meiner ist 2 Jahre alt und mein Händler würde mir mit Mut 25k geben. Das ist ein Drittel. Auf Grund Neukauf (Ende leasing) habe ich den Markt im Bereich der 1-3 Jahre alten Autos lang genug beobachtet, um zu sagen, dass das deutlich mehr Wertverlust ist als normalerweise.
Also, auf dem Markt ist kein GT unter 35 k€ zu finden. Was der Händler dir gibt, ist dann unverschämt.
Ich bleibe dabei: es ist nur ein sehr kleiner Prozentsatz der EV6 betroffen.
Nach meinen Beobachtungen im Bereich von 1%.
Und die Garantie ist lang.
Daher auch der Kauf vom 3. EV6 GT.
Also Consumer Reports (vergleichbar mit Stiftung Warentest in D) sagt etwas anderes, eher 2-10%.
Und das ist auch nur eine aktuelle Bestandsaufnahme, wenn man jetzt zb drei Jahre keinen Ausfall hatte, heißt das nicht, dass es so bleibt. Die Fahrzeuge sind ja alle nicht älter als 4 Jahre.
Garantie schön und gut, aber die haben jetzt schon nicht mehr ALLE und in spätestens zwei Jahren, fallen die ersten schon aus den 7 Jahren raus.
Und weil man das ja hier scheinbar immer erwähnen muss, ja ich mag dieses Auto sehr und will es auch noch einige Jahre fahren, aber schönreden braucht man hier auch nichts.
Der Artikel ist übrigens von IoniqGuy angetriggert, der hat den Author angesprochen.
Der Artikel ist übrigens von IoniqGuy angetriggert, der hat den Author angesprochen.
Genau. Und dem Autor irgendwelche Zahlen vorgelegt.
Unabhängiges Journalismus sieht anders aus.
Click baiting mit Schlagzeilen.
Aber ok, wenn es den Druck auf HMG erhöht, bitte.
