Volle Ladeleistung wird trotz HPC-Säule & erfolgreicher Vorkonditionierung nicht erreicht

    Ich habe jetzt schon mehrmals folgendes Problem erlebt - kennt Ihr das auch?

    • Ich wähle im Navi unter POI/Ladestationen einen Ladepark mit 300kW-Ladesäulen aus.
    • Die Ladesäulen werden als verfügbar angezeigt.
    • Rechtzeitig vor dem Erreichen der Ladestation beginnt die Vorkonditionierung.
    • Ich komme an der Ladestation zielgenau mit 20°C min. HV-Akkutemperatur an.
    • Ankunftszeit am Ladepark ca. 19h; Aussentemperatur ca. 5°C.
    • Der Ladepark hat 6x 300kW-Ladesäulen mit je zwei Rüsseln.
    • Nur eine andere Ladesäule ist mit einem Rüssel belegt.
    • Ich wähle eine unbelegte Ladesäule.
    • Mein Ladevorgang erreicht zu keinem Zeitpunkt mehr als 132kW Ladeleistung.

    Was war da los? Hat mein Wagen einen Defekt, oder gibt es die Möglichkeit, dass die Leistung der Ladesäule auch bei geringer Belegung von Seiten des Betreibers begrenzt wird?

    KIA EV6 GT-Line 77kWh RWD P5 P6 WP in Yachtblau met. MJ '23 seit 04/24, also ein Vor-Facelift Modell.

    Einmal editiert, zuletzt von Seniornerd ()

    Zitat von Seniornerd

    Mein Ladevorgang erreicht zu keinem Zeitpunkt mehr als 132kW Ladeleistung.

    Vielleicht hätte ein Wechsel der Ladesäule Erfolg gebracht? Ist mir schon einmal bei ARAL Pulse passiert.

    Zitat von 251

    SoC beim Start des Ladevorgangs?

    Das wäre auch meine erste Frage gewesen.

    Zitat von Vogel-blitz

    Richtig los gehts ab 25grad im Akku.

    Ja, leider, denn die Vorkonditionierung stoppt bei 20°C. Das kostet ca. 5 Minten zusätzliche Ladezeit, denn die volle Ladeleistung beginnt i.d.R. erst bei 25°C min. Akkutemperatur. Bis dahin wird ohnehin nur mit reduzierter Leistung geladen. :cursing:

    KIA EV6 GT-Line 77kWh RWD P5 P6 WP in Yachtblau met. MJ '23 seit 04/24, also ein Vor-Facelift Modell.

    Zitat von mpaluda

    Vielleicht hätte ein Wechsel der Ladesäule Erfolg gebracht? Ist mir schon einmal bei ARAL Pulse passiert.

    Das werde ich mal probieren: andere Säule im gleichen Ladepark bzw. anderer HPC Ladepark.

    KIA EV6 GT-Line 77kWh RWD P5 P6 WP in Yachtblau met. MJ '23 seit 04/24, also ein Vor-Facelift Modell.

    Zitat von Seniornerd

    Ich habe jetzt schon mehrmals folgendes Problem erlebt - kennt Ihr das auch?

    • Mein Ladevorgang erreicht zu keinem Zeitpunkt mehr als 132kW Ladeleistung.

    Was war da los? Hat mein Wagen einen Defekt, oder gibt es die Möglichkeit, dass die Leistung der Ladesäule auch bei geringer Belegung von Seiten des Betreibers begrenzt wird?

    Nö, passiert ab und zu. Liegt aber nach meinen Erfahrungen an der Ladesäule. Ich park dann immer um (wenn eine frei ist)

    Zitat von Seniornerd

    Ja, leider, denn die Vorkonditionierung stoppt bei 20°C. Das kostet ca. 5 Minten zusätzliche Ladezeit, denn die volle Ladeleistung beginnt i.d.R. erst bei 25°C min. Akkutemperatur. Bis dahin wird ohnehin nur mit reduzierter Leistung geladen. :cursing:

    Kostet nie im Leben 5 Minuten.

    Wenn dir in deinem Leben diese "angeblichen" 5 Minuten abgehen, empfehle ich keine Technologie, die noch in den Kinderschuhen steckt, zu verwenden, sondern auf die alte mit den Zapfsäulen

    zurück zu kehren ;)

    Wirklich diagnostizieren kann man sowas eigentlich nur über OBD2 und Car Scanner. Dafür braucht man die Batterie Temperatur und die Werte die über die CCS Kommunikation kommen. Also was das Auto an Spannung+Strom anfordert und was die Ladesäule maximal anbietet. Und das kleinste gemeinsame Vielfache aus Strom und Spannung ergibt dann die Ladeleistung.

    Zitat von C_u_R

    Kostet nie im Leben 5 Minuten.

    Wenn dir in deinem Leben diese "angeblichen" 5 Minuten abgehen, empfehle ich keine Technologie, die noch in den Kinderschuhen steckt, zu verwenden, sondern auf die alte mit den Zapfsäulen

    zurück zu kehren ;)

    Danke für Deinen intelligenten und "verständnisvollen" Kommentar.


    5 Minuten war exakt die Zeit, die es beim Laden gedauert hat, um von 20°C auf 25°C min. Akkutemperatur zu gelangen - ich hatte Carscanner am Laufen und habe die Zeit gestoppt.


    Wenn Du's mir nicht glaubst, dann schau doch mal selbst im Carscanner mit dem von mir hier um Forum veröffentlichten Dashboard* nach und benutze ein Chronometer. Wenn Du beides nicht hast, solltest Du Deinen Mund nicht so voll nehmen.


    * Dort und im "Björn Style" Dashboard findest Du dazu alle relevanten Parameter. Bei 25°C und einem SoC kleiner 30% sollte der Ladevorgang seine Spitzenleistung erreichen, sofern die Ladesäule mitspielt.

    KIA EV6 GT-Line 77kWh RWD P5 P6 WP in Yachtblau met. MJ '23 seit 04/24, also ein Vor-Facelift Modell.