Kia EV6 GT 585PS * Preis Bestellungen und Infos

Das mit dem boost geht ja nicht soooo lange. Am Ende das Gleiche wie beim I5N...

Bin auf die Antwort zur PPE Platform gespannt, Hyundai lässt sich da wohl kaum die Butter vom Brot nehmen... Und beide brauchen gute Argumente gg BYD, die senken grade Preise um bis zu 17250 Euro Ooops.

BYD senkt seine Preise schon wieder – um bis zu 17.255 Euro

Nur zwei Wochen nach einer ersten Preissenkungswelle bringt die "Wechselprämie" schon wieder neue, satte Rabatte.

insideevs.de

spannende Zeiten, OB das face-lift des EV6 GT noch das gleiche kosten wird.....?

Zitat von Robojr

Ja, unser neuer Spielgefährten auf der Autobahn, Porsche Macan TURBO.

430 KW LEISTUNG, 260 Spitze.

(boost 470 KW, 1130 NM)

3,3sek 0-100.

115000 Euro... Ohne alles.

komm rum, lass spielen - aber der ladeklappen Mechanismus iss cool.

Alles anzeigen

Ich bin ein riesen Porsche Fan und mit der Marke groß geworden.

Aber ich sags wie es ist. Der EV6 GT ist schöner.

Hab ihn mir gerade mal aus spaß konfiguriert. 134.000€, dann ist er von der Ausstattung ungefähr so wie mein GT... Wirklich crazy...

Zitat von Olli86

Hab ihn mir gerade mal aus spaß konfiguriert. 134.000€, dann ist er von der Ausstattung ungefähr so wie mein GT... Wirklich crazy...

.... und das für einen etwas besseren aber dennoch emotionslosen VW /Audi 😉 !!

Ich bin echt auf die realen Vergleichstests auf YT dann gespannt. Insbesondere auf die Fahrwerke / 4WD Lenkung / Bremsen, die ja um ca. 30TEUR+ besser sein müssen. Kennt jemand den Ladedruck des Turbo vom Macan, der ja die Ionen im Wandler verdichtet? ;-)))

Mit Glück kommt ja dann das FaceLift vom EV6 schon rechtzeitig raus.

Krass, wie weit die eGMP Plattform insgesamt all dem voraus war / ist.

Zitat von Robojr

Ja, unser neuer Spielgefährten auf der Autobahn, Porsche Macan TURBO.

430 KW LEISTUNG, 260 Spitze.

(boost 470 KW, 1130 NM)

3,3sek 0-100.

115000 Euro... Ohne alles.

komm rum, lass spielen - aber der ladeklappen Mechanismus iss cool.

Alles anzeigen

Grösse wie Touareg II (= nicht zu lang), Allradlenkung wie im Q7 (bringt viel Wendigkeit), vermutlich deutlich bessere Scheinwerfer als der EV6. Und die von mir geliebte Luftfederung. Alles nice to have.

Leistungsmäßig sehe ich ihn nicht nennenswert vor dem EV6 GT, hinsichtlich der Reichweite aber schon. Mit dem EV6 komme ich auf 500km Strecken unerwartet gut zurecht, aber der Porsche würde mich diesbezüglich schon reizen.

Habe mal konfiguriert: 135k€. Falls ich in ca. 3 Jahren den EV6 abgeben würde gibt es vermutlich schon andere tolle e-Autos. Vielleicht ein Update vom EV6. Mit dem Geld, dass man gegenüber dem Macan sparen könnte wäre ein schönes Wohnmobil zusätzlich drin...

Good luck, Porsche.

Zitat von Knuffiboer

1130NM ist schon ne Ansage 😅

Das Drehmoment des EV6 GT ist auch nicht zu verachten..

Zitat von birdy

Das Drehmoment des EV6 GT ist auch nicht zu verachten..

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Lasst euch von solche Messungen nicht zu stark beindrucken. Ich mach das seit über 25 Jahren auf Motorrädern und ich sage oft : "Der misst, misst auch oft Mist. "

Das Problem ist das die Software von den Prüfdständen es nicht schaft weil das Drehmoment sofort anliegt.

Solche Probleme gibt es auch bei Variomatic antrieben.

Wie sie echt krampfhaft versuchen die Tesla Vorteile vorzuheben…

Klar die Software ist beim Tesla sicherlich um Welten besser, aber ansonsten sind da teilweise deren Punkte echt irgendwie nach dem Motto bewertet, Tesla muss besser sein. Man merkt es richtig in einigen Szenen, wenn man manche Vorteile des EV6 nicht einfach emotional unter den Tisch fallen lassen kann 😅