Ich rede nicht drum rum und ich habe nicht behauptet, dass ich was anderes kenne.
Mein Kommentar galt Facom , welchem ich geraten habe, möglichst nicht mit dem OEM-Material auf die Rennstrecke zu gehen, sondern vorher andere Beläge zu verbauen und Bremsflüssigkeit zu wechseln.
Da es noch nichts gibt, ist besser abwarten angesagt, aber das ist seine Entscheidung.
Es gibt schlichtweg nichts anderes als OEM... und natürlich kann man damit auch auf die Rennstrecke.
Halt mit der Gefahr, dass man die Bremse überhitzt.
Zitathttps://e-engine.de/dienstag-m…uf-second-life-batterien/
"Auch die Bremsen funktionierten angemessen und das ohne auf Keramikversionen zurückgreifen zu müssen,"
Es ist kein Rennfahrzeug, aber doch Trackday tauglich.
Lustig am Kommentar ist allerdings, dass es auch für Geld und gute Worte keine Keramikversion gibt 
Es gibt schlichtweg nichts anderes als OEM... und natürlich kann man damit auch auf die Rennstrecke.
Halt mit der Gefahr, dass man die Bremse überhitzt.
Naja, diese beiden Aussagen beissen sich aber etwas. 
Deswegen mein Hinweis, ich würde es nicht riskieren.
Es ist kein Rennfahrzeug, aber doch Trackday tauglich.
Trackday tauglich ganz sicher nicht.
Erfahrungsgemäß geht so eine Serienbremse nach ca. 5-10 Runden GP-Strecke und 2-3 schnellen Runden NoS in die Knie, selbst bei deutlich leichteren Autos.
Hat nichts damit zu tun, dass der OEM es nicht könnte oder bewusst schlecht baut, sondern eine Serienbremse einfach für so einen Anwendungsfall nicht ausgelegt wird.
Da geht es um Alltagskomfort, Geräusche usw.
Ich lege meinen Kunden immer wieder ans Herz, es mit der Serienbremse besser nicht zu versuchen.
Manche wollen das dann aber doch nicht glauben und versuchen es auf eigene Faust.
Hab in all meinen Jahren an der Rennstrecke leider schon zu viele Autos komplett ausfallen sehen, bishin zum Totalschaden.
Daher bin ich da etwas sensibel, nichts für ungut.
Klar, es kommt drauf an, was man unter Trackday versteht. Bei mir sieht es meist so aus, dass ich ein 4er Ticket (NoS) kaufe und entspannt über den Tag die Runden verfahre, nie direkt hintereinander. Auch das ein oder andere ungetunte Auto dabei gewesen, wie ein 320i Touring da merkt man dann spätestens beim Anbremsen auf die Arembergkurve, wohin die Reise geht..
Gibt ja einige Videos vom Misha Charoudin (YouTube) im EV6 GT auf der Schleife, da ist er auch nicht wirklich überzeugt von der Bremse, jedoch fährt er gänzlich ohne Rekuperation. Das hat aber sicherlich den Grund bei ihm, dass er mit einiges EVs (vorallem Teslas) schnell an überhitze HV Batterien kam, was beim Kia zum Glück wohl kein Problem sein soll. Der Vergleich mit Reku wäre also spannend.
