Ich war / bin auch der Meinung es könnte bei meinem höher eingestellt werden. Hatte das damals nach Auslieferung auch noch einmal angesprochen. Wurde dann kontrolliert. Ergebnis alles okay....
Es werde Licht
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Miss mal selbst nach. Ist ja nicht so schwer.
Und wenn du gerade am messen bin, nimm den passenden Schraubendreher mit. Dann kannste evtl direkt einstellen.
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Ich war / bin auch der Meinung es könnte bei meinem höher eingestellt werden. Hatte das damals nach Auslieferung auch noch einmal angesprochen. Wurde dann kontrolliert. Ergebnis alles okay....
War bei mir genau so. Zwei Werkstätten sagten, Licht ist OK und an der oberen Grenze. Ja genau 🧐
Habe dann selber vor ein paar Wochen hochgedreht und die Leuchtweite quasi verdoppelt.
Soweit scheint es auch gut zu sein, der Gegenverkehr hat sich noch nicht einmal beschwert...
Vorher war sogar das Licht von Twingo besser 🤷
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Das Licht an meinem GT war auch (viel) zu tief. Das war aber auch schon bei einigen anderen Neuanschaffungen so. Ich habe bisher alle nach Vorgabe hochgedreht. Mein Feedback ist der Gegenverkehr. 😉
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...schon "etwas" her, der letzte Beitrag hier, aber meine Frage passt so gut, dass ich keinen neuen Thread starten mag...
Bei meinen letzten paar Autos hatte ich immer sehr starke (zugelassene) LED-Fernlicht-Zusatzscheinwerfer montiert (wohne im Wald mit viel Wild...). Zu H4-Zeiten war das ja kein Problem. Mein noch-Auto aus dem VW-Konzern hat LED-Scheinwerfer, also gibt es keine "Fernlicht-Leitung" mehr, die man anzapfen könnte. Dort konnte ich es durch Codierung des Bordnetzsteuergeräts hinbekommen, wodurch ein Ausgangspin des Steuergeräts auch bei Fernlicht und Lichthupe aktiviert wurde. Von dort aus konnte ich dann ein SSR schalten, welches den Zusatzscheinwerfer geschaltet hat. Der TÜV fand es OK.
Wie sieht das bei KIA aus? Codieren scheint ja wohl (zumindest für Endkunden) nicht möglich zu sein. Gibt es irgendwo ein abgreifbares Signal? Oder ist es der Appliance-Effekt, durch den man keinerlei Eingriffsmöglichkeit mehr hat?
