Kia EV6 GT - KEINE! 585 PS (im Winter)

Habe am Wocheende noch ein paar Test gemacht und muss nochmal ein paar Sachen korrigieren,

hier gibts die neuesten Infos:

Thema

Kia EV6 GT – Akkutemperaturen, Leistung und 100-200 Übersicht Infos

Hallo Leute,
habe einige Stunden mit Tests verbraucht und wollte diese jetzt mal weitergeben, vielleicht ist es ja für den ein oder anderen interessant 😊

Ging eigentlich alles von diesem Thread aus: Kia EV6 GT - KEINE! 585 PS (im Winter)
(In diesem Thread steht schon alles was man für den Winter wissen muss, um schnell und auch lange Zeit, Leistung zu haben)

Hier ist meine aktuelle Liste:
(ist nicht 100% da immer mal wieder ganz kleine Schwankungen auftreten!)

ev6-forum.de/attachment/9487/

Da muss…

nik82

26. Februar 2024

Ich versuche es mal in dem alten Thema hier...passt ja eigentlich:

Ich habe aktuell das Gefühl, dass mein GT im Winter deutlich stärker nachlässt als früher. Heute hatte ich bei 35% SOC und wahrscheinlich ca. 5 Grad kalter Batterie eine Maximalleistung von unter 275kW. Mein Wagen wird meist bis 18:00 Uhr mit AC geladen und dann nach ca. 100km mit ca. 65% für ca. 14 Stunden außen abgestellt (Nachttemperatur 0 Grad). Dann fahre ich mit Geschwindigkeiten von 80-160km/h wieder 100km zur Arbeit nachdem ich den Wagen vorklimatisiert habe. Außerdem habe ich beim Durchbeschleunigen von 100 bis 220km/h über 200 auch manchmal leichte "Aussetzer" bzw. Beschleunigungslöcher...aber nicht oft!?

Die Leistungen sind abgelesen im Reinwischfenster und die Batterietemperratur kann ich nur schätzen...kein Carscanner. Beobachtet das sonst noch wer in ähnlicher Form?

Ich war gestern Kurzstrecke unterwegs bei -8°C und ebenfalls 35% SOC - ich kam auf 285kW im Maximum.
Das reicht noch immer, um auch in kleine Lücken einzuscheren, aber ist natürlich lange nicht der gewohnte Punch.

Würde hier beim FL reichen wenn man Akkukonditionierung beim Vorheizen für ca. 15 Minuten mit aufdreht? Sollte ja mit 16A Wallbox ausreichen?

Mein voriges Fahrzeug (Tesla) hat bei so kalten Temperaturen den Akku beim Vorheizen immer gleich mit geheizt - tut das der EV6 mit geplanten Laden / Vorheizen auch oder muss man wie oben angenommen das Vorheizen für Akku manuell anstoßen?

Muss aber auch sagen, dass die Leistung immer reicht. Sogar bei Vollgas Überholvorgang in Normal merke ich bei diesen Temperaturen dass er kurzzeitig rutscht mit Winterreifen

ich kann es zwar nicht sagen, aber ich denke, dass es sich allgemein auch gut auf den Akku auswirkt, wenn man die Vorkonditionierung bei Minustemperaturen manuell startet. So fühlt sich der Hochvoltakku bei Fahrbeginn gleich wohler, würde ich davon ausgehen?

Zitat von Melle86

ich kann es zwar nicht sagen, aber ich denke, dass es sich allgemein auch gut auf den Akku auswirkt, wenn man die Vorkonditionierung bei Minustemperaturen manuell startet. So fühlt sich der Hochvoltakku bei Fahrbeginn gleich wohler, würde ich davon ausgehen?

Ich werde es mal testen. Geht ja mit FL via App per Button.

Auch ob der Verbrauch im Fahrbetrieb etwas besser wird.