Hatte ich auch als ich unterwegs war im Urlaub. Mit dem Booster wiederbelebt und gut war. Mein Mechaniker meinte dann zu Hause, dass es möglich sei, dass die ICCU wieder kommen würde, dies würde sich oftmals mit der defekten 12 Volt Batterie ankündigen.....
Ich mache mir da keine Sorgen, habe jetzt eine neue Batterie drinnen und wenn die ICCU kaputt geht gibt's auf Garantie eine neue. Und wenn die 12 Volt nochmals kaputt geht gibt's es ne AGM und fertig.
GUTE FAHRT!
So, habe jetzt eine Varta AGM gekauft und im Kofferraum stehen, morgen wird sie eingebaut.
Und was macht mein alter Kia Anker? Lädt plötzlich heute Nachmittag beim Parken selber wieder mit 14,7 Volt aus der HV Batterie. Hat wohl Angst bekommen? Hilft ihm nix, morgen kommt er raus!
Macke der ICCU oder was erklärt solches Verhalten?
Der Ladestrom schwankt immer etwas, da spielt vieles mit ein, meist iwo zwischen 13,5V und 14,7V. Hat aber nichts damit zu tun, dass deine alte Batterie dennoch Schrott ist. ICCU ist defekt, wenn gar nicht mehr geladen wird.
Hello everyone, has a specific cause been found for why a control unit isn't going into sleep mode and the 12V battery is constantly being drained? If so, how was the problem resolved?
My Kia EV6 loses up to 4% of its high-voltage battery charge overnight. The 12V battery is repeatedly recharged from the high-voltage battery. It seems as if one or more control units are not going into sleep mode after the engine is switched off.
When I lock the vehicle, the alarm system repeatedly triggers. Even if I leave it unlocked, the increased power consumption persists. No error codes are displayed during diagnostics. The 12V battery has already been replaced; the doors, hood, tailgate, and interior monitoring system have been checked and ruled out as the cause.
Has anyone successfully resolved this problem? Which control unit, wiring, or software update was ultimately the cause or solution?
Thank you so much for sharing your experiences!
Muss so eine neue 12 Volt Batterie nicht "angelernt" werden bei Tausch? Wie macht ihr das? Oder ist das einfach Plug&Play ohne was beanchten zu müssen? Muss im KIA was zurückgesetzt werden aktiv, Batterieüberwachungssensor? Sorry ich bin da total planlos. Die letzte Batterie die ich gewechselt habe war an einem Opel Corsa A.
Muss so eine neue 12 Volt Batterie nicht "angelernt" werden bei Tausch?
Nein, muss sie nicht. Wie oben schrieben, plug & play.
Einfacher geht's nicht. Auch mit zwei linken Händen... 
Hello everyone, has a specific cause been found for why a control unit isn't going into sleep mode and the 12V battery is constantly being drained? If so, how was the problem resolved?
My Kia EV6 loses up to 4% of its high-voltage battery charge overnight. The 12V battery is repeatedly recharged from the high-voltage battery. It seems as if one or more control units are not going into sleep mode after the engine is switched off.
When I lock the vehicle, the alarm system repeatedly triggers. Even if I leave it unlocked, the increased power consumption persists. No error codes are displayed during diagnostics. The 12V battery has already been replaced; the doors, hood, tailgate, and interior monitoring system have been checked and ruled out as the cause.
Has anyone successfully resolved this problem? Which control unit, wiring, or software update was ultimately the cause or solution?
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I believe this question has been answered multiple times in this thread.
Brief recap:
Mittwoch Abend konnte ich meinen Kia wieder abholen, verbaut wurde die Varta A8 AGM. Wie schon vermutet war es preislich natürlich absolut unverschämt. Ein wenig Sorgen hatte ich, dass mehr defekt ist weil das Auto mit der alten Batterie „elektrische Systeme prüfen“ angezeigt hat. Die Werkstatt konnte den Fehler aber einfach löschen.
oh....
Mittwoch Abend konnte ich meinen Kia wieder abholen, verbaut wurde die Varta A8 AGM. Wie schon vermutet war es preislich natürlich absolut unverschämt.
Glückwunsch, dass es "nur" die Batterie war - kannst du denn sagen, welchen Preis deine Werkstatt aufgerufen hat?
