Also das KIA einen nicht defekten Akku vorsoglich wechselt würde mich schon sehr wundern nach dem was hier geschrieben wurde....
Sehe ich auch so, wenn da mal nicht vergessen wurde die Batterie in der Reparaturzeit an die Erhaltungsladung zu klemmen und/oder allen Türen & Klappen zu schließen. 
Chip hat Powerbank getestet, vielleicht ist da etwas dabei, für jemanden der noch unschlüssig ist, als Entscheidungshilfe.
Erstes Aha-Erlebnis mit der Varta-AGM:
Seit Sonntag ist sie drin, bislang hat das Auto nicht ein einziges Mal zwischendurch geladen.
Die Spannung hält sich trotz täglich nur zweier Kurzstrecken à 2,3 Kilometern bei 12,7V im Ruhezustand. Das ist nochmals deutlich besser als ich erwartet hatte, die Banner war zwar neu auch recht stabil, solche Werte hat sie aber nicht liefern können 
Meine Varta A8 war am Anfang (3-4 Monate) auch sehr selten am Nachladen (~24h). Jetzt ist der Interval auf 16h gefallen (nach 1/2 jahr).
OT: Was ich nicht verstehe ist, das beim Twingo ZE die neue Exite AGM Batterie von 12,64 V auf 12,52V fällt und das innerhalb von 5 Tagen und da wird nicht nachgeladen, Auto wurd in dieser Zeit nicht bewegt. Das Nachladen ist auch nicht vorgesehen bei Renault. Scheint der Ruhestrombedarf extrem niedrig zu sein. Hoffe die hält 8 Jahre wie auch üblich bei Verbrennern. War übrigens nur halb so teuer wie die Original Renault Batterie.
Meine Varta A8 war am Anfang (3-4 Monate) auch sehr selten am Nachladen (~24h). Jetzt ist der Interval auf 16h gefallen (nach 1/2 jahr).
bei mir genauso 
Hallo!
Gestern hat es mich auch erwischt, über Nacht ist die 12V Batterie bei meinem VFL '24 GT ausgefallen, allerdings erst nach 2km Fahrt.🙃
KIA Assistence angerufen und mich in die nächste Werkstatt schleppen lassen und einen Mietwagen bekommen, soweit Alles gut!
Nun zu dem Problem, ich habe jetzt noch für fünf Tage den Leihwagen im Rahmen der Mobilitätsgarantie, die Werkstatt hat aber jetzt schon signalisiert, dass es definitiv länger dauert!
Zudem ist es ein Leasingfahrzeug und ich zahle ja nun für die Nutzung....
Nun zu meiner Frage:
Wie habt ihr das gehandled, man muss ja weiter mobil bleiben?
Gruß
Markus
Wenn der Wagen steht gibt es 2 Strom senken:
Der Tiefschlaf verbrauch des Fahrzeugs und die Selbst Entladung der Batterie.
Die Selbst Entladung hängt vom Alter der Batterie ab und wie voll sie geladen wird. Wird sie nicht ständig möglichst vollständig geladen gehalten sulfatiert sie und hat weniger Kapazität und höhere selbst Entladung.
Kann man erkennen, ob Kia mit dem nachladen nach einer bestimmten Zeit (max.1h) oder einer bestimmten Spannung oder Lade Strom beendet?
Man könnte ja mal den Strom mit loggen. Man könnte ein owon Zangen Ampere Meter anklemmen ohne den Strom Kreis zu öffnen. Das hat Bluetooth und kann 10000 Messwerte speichern. Für einen Tag kann man alle 9sec einen Messwert nehmen.
Das Gerät nimmt ohne BT nur 1mA auf so dass es mehr als 24h läuft. Und es kostet nur so 60 Euro. Zwar kann es im 2A Bereich auf 1mA messen.
Der 20A Bereich ist aber zu knapp. Aber sonst das was sich der Kia Fahrer zu Weihnachten schenkt.
Es gibt auch eine größere Version bis 1000A. Die hat sogar einen isolierten USB Anschluss für eine Powerbank.
Aber auch nur 10000 Messwerte und man kann das Bluetooth nur am Gerät reaktivieren um das Log abzuholen...
Damit könnte man sehen, ob Kia die Batterie immer ganz voll lädt, was Blei Akkus gern haben oder stur nach z.B. einer Stunde endet.
dass es definitiv länger dauert!
Was haben sie denn vor?
Wenn nur die 12V hinüber ist lautet die stressfreiste Lösung wie immer: Varta A8 online zu gutem Preis kaufen, Frunk auf, Batterie rein, nach Hause fahren.
Wenn nur die 12V hinüber ist...
Während der Fahrt? Klingt eher nach dem Problem dessen Namen ich nicht einmal mehr aussprechen mag.
ICCU
ich darf das bin schon geschädigt 
