Ick gloob mit den 5 Monaten war das Eintreten des Schadensereignisses noch zu Beginn der Frist der (wie zurecht festestellt sehr wohl geregelten) Dauer der Sachmängelhaftung gemeint.

BTT please

Sogar an Weihnachten / den Feiertagen

ein dermaßen respektloses Verhalten ,

gegenseitige Provokationen, PNs an uns

und diverse Moderationsmeldungen…

Da x gutgemeinte Hinweise nicht gefruchtet haben,

1. bleibt der Thread über die Rest-Feiertage geschlossen.

2. Gernnold letzte Ermahnung, vor der Accountsperre.

Netiquette:

Thema

Wichtig: Netiquette, Qualität der Inhalte und die Pflege der Gemeinschaft

Hallo Zusammen,

einige Hinweise und Bitten in eigener Sache:
Bitte beachtet die allgemein bekannten Regeln, der Netiquette,
bspw.: http://de.wikipedia.org/wiki/Netiquette

Auszüge und Weiterentwicklungen aus der Netiquette:
1.) Bitte vor dem Erstellen von Threads, die Suche grob schauen, ob bereits ein vergleichbares Thema existiert.
Wenn ja, bitte das Thema weiter führen. Wenn nein:
2.) Bitte aussagefähigen Betreff wählen (Wichtig für Verständnis und Suche)!
3.) Idealerweise den Betreff/das Thema durch…

EV101

29. Oktober 2021

Um es ganz klar zu sagen:

Wer mit der allgemeinen Netiquette nicht

zurecht kommt und kein Interesse an einem

sachlichen Austausch hat, möchte soll das

Forum bitte verlassen.

Frohe Festtage

Zitat von Seniornerd

Nachdem die gleiche ICCU auch im EV6 arbeitet, könnte das bedeuten, dass EV6's ab MJ '24 nicht mehr von dem Problem betroffen sind. Lässt sich das verifizieren? Gibt es User, deren EV6 ab Baujahr '24 noch einen ICCU-Ausfall erlebt haben?

MJ oder BJ 2024?

MJ 2024 hat’s hier heute erwischt.

Zulassung 09/23, 19K Kilometer

GT-Line, AWD

Bis auf wenige Ausnahmen zuhause an der 11kw-Box geladen.

Fahrzeug wird unabhängig vom Ladestand immer angestöpselt und mit Überschuss vom Dach geladen

- am zweiten Feiertag Besuch bei den Schwiegereltern

- vor der Abfahrt das Auto vorklimatisiert, war sehr kalt

- dann nach dem Einsteigen das erste Mal überhaupt den Zombie gehabt

- 10 Minuten gewartet dann ging’s wieder

- Zuhause abgestellt und in den Folgetagen ein, zwei kurzfahrten getan, alles prima

- heute dann abgestöpselt, 63% Ladestand, um Sylvestereinkäufe zu tätigen

- nach wenigen 100 Metern „Elekronisches System prüfen“

- kleine Tochter in Panik

- dann Schildkröte

- dann „Bitte ranfahren, wenn sicher“

- Tochter noch mehr in Panik

- mit Warnblinker und in Schritttempo wieder nach Hause

- Wagen lädt nicht mehr an der Wallbox

- Fahrzeug lässt sich nicht mehr starten

- KIA-Assistance kontaktiert

- ADAC kommt um den Wagen zu holen

- KIA-Assistance avisiert Ersatzwagen für morgen 8:30h

- ADAC sagt, hat er letzte Woche erst gehabt

- den konnte er aber wenigstens alleine auf den Schlepper fahren

- hier ließ sich nicht mal mehr der Kofferraum öffnen

- Tochter macht große Augen, weil noch nie einen Abschlepper gesehen

- viel Telefonieren

- der Händler zu dem das Auto gebracht wird, erzählt, dass sie in den letzten Wochen vermehrt Fälle haben mit der ICCU

Lange Rede, kurzer Sinn…

Ich hatte nach dem Rückruf die Hoffnung, dass der Kelch an uns vorübergeht. Leider falsch gedacht.

Wenn das mit dem Ersatzwagen morgen noch klappt, dann will ich aber nicht motzen.

Dennoch:

Ich liebe das Auto, aber das ist kacke.

Bin einfach nur froh, dass es quasi vor der Haustür passierte.

Und ich habe in den letzten 1/1,5 Jahren immer wieder mal, aber mit großen Abständen einen Hinweis:

„batteriestand niedrig, externe Verbraucher prüfen!“ oder so ähnlich.

Hab das aber ignoriert, weil a) keine Verbraucher vorhanden und b) nix passierte und auch beim Händler keine Beunruhigung nach Hinweis darauf entstand.

Vielleicht hätte ich da bereits reagieren sollen.

Hilft nun aber nicht mehr…

In welcher Form hättest Du denn dann reagieren wollen?

KIA-Newby

Gute Frage…

Vielleicht aufgrund der Tatsache, dass ich wegen des Forums um die allgemeine Problematik, 12V, ICCU, etc. Bescheid wusste mehr Druck machen?

Ich weiß es nicht.

Welche Temperaturen war das Fahrzeug ausgesetzt?

Wieviele Personen wurden transportiert?

War die Klima auf Umluft?

Neben dem obligatorischen Batterie Monitor BM300 habe ich jetzt auch ein

SwitchBot IP65 Hygrometer Thermometer Innen Außen, Bluetooth

Asin B0BVZC9Q31

3er Satz ca 30 Euro

Das Teil loggt die Messwerte über 68 Tage und läuft 2 Jahre mit 2 AAA.

Es gibt mehrere Angebote da von. Wer mag kann auch 69 Euro zahlen.

Es gibt auch eine WLAN Version, die vermutlich mehr Reichweite hat. Home Assistent kennt die Teile.

Ist jetzt ein bisschen spät, aber man ja zur Not beim deutschen Wetterdienst die Temoeraturen einsehen. Es ist plausibel dass es zur Rauhreif Bildung kommt.

Und da Kia viel zu geringe Kriechstrecken vorgesehen hat, kommt es bei 850V Akku Spannung zum Überschlag. Vorher hat sich an den eckigen Anschluss Drähte per Corona Effekt mäßig Ozon gebildet, der alles organische Angreift wie z.B. das coating der Platine.

Ich vermute mal so um die 0 Grad und fallend?

Gibt's nicht schon einen Anwalt, der eine Sammelklage machen möchte?

Hat das KBA irgendwo ein Formular um solche Ausfälle zu melden oder ist es denen egal, weil Kia per Software dafür gesorgt hat dass die Warnung so früh erfolgt, das die Autobahn noch verlassen werden kann? Oder, in deinem und meinen Fall garnicht erst auf die Autobahn kommt.

Tipp:

Wir standen auch vor dem Problem das wir keineb Strom hatten, die Scheiben nicht öffnen schließen konnten.

Wir haben da einfach die Starthilfe vom ADAC Abschlepper auf Dauer Betrieb gestellt um den Wagen einschalten zu können.

Das ging tadellos. Die Batterie war ja eh im Eimer und die ICCU hatte sich wohl abgekoppelt.

Tipp:

Die Abschlepp-Öse muss natürlich in den Frunk, nicht in den Kofferraum, wo die Kia Leute ihn hingepackt haben, wo weil das sehr gute Marketing das gesagt hat.

Es waren je nach Tageszeit und Tag zwischen +9 und -4 Grad.

Bei dem Vorfall bei den Schwiegereltern waren es ca. -2/3 und heute ca. 2-4 Grad.