OT: ja Pacoloco, diese Gedanken hatte ich auch. Hatte den Fahrer in Nörten-Hardenberg getroffen, das ist 407km von Stuttgart entfernt. Der Rest nach Hamburg noch 255km. Da kann er dann Strom geben. Der#5Brabus soll nicht der sparsamste e-Wagen sein.
Unser EV6 war gestern bei der Hitze auch Recht durstig und gönnte sich 22kWh/100km. Tempo:120-130kmh, wenn es Mal lief.
Habe mir die Abrechnung in der Kia App angesehen. Sehr umständliche Darstellung. Zeigt kWh und Gesamtpreis. Habe daraus 36,4Ct/kWh errechnet. Hoffen wir mal das das so stimmt.
Nachteil: musste die Autobahn 2x verlassen, um die Shell Recharge Stationen zu erreichen. 10-15km Umweg. Für geschäftliche Reisen sicher ein No Go, zumindest was den Zeitverlust betrifft. So konnte ich auf der Rückreise von Warnemünde den Verlust des Charge Pass intense verschmerzen. Aber die direkt an der AB gelegenen Ionity Ladestationen habe ich schon vermisst.
OT: konnte einen#5Brabus am 350kW Lader von Ionity sehen. Der nette Fahrer konnte sich auch nicht erklären, warum er nur mit 240kW laden konnte. Aber er war noch voll im Glücksrausch zu seinem neuen "Geschoss". Stuttgart - Hamburg und nur 1x laden.
Nutze gerade den Sommerdeal mit Kia und Shell, funktioniert.
Das "Burger Menü" sind die drei waagerechten Striche quasi "Brötchen - Bulette - Brötchen"
Jetzt hat es funktioniert. Werde morgen früh mal testen...und berichten. Hoffe man sieht dann auch in der Kia App was man bezahlen muss.
Ich hab alles so gemacht wie es Señor Koatschen beschrieben hat. Aber ich scheitere am Burger Menü...???
Egal, morgen geht es Richtung Heimat und wir werden wieder EWE GO nehmen. Da gibt es keine monatliche Gebühr. Schade ist nur, dass 50% der Ladesäulen defekt sind. Mal werden Ladungen gezeigt, obwohl weit und breit kein Fahrzeug angeschlossen ist. Dann erhält man nur 24kW an Ladeleistung. Ist wohl der Preis den man zahlen muss, um an "so" günstigen Ladesäulen dem Ladeerlebnis zu fröhnen. Renault schafft es nach einer Woche immer noch nicht mein intens Mode mit dem Charge Pass freizuschalten. War mein letzter Renault.
Ja, ich habe den Twingo ZE in der Renault App laufen, ist mein Auto. Der wird zwar jetzt vom Töchterchen gefahren, läuft aber auf mich.
Dann kommt wohl noch eine Antwort. Den EV6 habe ich nicht erwähnt, brauchen die ja nicht zu wissen, es sei denn die holen die Info über die Werkstatt (KIA und Renault sind bei mir in der gleichen Werkstatt).
Charge pass, update:
Ich habe nach einer Woche eine kompetenten Kollegen von Renault in Köln an der Leitung gehabt. Er hat sich meinem Problem (intens nicht buchbar) angenommen.
Am nächsten Tag kam eine E-Mail (gestern). Es wurde nach dem vollständigen Namen, der Adresse, der e-mail Adresse für die Renault App gefragt. Dann sollte ich noch eine Kopie des Fahrzeugscheines hochladen.
Alles sofort erledigt. Seit dem passiert nichts.....
Bis spätestens Freitag Nachmittag bräuchte ich die Freischaltungsmöglichkeit..... Der Unterschied zu EWE Go sind 30Euro.
Hat schon mal jemand auf "Driving Insight starten" gedrückt? Hab etwas Bammel das ich dann die 89 Euro löhnen muss und die Funktion sinnbefreit ist. Danke.
Shit, jetzt kommt die Anzeige nicht mehr...
Warum eigentlich deutsch und englisch gemischt...????
Ich hoffe die alte Version bleibt noch lange, ich sehe einfach keinen Vorteil, außer ich muss wieder alles neu suchen...
Mir ist auch aufgefallen, dass ich seit der KiWi kaum noch schnell fahre.
Es lohnt einfach nicht und ist entspannter.
OT: auch wenn ich prinzipiell immer gerne schnell gefahren bin, ich wäre eh für ein TL 130 auf AB und 30 in Innenstädten.
30 in Innenstädten, da bin ich bei Dir, muss aber die Durchschnittsgeschwindigkeit sein!!!
130 auf der AB ist OKish, aber bitte erst ab 140 Blitzen. Aber das wird nicht kommen, dann haben wir ja keine Autotouristen mehr in der BRD.
Also ich fahre seit dem update fast nur noch mit Waze. Kia und Kartendaten sind einfach nur unterirdisch.... Die Mobilen werden auch nicht angezeigt.
