Beiträge von Bernardo

Der Beitrag ist ja eine passende Überleitung zu meinem Wechsel zu BYD. Die fleißigen Leser des Forums wissen ja, dass wir mit unserem EV6 gewisse Probleme hatten. Jetzt haben wir uns von dem schönen Auto getrennt. In den nächsten Tagen werden wir einen Atto 3Evo bestellen. Die Probefahrt zeigte das der EVO, eher REVO, eine gute Straßenlage hat. Er ist sicher nicht so schön wie der Kia, aber nicht hässlich. Die Batterie ist größer und viele Extras sind Serienmäßig verbaut. Das unser Kia-Händler jetzt auch noch die Marke von seinem Hof verbannt war wahrscheinlich der berühmte Tropfen....

Uns hat der Ausflug zu Kia am Ende ca. 5Tausend Euro gekostet, das ist aber für 4Jahre und 37k Kilometer OKish.

War eine schöne Zeit hier im Forum. Wünsche allen eine gute und knitterfreie Fahrt mit ihrem EV6.

Wow, die lassen sich so einen Kabelbaum ja fürstlich bezahlen. Muss die Batterie in unserem Tierschreck wieder wechseln, immer in der Hoffnung, das dieses Gepiepse auch was nützt.

Die Inspektionskosten find ich noch OKish, muss für die gleiche Leistung nächste Woche 560Teuro bezahlen. Werde mal fragen, ob in diesem Preis auch ein Auslesen mit Aviloo mit dabei ist. Könnte beim Verkauf helfen.

Definitiv : NEIN. Wir würden den EV6 nicht noch einmal kaufen. Frage an die Spezialisten: was kann man noch für den EV6 58kWh nach 4 Jahren und 37Tausend km verlangen? Gemini schätz da sehr tief. Für welchen Betrag kann ich ihn anbieten? Danke für Eure Vorschläge. Professionell reparierter Unfallschaden.

Nach 2 Jahren 18K und jetzt 36,5K Kilometer. Danach wäre ja noch viel Zeit.

Eine Frage zur Inspektion. Wir wissen ja alle, dass Kia keine Überziehung duldet. Bei mir im Display gibt es einen Rückwärtszähler der mir sagt in 3 Tagen ist die Inspektion. Aber der Termin ist erst in 9 Tagen, also am 12.05.2026. Die letzte Inspektion war am 14.05.2024. Hoffe es gilt die Rechnung. In der Kia app steht gar nichts.

Die Santander ist in Deutschland so gut aufgestellt, dass sie mein Händler in hohem Bogen rausgeschmissen hat. Mit der Toyota-Bank läuft es viel besser, imho.

Habe gestern mit einem Nachbarn gesprochen. Er fährt einen Ioniq 5 mit dem kleinen Akku. Er sagte ohne großen Groll, dass bei seinem e-Auto (60Tausend km Lauf"leistung") die ICCU schon 2x defekt war. Immer nach dem AC-Laden. Wer als nächstes behauptet, es sind nur 1% betroffen, der wird gesteinigt.

Ich will ja nicht grundsätzlich sagen, dass eine Inspektion schlecht ist, aber hatte man zur Startzeit der e-Mobilität nicht damit geworben, dass die Kosten solch einer Inspektion viel günstiger sind?

Man hat sich völlig überflüssige Wartungsdetails ausgedacht, nur damit im Protokoll was steht. Diese Durchsicht kostet 200 Euro und dauert nicht mal 30 Minuten. Für die Vorführung beim TÜV braucht die Werkstatt ja auch nicht länger (war einmal dabei, keine 10 Minuten). Und die Flüssigkeitsspiegel zu kontrollieren, die 12V Batterie etc. das können ja sicher alle die hier im Forum unterwegs sind (ohne die Hoffnung, hahaha).

Die ICCU ist z.B. nicht in der Wartung eingeschlossen, was ja sinnvoll wäre.

Ihr merkt, den letzten Satz habe ich nur geschrieben, damit ich nicht OT bin.

Falls die Garantie auch hier (BRD) auf 15 Jahren verlängert wird, dann sollte man sich die Garantie Bedingungen dazu auch anschauen. Könnte wetten, dass diese nur gelten, wenn nach 8 Jahren die Wartungen weiter durchgeführt werden. So bezahlen die User weiter die defekten ICCUs. Da bleibt sogar noch was über am Ende...

Wenn der Murks mit der ICCU nicht wäre, ich würde überhaupt keine Inspektion machen lassen. Alle 2 Jahre schaut der TÜV nach den wichtigen Teilen und wenn dann was ist, kann man es reparieren lassen. Also ähnlich zu Tesla....Meine 60K Inspektion soll auch 560Euro kosten und das ohne Filter und ohne e-call. Der Werkstattleiter gibt mir keine Garantie das nach dem Tausch der e-call Batterie nichts klappert.