Beiträge von Bernardo

Man müsste wissen was alles im Packet enthalten ist. Sämtliche Ersatzteile, Filter, Bremsflüssigkeit und e-Call Batterie? Aber selbst dann sind 2K Euro zu viel.

Wir fahren jetzt knapp 4 Jahre. Sind sehr zufrieden, bis auf das ICCU Problem, dass wir, klopf auf Holz, Gott sei Dank noch nicht hatten.

Als Zweitwagen fahren wir nach dem Twingo ZE (den darf die Tochter fahren) eine ORA 400 Pro Plus. Und ihr werdet es nicht glauben, sowohl meine Frau als auch ich, nehmen den lieber als den EV6.

Das hat 2 Gründe: die Sitzverstellung ist elektrisch und muss nach jedem Fahrerwechsel arbeiten.

Der ORA ist etwas wendiger und man merkt die 50cm weniger bei der Parkraumsuche.

Ohne die ICCU Problematik würde ich den EV6 wieder kaufen, ist für mich immer noch eines der schönsten Autos zu einem akzeptablen Preis. Aber wenn der Akku und der Rest des Autos für 200-300Tausend km gut ist, brauche ich in diesem Leben keinen Nachfolger mehr kaufen, denn in 27 Jahren fahre ich vermutlich nicht mehr mit dem Auto, es sei denn es gibt ein Aufrüstsatz auf Level 4

Zitat von EISOL80

Hätte die Karre nie ab Unterschrift Probleme gemacht, ich glaube, ich wäre nicht hier.

Das kann für Dich gelten, aber ich bin auch schon seit dem Kauf hier im Forum aktiv, OHNE das ich mit unserem EV6 Probleme hatte.

So denke ich sind viele einfach Technikinteressiert und tauschen sich gern aus. Schon im Renault Kadjar Forum konnte ich viele Tipps erhalten, dort war ich aber eher wegen der vielen Probleme (Montagsauto).

Ich hatte auch mal vor 1 Jahr gerechnet und kam auf ca. 5% Ausfallrate für die ICCU. Für mich fängt es an spannend zu werden, wenn in 3 Jahren und 3 Monaten die Fahrzeuggarantie endet. Der Taxifahrer in Hamburg (>300Tausend km - Video von Tarik) musste die neue ICCU ja auch selbst bezahlen, da er die 150Tausend km Marke übersprungen hatte. Da scheint es keine Kulanz zu geben......oder vielleicht doch!?! wir werden es hoffentlich alle noch erleben.

Frage: gibt es hier im Forum Personen, die eine neue ICCU benötigten und die Kilometergrenze überschritten hatten? Danke.

Das alles kommt weil jeder nur an sich denkt....

Der Netzbetreiber des 2G Netzes denkt an sich.

Der Fahrzeughersteller denkt an sich.

Die Politiker denken an sich.

Der TÜV denkt an sich.

Die Reichsanwälte denken an sich.

etc.

An die umweltbewussten e-Autofahrer denkt niemand, wobei das Problem ja auch für Verbrennerfahrzeuge kommt...

Zitat von ihwi6

Wie es bei "Türen auf" ist kann ja ein Mutiger mit abschließbarer Garage mal für uns testen.

Also diesen Test haben wir am Donnerstag 7:30 unfreiwillig gemacht. Selbst nach 15 Minuten vorheizen waren die Türen noch so vereist, dass sie sich nicht öffnen ließen. Auch nicht mehr schließen, weder mit Schlüssel noch mit der App. Bin dann um 11 wieder zum Auto, es war aufgetaut und die Türen ließen sich schließen. Anbei das Protokoll des Batteriewächters. Hat die Spannung der AGM nicht wirklich groß beeinflusst.

Zitat von Facom

100% ? Womit gemessen? Ich habe meist zwischen 50-65% rF im Fahrzeug, fast immer Klima am mitlaufen und zwei Silicagel Säckchen á 350gr.

Mit einem ganz normalen Hygrometer, denke da ist ein Faden drin der zur Messung dient.

Ich habe 3 Kg Trockenmittel von Aldi geholt. Die liegen jetzt 3 Tage im Auto. Feuchtigkeitsanzeige: 100%. Scheint nicht wirklich was zu helfen. Hab meiner Frau gesagt sie soll öfter mit AC fahren, vielleicht hilft das mehr....

Hab mich inzwischen schlau gemacht, und ja, die prüfen nur auf Fehler im Fehlerspeicher. Was natürlich sinnvoller wäre, wenn die Funktion wirklich getestet würde, aber dann kostet der TÜV das doppelte.

Ich habe mal Gemini gefragt und dort wird die direkte Anfahrt zum TÜV Prüfzentrum (z.B. Hanau) empfohlen. Preis für HU (Hauptuntersuchung, nicht Hanau) 64Euro.

Habe mir heute ein Video angeschaut, da komme ich zu dem Schluss, wenn es kein Fake war, dass die Preise nach oben gehen.

Hier ein Link, hoffentlich erlaubt?

Was mich allerdings ankotzt ist, dass jetzt auch so "add ons" wie Matrix LED, Spurhaltesysteme usw. geprüft werden sollen. Weder Matrix LED noch das Spurhaltesystem kann man doch auf dem Prüfstand vernünftig prüfen?? Noch dazu werden Systeme geprüft, die, imho, noch gar nicht ausgereift sind und oft Fehlerbehaftet. Warum wird so etwas zugelassen (also die Prüfung davon)?

Oder ist das Video wieder mal eine KI verarsche? Mittlerweile kann man ja fast nichts mehr glauben...

OT: Muss ich jetzt doch noch was nachlegen, es ist auch das laute Rauschen das mich ab Tempo 80 stört. Da geht so ein kleines Teil vorn nach oben und bricht den Wind. Weiß der Teufel für was das gut sein soll.