Würdet ihr den EV6 nochmal kaufen/leasen?

Zitat von nolam

Ups, passiert das beim EV6 häufiger? Das bedeutet ja, dass die Kühlung während des Ladens nicht ausreicht. Da nützt dann auch die Vorkonditionierung nichts.

Ladeleistungs-Einschränkungen hatte ich beim Tesla noch nie. Und der schafft nach wie vor seine 250 kW bis ca. 30% (Panasonic Akku). Danach geht es zwar kontinuierlich runter, aber eben ohne Einbrüche.

Das kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen, ich hab es zweimal geschafft auf 2000km. Sind aber sehr spezifische Randbedingungen, SoC bei Ankunft am Lader unter 10%, Vorkonditionierung kälteste Zelle 20°, wärmste Zelle über 35°. Dann bekommst du an Ladesäulen mit mehr als 200kW Leistung das Problem weil er dir zwischen 25 und 50% SoC knallhart mit 250kW (beim Facelift) den Akku voll ballert. Dann geht die Temperatur halt relativ schnell hoch, weil er danach mit 230/200/170kW weiter macht bis er dann bei 70% in die 55° Thermische Schutzgrenze rennt. Mit Anlauf.

15 Grad Temperaturunterschied zwischen kältester/wärmster Zelle klingt nach viel. Ist das normal für den EV6?

Björn Nyland hatte vor einiger Zeit ein Video mit dem EV6 FL auf YT, bei dem nach dem Schnellladen die Antriebsleistung gedrosselt war ... ebenfalls wegen zu hoher Temperatur. Spricht auch nicht gerade für eine ausreichende Kühlleistung für den Akku. Trotzdem wird der EV6 (zumindest als GT) oft als thermisch stabiler ggü. den diversen Tesla bezeichnet. Wie passt das zusammen?

Kann so passieren, irgendwo hier gibt es ein YT Link in der eine Kia EV6 oder Ioniq5 Batt. geschlachtet wird. Da der Thermalaufbau der Batterie nicht der Beste ist, ist es Zwangsläufig so das die äußeren Zellen links und rechts mehr gekühlt werden speziell auch noch während der Fahrt als die Inneren.

Zitat von Slim

Wenn ich mir allerdings z.B. den VW ID.7 als Alternative anschaue, dann lädt der (zumindest mit der großen Batterie) auch mit 200kW

Slim

200kw ist aber nur der Spitzenwert, der schnell abfällt. Der Durchschnitt sind magere 130KW- also 27min von 10-80%. Aber nur wenn es gut läuft.

Dafür soll er aber wohl tatsächlich sparsamer sein im Verbrauch.

Ich bin permanet an allen Herstellern dran und all deren Modelle und Kinderkrankheiten. Ich analysiere im Netz und in Foren alle Vor- und Nachteile. Mein Ergebnis für dieses Jahr:

Nur die asiatischen Hersteller (China, Korea und Japan) liefern derzeit vernünftige Fahrzeuge mit mehr oder weniger zuverlässiger Technik zu einem mehr als fairen Preis. Mit guter bis sehrguter Ladeleistung und Reichweite. Mir würde auch ein XPENG gefallen. Der lädt in 15 Minuten (max. 451kW im Peak) und hat über 500km Reichweite. Wenn ich aber sehe, dass wie in den Teslas keinerlei Bedienelemente außer dem zentralen Touch-Monitor vorhanden sind, bekomme ich einen Anfall. Keine Tasten für die Rekuperation z.B. kurvige Strecken fahre ich nur mit den Schaltwippen am Lenkrad, ganz ohne Bremse. Das geht überhaupt nicht für mich.

In den Tests kommt er auch super weg. Und die, die ihn schon eine weile fahren, sind super zufrieden.

Sonst sieht das Teil ja auch nicht schlecht aus. Die Ausstattung ist mega!

Momentan machen sich allerdings die Chinesen, auf dem heimischen Markt, gegenseitig mit den Preisen kaputt und verkaufen oft unter Produktionskosten. Das kostet inzwischen den ersten Firmen bereits den Kopf und die erste Pleitewelle räumt dort gerade auf.

Die beiden größten Hersteller BYD und XPENG werden das vermutlich überleben oder sogar fusionieren. Ob sie allerdings auf dem deutschen Markt genug Absatz erziehlen, um rentabel hier zu bleiben, ist noch die Frage.

Also ein gewisses Risiko. Siehe Fisker. Jeder Fisker-Besitzer tut mir unendlich leid. Die sitzen auf unverkäuflichen Fahrzeugen und müssen riesige Verluste in Kauf nehmen. Fisker ist zwar kein Chinese war aber ein junges Startup, wie z.B. auch XPENG.

Die gibt es erst seit 4 oder 5 Jahren.

Mein best Buddy bekommt alle 2 Jahre einen neuen Firmenwagen. „Premium“ natürlich. Mercedes, BMW etc…

Nur ärger mit den Kisten. Ständig defekt. Das war zuletzt so schlimm, das seine Firma den Vertrag mit Mercedes nicht mehr verlängert hat und zu BMW gewechselt hat. Dort war es dann noch schlimmer. Im ersten halben Jahr stand sein X5 8 mal in der Werkstatt.

Zuletzt getriebeschaden für 5000,-€. Gut ging auf Garantie aber wer braucht sowas schon. Immer das Ungewisse, komme ich an meinem Ziel an oder nicht. Die Firma hat jetzt so die Schnautze voll, dass sie in Erwägung ziehen, ihren Fuhrpark mit 160 Fahrzeugen mit BYD auf BEV umzustellen. Das gab es bei denen noch nie, so groß ist die Verzweiflung.

Also was bleibt denn da noch?

Ich glaube trotz der ganzen Probleme, die einige Kia Modelle haben, ist der Kia immer noch eine sehr gute Wahl.

Und vor allem hat das Teil wenigstens noch alle für mich wichtigen Bedienknöpfe.

Ach und zum Thema Mercedes:

Extrem viele Mercedesfahrer haben ebenfalls die Schnautze voll, von dem, was Mercedes so baut.

Ratet mal was ein ehemaliger Mercedesfahrer überwiegend kauft - genau, KIA!!!

Und die sind durchweg super zufrieden und bleiben bei Kia. Das einzige was die bereuen, ist nicht schon viel früher auf Kia umgestiegen zu sein. Das finde ich doch mal echt krass. Das kann man sich aus vielen Foren ziehen und das bestätigt auch die neueste (interne) Mercedes Marktanalyse. Ich kann mir schon die Gesichter im Mercedesvorstand vorstellen. 🤣 KIA? Das kann doch nicht sein…

Für mich jedenfalls kommt derzeit nichts an Kia ran.

Und ob nächstes Jahr irgendeiner 100km weiter fährt oder 5 Minuten schneller lädt, ist mir völlig egal.

Ich habe bisher, im Winter, über eine Stunde meinen eNiro laden müssen und das habe ich auch 5 Jahre lang ausgehalten. 😱😂🤣

Sweet990 Was aber in Deine Analyse noch zu kurz kommt, ist dass die Chinesen ihre besten Autos noch nicht einmal, oder viel zu spät zu uns bringen. Wo ist der BYD Han L, der NEUE Zeekr 001 der schon lange in China rumfährt, der XPENG Next P7 und noch so manches andere? Klar der deutsche Markt ist klein, aber die Kisten wären doch perfekte Firmenwagen...da müsste die Deutschen sich noch wäremer anziehen und haben Glück, dass z.B. Zeekr mir für den 7GT ein Leasingangebot macht, mit dem ich das Auto innerhalb der 36 Monate praktisch schon bezahlt habe...die glauben wohl nicht daran, dass Ihre Autos nach 5 Jahren noch irgendeinen Restwert aufweisen...

Ich glaube grundsätzlich, dass die deutschen Marken eigentlich auf einem brauchbaren Weg sind von den Daten/Entwicklungen her. Weniger Verbrauch, gute Ladezeiten und keine 3t Panzer mit Riesenakkus, die man mit deutscher Infrastruktur auch nicht schneller geladen bekommt als nen EV6. Leider scheinen BMW, Audi und Mercedes auch nicht das Autobauen verlernt zu haben, aber müssen wohl zu viel an der Qualität sparen. Ist wie bei Philips...beste Entwicklungsabteilung...aber das billigste Plastik.

Ich war heute bei BMW und habe jetzt alle "Premiumhersteller" durch und passe in keines ihrer Autos. Das ist schon lustig, dass ich besser in meinem Koreaner sitze. Insgesamt was die Innenräume, Sitze, Türpappen und Carbonimitate angeht war, ich jedenfalls von allen ziemlich enttäuscht...hat alles kein Flair. Am liebsten hätte ich nen 635CSI oder Alpina B7 Turbo von 1987...schön mit Büffelleder und Schiebedach, da konnte man drin sitzen!

Am Samstag setze ich mich in einen Ioniq 6 Facelift. Wenn der passt warte ich auf den 6N, jedenfalls bis der gerechnet werden kann und bestelle den, oder den nächsten EV6GT auch wenn die Deutschen ein 30.000€ teureres Auto zum ähnlichen Preis verleasen wie die Koreaner.

Zitat von Schnippendippel

Sweet990 Was aber in Deine Analyse noch zu kurz kommt, ist dass die Chinesen ihre besten Autos noch nicht einmal, oder viel zu spät zu uns bringen. Wo ist der BYD Han L, der NEUE Zeekr 001 der schon lange in China rumfährt, der XPENG Next P7 und noch so manches andere? Klar der deutsche Markt ist klein, aber die Kisten wären doch perfekte Firmenwagen...da müsste die Deutschen sich noch wäremer anziehen und haben Glück, dass z.B. Zeekr mir für den 7GT ein Leasingangebot macht, mit dem ich das Auto innerhalb der 36 Monate praktisch schon bezahlt habe...die glauben wohl nicht daran, dass Ihre Autos nach 5 Jahren noch irgendeinen Restwert aufweisen...

Ich glaube grundsätzlich, dass die deutschen Marken eigentlich auf einem brauchbaren Weg sind von den Daten/Entwicklungen her. Weniger Verbrauch, gute Ladezeiten und keine 3t Panzer mit Riesenakkus, die man mit deutscher Infrastruktur auch nicht schneller geladen bekommt als nen EV6. Leider scheinen BMW, Audi und Mercedes auch nicht das Autobauen verlernt zu haben, aber müssen wohl zu viel an der Qualität sparen. Ist wie bei Philips...beste Entwicklungsabteilung...aber das billigste Plastik.

Ich war heute bei BMW und habe jetzt alle "Premiumhersteller" durch und passe in keines ihrer Autos. Das ist schon lustig, dass ich besser in meinem Koreaner sitze. Insgesamt was die Innenräume, Sitze, Türpappen und Carbonimitate angeht war, ich jedenfalls von allen ziemlich enttäuscht...hat alles kein Flair. Am liebsten hätte ich nen 635CSI oder Alpina B7 Turbo von 1987...schön mit Büffelleder und Schiebedach, da konnte man drin sitzen!

Am Samstag setze ich mich in einen Ioniq 6 Facelift. Wenn der passt warte ich auf den 6N, jedenfalls bis der gerechnet werden kann und bestelle den, oder den nächsten EV6GT auch wenn die Deutschen ein 30.000€ teureres Auto zum ähnlichen Preis verleasen wie die Koreaner.

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Ich wollte nicht noch weiter ins Detail gehen, war ja ohnehin schon ein langer Beitrag.

Aber ich gebe dir zu 100% Recht.

Einige chinesische Modelle kommen auch bei uns nicht oder später auf den Markt, weil in China ausverkauft.

Für mich käme ein deutscher Hersteller erst wieder in Frage, wenn die mindestens 5 Jahre Garantie geben, dann hätte ich auch wieder ein gewisses Maß an Vertrauen, in deren Technik und Verarbeitung. Die wissen aber schon, warum sie nicht mehr als 2 Jahre geben.

Zeigt ja auch die Erfahrung im Bekanntenkreis, Web und bei der Pannenstatistik.

Echt sehr, sehr schade!😞

Markenimage war mir noch nie wichtig, daher ist mir die Marke erstmal grundsätzlich egal.

Ich entscheide auch nach der Entfernung zum nächsten Service.

Möchte nicht bei jedem Termin ewig weit fahren müssen.

Vor allem ärgerlich bei einer Panne, wenn das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist.

Markenimage hat mich auch nie interessiert, aber die Verkäufer hassen wenn es einen nicht juckt. "Setzen Sie sich testweise doch mal in den Wagen...einen echten AMG"...meine Antwort nach dem einsteigen "Da kann ich auch nicht anständig drin sitzen". Garantie ist natürlich auch ein Thema. Privat haben wir uns gegen einen Multivan entschieden weil der viel zu teuer war, zu dem Zeitpunkt nur 2 Jahre Garantie hatte und der Diesel auch noch als problematisch gilt. Unser Maxi Caddy hatte den 1,9tdi und war von 2009...letztes Jahr abgegeben mit 360.000km ohne jeglichen messbaren Ölverbrauch...und jetzt verbrauchen neue VW-Diesel schon zu viel davon!?

Das ist bestimmt die Rache dafür, wenn man seine Leute schon kündigt weil der Gewinn niedriger wird und nicht erst wenn man echte Probleme hat.

Zitat von Schnippendippel

Markenimage hat mich auch nie interessiert, aber die Verkäufer hassen wenn es einen nicht juckt. "Setzen Sie sich testweise doch mal in den Wagen...einen echten AMG"...meine Antwort nach dem einsteigen "Da kann ich auch nicht anständig drin sitzen". Garantie ist natürlich auch ein Thema. Privat haben wir uns gegen einen Multivan entschieden weil der viel zu teuer war, zu dem Zeitpunkt nur 2 Jahre Garantie hatte und der Diesel auch noch als problematisch gilt. Unser Maxi Caddy hatte den 1,9tdi und war von 2009...letztes Jahr abgegeben mit 360.000km ohne jeglichen messbaren Ölverbrauch...und jetzt verbrauchen neue VW-Diesel schon zu viel davon!?

Das ist bestimmt die Rache dafür, wenn man seine Leute schon kündigt weil der Gewinn niedriger wird und nicht erst wenn man echte Probleme hat.

Da hast du völlig recht. Ich bin auch jahrelang Diesel gefahren (70.000km/Jahr) und hatte keine Probleme, mit meinen Fahrzeugen.

Ab Euro 5 änderte sich das. Der letzte Diesel hat mich richtig Geld gekostet. Meine Nachforschungen haben ergeben, dass das mit so ziemlich jedem Diesel problematisch ist. Vor allem seit Euro 6. Da darf man sich dann zum Ölverbrauch auch noch über den Adblue-Verbrauch „freuen“. In der neuen Firma, in der ich anfing, gab es einen eGolf. Mit dem musste ich mal eine Besorgung machen.

Ich fand die Fahrt so toll, dass ich unbedingt auch einen BEV haben wollte.

Ehrlich gesagt, hatte ich Kia nicht auf meinem Radar.

Erst ein Bekannter, der mit seinem Kia Ceed angegeben hat, wie zuverlässig und zufrieden er damit ist, gab mir den Anlass Kia zu besuchen.

Dann habe ich mich über alle Modelle informiert und mich zum Schluss für den eNiro entschieden. Den EV6 hätte ich damals gerne gekauft, war leider nicht im Budget.

Ich habe mir den EV6 immer neidvoll angesehen, wenn meiner im Service war.

Das ICCU Problem habe ich dann mitbekommen und nach reiflicher Abwägung entschieden, dass mir der EV6 das Risiko wert ist.

Dazu habe ich die Hoffnung, das mich ein Defekt innerhalb der Garantie trifft und hoffentlich nicht danach.

Der EV6 ist für mich absolut perfekt (nur noch 6000km/Jahr) und hat nur 2 Dinge, die ich nicht gut finde, die blöden Klapp-Türgriffe (braucht kein Mensch) und die Ecke in der Seitenscheibe, vorne. Das erinnert an Fahrzeuge aus den 80er 90er Jahren. Fast jedes Auto hat sie gerundet, nur Kia nicht. 8es gibt bestimmt auch noch andere, da ist es mir aber noch nicht aufgefallen).

Das sieht beim Soul noch viel extremer und auffälliger aus und ich finde, dass das irgendwie die schönen Rundungen des EV6 stört.

Und beim Soul wirkt es irgendwie altbacken. Als wäre das Fahrzeug schon deutlich älter.

Aber prinzipiell wäre das jetzt nichts, warum ich in nicht kaufen würde. (Meckern auf hohem Niveau).

Den Rest finde ich für mich völlig perfekt.

Die Ausstattung unglaublich und fast schon zu viel des Guten aber ich stehe ja auf den ganzen Schnickschnack.

Je mehr drin desto besser, auch wenn man es nicht braucht.😂

Den Starknopf, in der Mittelkonsole finde ich super.

Die Induktionsladung gehört meiner Meinung nach in jedes Fahrzeug.

Die vielen Ablagen und Fächer sind mega.

Die wunderschönen Alcantara-Sitze, mit einer Jeans sitzt man, wie angeklettet, kein Rutschen mehr, im Winter nicht kalt usw…

Der Knaller ist das oder besser sind die beiden Displayanzeigen, da kommt Kino-Feeling auf.

Das Head-Up Display, braucht man nicht unbedingt, ist aber sehr nice to have.

Sitzheizung, sehr cool.

Sitzlüftung, mega cool.

Ein Frunk, wenn auch klein, im AWD aber vorhanden.

Elektrische Heckklappe, muss nicht aber auch schön.

Viel Platz hinten, im Fond.

Großer Kofferraum.

Gute Reichweite.

Sehr gute Ladezeit.

Die Kamera-Einblendung beim Blinken, top!

Das sehr gute Serien-Soundsystem, dass bei den meisten Herstellern deutlich schlechter ist. (Das ist z.B. bei meinem eNiro absolut klasse!!!)

Usw, usw, usw………..

Die Front und die Seitenlinie sehen toll aus aber das Heck ist sooooooo geil. Für mich eines der schönsten Hecks überhaupt.

Ich liebe das Teil einfach. 🥰😍❤️

Zitat von cruiser13

Also ich finde, hier wird auf einem sehr hohen Niveau geklagt. Der EV6 spielt mit seinem 800-Volt-System in einer Liga mit, in der sonst deutlich teurere Autos unterwegs sind. Wer hier glaubt, der neue iX3 von BMW (sicherlich ein tolles Auto) wäre nur etwa 10 000 Euro teurer, hat die rosarote Brille auf. Denn niemand, der so ein Auto kauft, nimmt die nackte Basisvariante, sondern packt noch dies und jenes drauf. Da landet man am Ende bei ganz anderen Preisen als für einen EV6 mit Vollausstattung.

Ich bin über das Wochenende einen Smart #5 probegefahren und kann nur sagen: Bloß nicht, die Kiste würde ich mir nie kaufen. Schwammige Lenkung, wahnsinnige Seitenwindanfälligkeit auf der Autobahn, verschachteltes Bordmenü. Allein um die lästigsten Assistenten lahmzulegen (Tempolimitwarner, Aufmerksamkeitsassistent, Spurhalteassistent) muss man jedes Mal in Bordmenü, Fahrzeugsymbol anklicken, Assistent anklicken und dann runterscrollen bis zu den entsprechenden Punkten und die dann deaktivieren. Auch die Paddel zur Rekuperation, die ich total schätze, hat er nicht. Man kann die Stärke der Rekuperation nur in drei Stufen übers Bordmenü einstellen.

Aber laden tut der #5 gut, ich habe von 10 auf 80% mit entsprechend vorkonditionierter Batterie in 17 Minuten geladen. Der Wagen hat mit 355 KW angefangen und war bei 70 % immer noch bei 206 KW. Da ist er besser als der EV6.Ich habe dann, weil ich Zeit hatte, das Auto bis 100 % vollgeladen, was ich an einer DC-Säule sonst nie mache, das hat dann nochmal weitere 19 Minuten gedauert. Und bei 95 % hat er immer noch 85 KW gezogen, das schaffen viele noch nicht mal als Maximalleistung.

Ich denke, die Frage 400 oder 800 Volt-System wird in den nächsten Jahren die Spreu vom Weizen trennen. Und da ist man mit dem EV6 noch eine ganze Weile sehr gut aufgestellt. Und um die Ausgangsfrage zu beantworten: Ja, ich würde mir den EV6 wieder kaufen bzw. leasen. Ein guten Auto. Und schön dazu. Freue mich jedes Mal, wenn mir einer begegnet.

Danke für die Infos zum #5. Hattet dieses Auto nur von YT-Vorstellungen gekannt und auch noch meinem Nachbarn empfohlen. Der hat aber zu seinem Glück den Tesla Model 3 wieder gegen das Model 3 eingetauscht (Firmenwagen).