Beiträge von Bernardo

Zitat von Pacoloco

Vor jedem Service Kostenvoranschläge einholen (mehrere zum Vergleich natürlich, da darf man auch gerne darauf hinweisen bei dem jeweiligen Händler) ist sinnvoller. Wer sich vor dem Kauf Preise nennen lässt und das für bare Münze nimmt glaubt auch noch an den Weihnachtsmann.

Ja dann einfach vergleichen, wie sind die Inspektionsintervalle (die stehen ja fest) und einen Festpreis vereinbaren. Wurde hier nicht schon diskutiert, dass es bei Kia eine Flat gab? Wurde mir nie angeboten. Unser ORA z.B. braucht in 3 Jahren Leasing nur eine Inspektion und die ist mit 220Euro fair. Denke aber, dass die Hersteller die Händler am Leben lassen wollen und so der Inspektionswucherpreis stillschweigend toleriert wird. Oder man holt sich ein deutsches Auto, da gibt es das Problem nicht, aber dafür ist die Garantie auf 2 Jahre begrenzt. Da kann man jetzt philosophieren was einem lieber ist. 2 oder 7/8 Jahre Garantie, keine Inspektion oder 3 obligatorische??

Ich gehöre eher zu denen, die eine lange Garantiezeit bevorzugen.

OT: an den Weihnachtsmann glaube ich allerdings nicht mehr, wäre in meinem Alter schon sehr seltsam,

So, jetzt habe ich den Kostenvoranschlag geholt. Wischwasser, Pollenfilter hab ich raus genommen. E-call auch, wurde im Auftrag vermerkt. Der Meister wollte mir nicht schriftlich bestätigen, dass durch den Tausch nichts am Armaturenbrett kaputt geht.

Die Wartung nach Handbuch sind jetzt 21AW, gegenüber 17AW bei der 30Tausender Inspektion. Angeblich werden jetzt mehr Werte ? ausgelesen.

So weit so gut. Der Wechsel der Bremsflüssigkeit wird mit 5 AW gerechnet. UND hier mein Problem. Dieser gehört doch eigentlich zum Umfang der zur Inspektion gehört? Zahle ich da nicht doppelt? OK, die Bremsflüssigkeit kostet extra, aber keine 77,73Euro? Hat sich da schon mal jemand bei Kia Deutschland informiert, ob diese Praxis OK ist?

Am Ende stehen jetzt 561Euro inkl. Banditensteuer. Die Mobilitätsgarantie kostet auch 21Euro, vor 2 Jahren war die noch kostenlos.....

Laut Händler ist die HV-Garantie nicht von der Inspektion abhängig, so wird der Twingo nicht mehr die Werkstatt sehen.

Vor dem Kauf oder dem Leasing sollte sich jeder die Kosten der Inspektion schriftlich geben lassen. Ist alles eine einzige Abzocke.

Zitat von Pacoloco

Was?

Ich habe mich da auf den Post 208 bezogen. Außerdem wird mir der Meister nicht erklären können, warum durch eine schwache e-Call Batterie die Garantie auf den Rest des Wagen erlischt, höchstens die Garantie auf mein Leben, jajaja.

Bei mir steht die 60Tausender an, habe erst 35Tausend auf der Uhr, aber sind dann im Mai schon 4 Jahre. Was ich da vorher gelesen habe macht mir nicht viel Lust auf die Inspektion.

Die erste kostete 318Euro ohne Bremsflüssigkeit und kein Pollenfilter, keine Scheibenflüssigkeit (kann ich/jeder selbst wechseln).

Jetzt, nach 4 Jahren lasse ich die Bremsflüssigkeit wechseln. e-Call wird rausgenommen, scheint ja kein Problem darzustellen. Wenn der Wechsel der Bremsflüssigkeit in der ca. 2Stunden Inspektionszeit enthalten sind, dann kämen ja nur die Kosten für die Bremsflüssigkeit dazu. So rechne ich mal mit 340TEuro. Aber ich fahre immer selbst hin um mit dem Meister den Kostenvoranschlag zu besprechen.

Termine gibt es immer erst nach 6-8 Wochen, so gehe ich auf Nummer sicher und erledige das in Kürze. Lass Euch wissen, was der KV zeigt.

PS: die Verlängerung der Mobilitätsgarantie wurde nicht berechnet.

Frage: kann man in der Mikrowelle anschließend noch Lebensmittel erwärmen?

Heute habe ich für mich etwas seltsames entdeckt:

Der EV6 hingt an der WallBox, geladen wurde aber um 7 Uhr nicht. Habe dann die Fernklimatisierung gestartet. Soweit alles gut, hat funktioniert.

Dann habe ich aber gesehen, das der Stromverbrauch im Haus stark angestiegen ist. Bei der Kontrolle der WallBox App konnte ich sehen, dass der EV6 wieder geladen wurde.

Ich habe dies nicht angestoßen.

Frage: ist das Auto so programmiert, dass bei Fernklimatisierung und eingestecktem Ladekabel die Ladung automatisch bei Fernklimatisierung mit startet??

Meine CC2 hatten auch nur 6,5mm im Neuzustand. Hatte das bei Michelin reklamiert, aber die sagten das dies normal für diesen Reifen ist. Jetzt nach 35Tausend sind sie bei 5,5-6mm. Also die >90tkm hatte ich auch so in der Kalkulation. Dann sind sie bei mir auch schon 8-9 Jahre alt und müssten/sollten von daher getauscht werden.

Imho bringt das alles recht wenig, da die ICCU ja auch während der Fahrt arbeitet. Wenn z.B. rekuperiert wird, dann muss ja Wechselstrom in Gleichstrom (für den Akku) gewandelt werden.

Warum sollte Kia da Geld verbrennen? Die Autos werden sicher über 8 Jahre alt oder haben über 160Tausend km auf dem Tacho. Dann holt sich Kia das Geld von uns wieder zurück.

Was mich mal interessieren würde. Wenn ich außerhalb der Garantie eine neue ICCU erhalte und selbst bezahlen muss, hat diese dann auch wieder 2 Jahre Garantie?

Zitat von michael530

Ziemlich genau ein Jahr nach dem ersten Ausfall und Tausch der ICCU, melde ich mich nun wieder.

Knall unter dem Auto, Meldung elektrisches System prüfen…nichts ging mehr.

Gerade wurde das Auto abgeschleppt. Bin gespannt ob die ICCU Einheit nun wieder ausgetauscht wird.

Wenn das nun jedes Jahr im Winter passiert, dann darf Kia das Fahrzeug gerne wieder haben.

Kann man beim zweiten Mal nicht auf Wandlung bestehen? Frage an die Rechtsanwälte unter Euch.