Ja, die Spannung scheint zu passen, aber bei der Stromstärke kommt als Produkt nicht mehr Leistung raus.
Ob das an der Ladesäule oder der HV-Batterie liegt, geht daraus nicht hervor, oder?
Beiträge von ev6gtline
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Fast OT, hat aber irgendwie auch was mit dem Lackschaden zu tun:
vielleicht bin ich da aufm Holzweg, aber Vogelkot müßte doch am problematischsten sein, wenn er feucht ist.
So richtig durchgetrocknet kann der doch schlechter mit irgendwas wechselwirken, als wenn er noch naß ist, oder?
Anders gesagt: der größte Schaden entsteht doch direkt zwischen aufm Lack landen und dort trocknen, oder?
...außer man läßt ihn drauf und immer wieder durch leichten Regen oder nächtliche Feuchtigkeit reaktiviert werden.
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Ich habe letztens eine Meldung erhalten, die sinngemäß so lautete:
OTA-Update nicht möglich, solange OBD-Schnittstelle belegt (da steckt bei mir dauerhaft so ein Dongle drin).
OTA fürs Infortainment habe ich deaktiviert. Muß also ein System-Update gewesen sein, dass sich da beschwert hat.
Gibt's diese Art von Meldung schon länger?
Mir ist sie zum ersten Mal aufgefallen, aber ich habe den EV6 auch erst seit ca. einem Dreivierteljahr.
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Auf die Lackierung sollte es 5 Jahre Garantie geben.
Ab zu Kia, würde ich empfehlen.
Wenn die (legitime) Gründe finden, den Garantiefall abzuehnen, kannst Du immer noch nach Alternativen Ausschau halten.
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Und in der Zeit liest Du dann, was Du abnickst?
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Ist jetzt ja ne Ecke später, aber zumindest bei mir läuft die App derzeit.
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Heute morgen nach Umstellung auch nur Eingeschränkt
Jupp. Gleiches in grün hier. Aber ich brauche die App heute auch nicht mehr.
Spätestens morgen wird sie den geschilderten Erfahrungen nach wohl wieder gehen.
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Es gibt Leute (wie mich), die fast immer an öffentlichen Ladesäulen laden. Und auch die freuen sich, wenn sie das mit mehr Reichweite zwischen Ladevorgängen seltener machen müssen.
Aber für viele spielt das wohl keine allzu große Rolle und das ist auch schön so.
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TutEvchAmuv, Danke!
Seit März 2026 läuft die Kia App wieder wie sie soll. Derzeit ist alles ok und ich hoffe, dass sich da nur jemand vergallopiert hatte.
Bin mir auch recht sicher, dass ich nicht der einzige war, der sich da beschwert hat; sonst wäre das wohl kaum wieder korrigiert worden.
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Ich wiederhole nochmal, worum es mir ging, damit das andere Leute auch finden, sollten sie sich für so was interessieren:
die Kia App hat zeitweise (Nov 2025 bis März 2026) auf Geräten mit aktuellem Android-Betriebssystem und Sicherheitslevel nicht funktioniert alleine weil die Signatur des Betriebssystems nicht von Google war.
Beim Kauf hat sie funktioniert und in den Nutzungsbedingungen der App gab es zu Zeit keine weiteren Abhängigkeiten als eine bestimmte Mindest-Version des Handy-Betriebssystems (was alleine in Bezug auf API-Version eine nachvollziehbare technische Forderung ist).
Ich verlange nur, dass Kia sich an die selbst aufgestellten Regeln hält und diese nicht nachträglich zum Nachteil des Kunden ändert.
Android-Betriebssysteme sind nicht sicher(er) als andere, nur weil sie eine Signatur von Google tragen.
Lediglich auf eine solche Signatur zu schauen, wenn es um das Thema Sicherheit geht, ist bestenfalls eine Nebelkerze, mit der Google derzeit allerdings aktuell recht erfolgreich ist.
Wenn nun dein Auto abhanden kommt, weil jemand dein veraltetes Handy mit vorhandenen Sicherheitslücken nutzt um z.B. die Kia App dafür zu nutzen das Auto aufzusperren... oder die scheiben zu öffnen, damit es reinregnen kann... oder damit wegzufahren ( da das Smartphone ja auch als Key funktioniert im FL und co... )
Wie ich schon geschrieben hatte, ist mein Handy in Bezug auf Sicherheitspatches aktuell und wird das auch noch Jahre so bleiben.
Während die App nun auf meinem (sicheren) Handy etliche Monate nicht mehr lauffähig war, lief sie ohne Murren auf einem alten Handy, das seit Jahren keine Sicherheitsupdates mehr erhalten hat, aber dessen Android 9 eine Google-Signatur trägt.Es geht hier nämlich nicht um Sicherheit, sondern Kontrolle; das Sicherheitsargument ist ein von App-Entwicklern gerne vorgeschobenes.
Wie das Smartphone als Schlüssel verwendet werden kann, ohne dass jemand im Besitz dieses Smartphones ist, erschließt sich mir nicht.
Wenn mir jemand mein Handy klaut, auf dem ich vorher mit beiden gleichzeitig im Auto befindlichen Auto-Schlüsseln den NFC-Schlüssel eingerichtet habe, hilft es nichts, dass es den Wunschvorstellungen von Kias App-Entwicklern entspricht, manche Handys auszuschließen - wer das Handy hat, hat den Schlüssel.
Sollte sich der NFC-Schlüssel ohne die beiden Auto-Schlüssel einrichten lassen, ist irgendwo anders als in der App der Fehler.
Jeden kleinen Hersteller zu bedenken ist einfach oft nicht machbar.
Es würde schon reichen, sie nicht aktiv auszugrenzen.
Klar ist es gut, wenn man Geräte lange nutzt oder Exoten eine Chance gibt, nur zu welchem Preis? Wenn es um die eigene Sicherheit geht?
Interessanter Weise ist genau das ein Argument für Betriebssysteme wie GrapheneOS; die eigene Sicherheit ist damit an vielen Stellen höher als an dem "Original" von Google und an keiner Stelle reduziert.
Dann doch kein altbacken Smartphone nutzen bis es auseinanderfällt,
Wie oben schon angedeutet ist das ja der Witz daran: mit meinem veralteten Handy lief die App, während sie mit meinem neuen, sicheren nicht lief.
Es ging bei der Kia App in den fraglichen Versionen nicht um Sicherheit...
Das Gleiche, wenn man exotische Betriebssysteme verwendet. Da kann man nicht erwarten dass es von allen Apps unterstützt wird. Welcher Appentwickler testet seine Apps auf einem Huawei oder einem selbst installierten Graphene OS?
Technisch war und ist die Kia App auf GrapheneOS lauffähig.
Die Entscheidung, das von einer Google-Signatur abhängig zu machen, hat mit Kontrolle (die Google haben möchte und dem beugen sich leider einige Entwickler) und nicht mit Technik zu tun.
Das Sicherheitsargument ist leicht erkennbar vorgeschoben, wenn die App gleichzeitig auf einem veralteten Handy läuft, das seit Jahren keine (Sicherheits)Updates erhalten hat - das allerdings eine Google-Signatur trägt.
