[...] mit 53 Tacho fahre ich zw. 50 und 51 GPS mit 124 Tacho zw. 120 und 121 GPS [...]
Ist bei mir exakt gleich mit den 19-Zoll-Felgen.
Bei den 20ern habe ich da nicht drauf geachtet und ich bin grad zu faul zum Nachrechnen, welchen Abrollumfang die im Vergleich zu den 19ern haben.
Danke für den Tip, war ja nicht schwer. Aber viel Platz wird nicht gewonnen, da der Spoiler button auch den Platz einer Zeile einnimmt.
Vielleicht spart das nicht arg viel Platz, aber Zeit/Aufmerksamkeit, weil man nicht erst die Signatur zu lesen beginnt, um festzustellen, dass das in dem Kontext gar kein relevanter Text ist.
Ist natürlich Dir überlassen, ob Du das so machen magst, aber das geht wie auch beim Erstellen von Beiträgen, indem du das letzte Symbol bei den Formatierungs-Möglichkeiten (über dem Textfeld; sieht aus wie ein geteiltes Auge) verwendest und alles in den "Spoiler" packst.
Das geht am einfachsten, indem Du Deine Signatur bearbeitest, alles markierst und dann "das Auge" anklickst/antippst.
A6 e-tron
Der war bei mir auch in der Auswahl, hat aber bei Preis-/Leistungsverhältnis und Garantie so deutlich viel schlechter gelegen, dass mir die Entscheidung leicht gefallen ist, obwohl ich den A6 e-tron Avant wegen seiner Form präferiert habe.
Manuelle Batteriekonditionierung geht da, wenn ich mich recht erinnere nicht.
Und die Schaltwippen für die Rekuperation würde ich jetzt, da ich die mal hatte, auch vermissen.
Aber die App ist brauchbar, der Verbrauch recht niedrig und Zugriff auf Daten via API sollte auch besser klappen als beim EV6.
Leider habe ich keine gute Idee, die nicht bereits genannt worden wäre.
Das kann doch nicht stimmen.
Die Garantie läuft 7 Jahre, so lange wird der EV6 noch gar nicht gebaut.
Bei Weitem nicht alle Teile haben 7 Jahre Garantie.
Hatte letztens eine neue Batterie für den MX-5 gebraucht und online bestellt (beim MX-5 paßt echt nicht viel gut rein.
Altbatterie bei kommunaler Entsorgungsstelle gegen Nachweis abgegeben, Nachweis per Formular hochgeladen, Geld subito aufm Konto gehabt.
Händler (bzw. Formular): https://online-batterien.de/se…batteriepfand-entsorgung/
Das Handbuch (Kapitel 6-54) meint dazu:
"Ziehen Sie keine Schneeketten auf
R쌹der mit Leichtmetallfelgen, da Leicht-
metallfelgen von den Schneeketten
besch쌹digt werden können.
Fahrzeugsch쌹den durch unsachge-
mäße Montage von Schneeketten unter-
liegen nicht der Fahrzeuggarantie des
Herstellers. [...] Alle Reifen verwenden Gewebe-
Schneeketten."
Für Dein Szenario ("Notfall", mit ein bißchen Glück nie im Einsatz) habe ich mir die "MICHELIN EASY GRIP Limited 16" geholt.
Du solltest dich besser informieren.
Abgesehen von reinen Sportreifen sind Sommerreifen auch bei kalten Temperaturen und Nässe besser als Winterreifen.
Insbesondere beim Bremsen, Ausweichen, etc.
Das berichtet dir jeder (Winter)Reifentest, bei welchem zur Referenz ein namhafter Sommerreifen mitfährt.
Danke für diese Hinweise!
Das hatte ich anders verstanden, aber auch schon lange nicht mehr recherchiert. Ich weiß also gar nicht mehr, welchen Berichten/Tests ich da aufgesessen bin.
Apropos Test: meine Continental WinterContact TS 870 in 235/55 R19 haben noch nicht arg viele Kilometer bei mir absolviert, aber bisher haben sie sich bei trockener, nasser und (Mitte letzter Woche) von Schneematsch teilweise bedeckter Straße gut geschlagen.
Das ist nur deshalb nicht so kritisch, weil nur in sehr seltenen Fällen so gebremst werden muß, dass es am Ende knapp wird.
Wenn das dann aber doch mal so ist, ist es keine Glaubensfrage, sondern bestimmbarer Fakt, dass man mit ungeeigneter Bereifung einen Beitrag zum Unfallhergang geleistet hat.
Und ich für meinen Teil möchte mir keine Vorwürfe machen müssen, jemanden zu Klump gefahren zu haben, weil ich pfennigfuchsender Weise Winterrreifen im Sommer "aufbrauchen" wollte, nachdem ich Zehntausende EUR für das Auto ausgegeben habe.
Ganz abgesehen davon ist es nicht unvollstellbar, dass bei schwerwiegenden Unfällen (signifikanter Personenschaden oder gar Tote) auch nach so was geschaut wird; eine leicht zu vermeidende Angriffsfläche, wenn man eh schon andere Probleme hat.
tl;dr
Dass Winterrreifen bei sommerlichen Temperaturen nicht auf die Straße gehören, ist keine Glaubensfrage, sondern ein Ergebnis wissenschaftlicher Betrachtung und zu berücksichtigen, wenn man verantwortungsvoll Autofahren möchte.
Das Umgekehrte gilt entsprechend, denn Sommerreifen sind bei kühlen Temperaturen und insbesondere nasser Straße auch nicht zu gebrauchen im Vergleich zu Sommerreifen - da muß man an Schnee gar nicht erst denken.
Um das in Relation zu setzen:
bei Tempo 100 und 16 m extra Bremsweg (bei ansonsten ca. 32 m) steht man dann nach der Vollbremsung nicht direkt vorm Hindernis, sondern schlägt mit ca. 60 km/h ein - jedenfalls wenn mein Kopfrechner das richtig überschlagen hat.
Das ist also der Unterschied zwischen Schreck gehabt und (schwer) verletzt bis tot.
