Beiträge von BEVdriver99

Ich meine mich erinnern zu können dass man das K/R Bedienteil früher immer manuell umschalten musste. Wenn ich jetzt auf Klimabedienung umschalten springt die immer wieder so nach 15sec. auf Medienbedienung um. Gab's da ein Update dafür?

Die Touchfelder funktionieren nur problemlos wenn man sie NICHT bedienen möchte. Beim Betätigen des Klima/Radiobedienteils hat man sicherlich auch die Lenkradheizung oder die Sitzbelüftung eingeschaltet.

Will man diese aber tatsächlich mal einschalten geht das eher störrisch

Zitat von Gernnold

Sehr entlastend für den Fahrer ist auch, dass in der Kia App keine Nachricht über das Problem mit der 12v gemeldet wurde/wird, sehr wohl aber das Türen und Koffer Raum nicht verriegelt seinen. Boa. Total wichtig, zumal ich zu dem Moment im Auto saß...

Stimme 100%ig zu! Ich hatte zuletzt auch ein paarmal die 12V Batterie leer. Auch beim Wechsel der Batterie wurde nichts gemeldet. Nur die blödsinnige Türmeldung.

Habe jetzt eine VARTA vom Händler an der Ecke einbauen lassen. 1h vor Feierabend angerufen - pünktlich zum Feierabend der Werkstatt war sie gewechselt. Der KIA Händler erzählte mir zuvor was von "muss bestellt werden" und in 2 Wochen könnte ich einen Termin bekommen. Das finde ich total lächerlich. Gerade KIA Werkstätten sollten die Problematik kennen und einen Lagerbestand haben. Der Batteriewechsel selbst ist simpel. Sollte das 2.Lehrjahr hinbekommen.

Ich habe den Eindruck die KIA Werkstätten sind mit der Technik überfordert. Und "Bock" auf Werkstatt-Kunden haben die nicht. Ebenso wie der Neuwagen Verkauf.

Die haben keine Ahnung was sie dem Kunde überhaupt anbieten können. KIA hat dort wohl auch einen Dschungel geschaffen. Auf der KIA-DE Webseite wird mit allen möglichen Kundenvorteilen beworben. Im Kleingedruckten steht dann immer "teilnehmenden Händler". Ich habe den Eindruck gewonnen die Verkäufer haben keine Ahnung ob ihr Laden teilnimmt.

BTW: Lief bei Mach-E deutlich besser

Heute war's wieder soweit. Obwohl der EV6 heute Morgen noch auf einer längeren Strecke bewegt wurde, ist die Batterie am Nachmittag wieder leer. Wollte just per App eine neue Ladezeit programmieren was aber fehlschlug. Meine Vorahnung war korrekt - EV6 gestartet und gleich kam die Meldung "12V Batterie ist schwach". 10V waren es noch am Multimeter. Also cTek raus und 5min geladen dann war die Spannung wieder auf 12V was auch wieder zu einem "READY" führte. KIA-Händler, wo das Fzg. noch vor wenigen Tagen zur 2J Jahresinspektion war, konnte mir sogar einen BAT-Wechseltermin in 2 Wochen anbieten.
Damit war ich "nicht so ganz" zufrieden. Also nächste freie Werkstatt um die Ecke angerufen. 1/2h vor Feierabend hin, eine 60Ah 550A VARTA Batterie hatten sie vorrätig, und haben sie auch in rund 15min gewechselt.
Der Tausch selbst ist simpel. Die - beim AWD kleine - Frunkbox muss abgebaut werden. Dann noch "-" und "+" lösen und Bodenschelle der Batterie entfernen. Dann kann die Batterie herausgehoben und ersetzt werden.
Einbau umgekehrt und dann losfahren. Ein Rücksetzvorgang mit Servicegeräten ist nicht erforderlich. In der App und am Fzg. gab's keine Reaktion über den ganzen Vorgang. Nicht eine einzige Meldung zum Thema Unterspannung. Gut - eine Meldung gab's doch: "Die Tür ist nicht abgeschlossen",

Ich kann mittlerweile auf fast 50J Fahrpraxis zurück blicken . "Früher" war's doch selbstverständlich dass dem Kunde doch bei einem Defekt "sofort" geholfen werden konnte. Die potentiell 20 Ersatzteile die im C-Kadett kaputt gehen konnten waren alle am Lager. (Gut - dies sind heutzutage sicher ein paar mehr. ) Aber darf ich als Kunde eines 60k Fahrzeugs nicht erwarten dass der Händler eine Batterie dafür am Lager hat?
Und dass noch ein Azubi im 2.Lehrjahr dafür auch ungeplant Zeit für den Wechsel hat? Ist das zuviel verlangt bei den Preisen die heute aufgerufen werden?

Zitat von FaceOfIngo

Die Mobilitätsgarantie gilt zwar für 2 Jahre, wird aber (normalerweise) mit jeder Inspektion um weitere 2 Jahre verlängert,

So wird's auf den KIA Webseiten beworben. Natürlich gelten die "kostenlosen" Leistungen immer nur für teilnehmende Händler. Welche das sind erfährt man natürlich nur widerwillig. Das war seinerzeit schon so nach der entfallenen E-Auto Prämie. Der Zuschuss sollte beim Kauf eines KIA Neu-Kfz großzügig durch KIA ersetzt werden. Natürlich galt dies nur beim "teilnehmenden Händler". Keine Ahnung ob es in Deutschland auch einen "Teilnehmenden" gab.

Mein EV6 hat kürzlich für über 600€ neues Scheibenwasser bekommen (nennt sich 2J Inspektion). Für die Verlängerung der Mobilitätsgarantie wollten sie nochmal 50€ haben.

BTW: Beim Mach-E hat die Inspektion mit identischem Leistungsumfang nur die Hälfte gekostet. Eine Verlängerung der Mobilitätsgarantie für 2J gab's ungefragt und kostenlos dazu.

Zitat von noradtux

Werkstatt eine Varta für 70€ einbauen (lassen)

Auf so einen (Material)Preis bin ich auch bei der Recherche gestoßen. Die 12V Batterie beim EV6 zu wechseln ist auch nicht komplizierter als beim gewöhnlichen Verbrenner.
Da machen mittlerweile die Werkstätten auch ihr Geschäft und verlangen bis zu 500€ für den Wechsel

Zitat von Andrei

keine Anzeichen der Batterieschwäche

Glücksache! Bei meinem letzten Diesel war die Batterie auch nach 25 Monaten "hin". Kapazitätsprobleme gab's vorher nicht. Kaltstart mit Vorglühen - alles o.k. Nur alle paar Wochen war die Batterie morgens total leer. Batterie gewechselt - alles i.O.
An meinem 6Zyl. (Moped) habe ich die Batterie nach 12J gewechselt weil der Anlasser bei bestimmten Positionen der Kurbelwelle es nicht mehr schaffte.

Zitat von koaschten

Auto "tot"

Total korrekt. Mit der vorhandenen Technik geht's wohl nicht. VIelleicht wäre es ja möglich gewesen bei Fahrzeugen >60T€ so eine Powerbank Funktionalität zu realisieren. Einen billigen Stepdown - Wandler der bei U< der 12V Batterie ein paar A zur Batterie leitet ist auch kein Hexenwerk.

Nachdem ich fast 1h vergeblich auf den KIA-Mobilitätsservice gewartet hatte (Rückmeldung:Pannendienst (Powered bei ADAC)ist verständigt! ), habe ich das Fzg. verlassen. Stimmt "Auto tot". Zumindest bis auf das Bremslicht. Dies leuchtete auch nach dem Ausstieg weiter

Schwer verständlich ist auch für mich warum die Technik nicht in der Lage ist den kurzzeitigen 12V-Boost zum Starten selbst zu generieren. Letztendlich reichten 5-10sec mit der Powerbank aus um wieder "READY" zu bekommen. Danach hat die ICCU wieder übernommen. Seit 1 Woche sind keine Probleme mehr aufgetreten.

Ich stimme den "Vorkommenkommentierern" zu. Anstelle der sinnlosen "Tür nicht verschlossen" Meldung, die eigentlich immer erscheint und von daher keinen Informationswert hat sollten relevante Ereignisse gemeldet werden. Dass die Akkuspannung auf 4,4V runter war findet sich dagegen nicht in der Benachrichtigungsliste.

Zitat von rudiratlos1

dann kann dich das erneut treffen

Kenne ich auch von meinem letzten Diesel 😵‍💫. Nach genau 25 Monaten war eines Morgens die Batterie leer. Kurz aufgeladen und dann 30km zur Arbeitsstelle. Die nächsten 2-3 Wochen keine Probleme. Dann eines Morgens wieder dasselbe Spiel Bat.leer, kurz geladen, für die nächsten 3 Wochen alles i.O. Zwischenzeitlich hatte ich die Batterie in der Werkstatt testen lassen (i.O.) Nach einem neuerlichen Ausfall habe ich die Batterie dann ausgewechselt. Danach für Jahre keine Probleme.

Da lobe ich mir die Moped-Batterie. Habe ich nach 12J auswechselt weil sie sich ab und zu schwer tat mit dem 6Zyl.